Les V8 de 400 CID a 500 CID +.

Rappel du premier message :

Les V8 de 400 CID a 500+ CID

400 V8 Chevrolet " small block " de 1970 a 1980 LF6 LT4
(Bore & Stroke 4.125 3.750 )

V8 Pontiac de 1967 a 1969
disponible aussi en version Ram-Air-Ram-Air II-Ram-Air III-Ram-Air IV
Ran-Air V (crate block)
(Bore & Stroke 4.120 3.750 )

V8 Oldsmobile de 1965 a 1967
(Bore & Stroke 4.000 3.975 )

V8 Oldsmobile de 1968 a 1970
(Bore & Stroke 3.870 4.250 )

V8 Buick 1966
(Bore & Stroke 4.188 3.625 )

V8 Buick de 1967 a 1969
(Bore & Stroke 4.040 3.900 )

V8 Buick 1978
(Bore & Stroke 4.120 3.750 )

V8 Chrysler/Dodge/Plymouth
(Bore & Stroke 4.340 3.375 )

V8 Ford/ (serie 335) de 1971 a
(Bore & Stroke 4.000 4.000 )

401 V8 Buick de 1959 a 1966 " Nailhead "
Wildcat 445 Super Wildcat
(Bore & Stroke 4.188 3.625 )

V8 AMC de 1970 a
(Bore & Stroke 4.165 3.680 )


402 V8 Chevrolet de 1970 a 1972 Turbo Jet
" Big Block " MK IV L34 L78 LS3
(Bore & Stroke 4.125 3.760 )


403 V8 Oldsmobile de 1976 a 1987
(Bore & Stroke 4.351 3.385 )
ce v8 oldsmobile était disponible dans la division Pontiac


404


405


406 V8 Ford FE (405.1 CID)
( Bore & stroke 4.13 x 3.78 ) début en 62

V8 Chevrolet


407


408


409 V8 Chevrolet de 1961 a 1965 (Serie W)
( Mark II) Turbo Thurst L33 L31 L80
(Bore & Stroke 4.313 3.500 ) Était disponible dans
des Pontiac au Canada


410 V8 Ford/Mercury ( serie FE ) 1967 1968
(410.12 CID) Maruader
(Bore & Stroke 4.050 3.984 )

V8 410 Ford/ (serie MEL) 1958 E-475 Edsel
(Bore & Stroke 4.200 3.700 )



411


412


413 V8 Chrysler/ "Wedge"
(Bore & Stroke 4.190 3.750 )
Disponible en version Max-Wedge


414


415


416


417


418


419


420


421 V8 Pontiac de 1963 a 1966
(Bore & Stroke 4.094 4.000 )
Était disponible aussi en version HO et SD

422


423


424


425 V8 Buick de 1963 a 1966 " Nailhead "
Wildcat 465 Super Wildcat
(Bore & Stroke 4.312 3.625 )

V8 Oldsmobile Rocket Toronado - Rocket Starfire- Super Rocket
(Bore & Stroke 4.126 x 3.975)

V8 Cadillac
(Bore & Stroke 4.080 4.060 )

426 V8 Chrysler/Dodge/Plymouth
Disponible en version Wedge de 1963 a
Disponible en version Max-Wedge Super Stock III Ramcharger
Disponible en version Street HEMI de 1966 a 1971
Disponible en crate block a partir de 1992 HEMI Mopar Performance
Disponible en version Race HEMI



427 V8 Ford/Mercury (serie FE) de 1963 a
(Bore & Stroke 4.130 3.980 )
version Top Oiler 1963/1964 et Side Oiler introduit en 1965

disponible en versions Low Riser-Medium Riser-High Riser-Tunnel Port (67)

V8 Ford
SOHC ( le fameux Cammer )
(Bore & Stroke 4.232 3.784 )

V8 Chevrolet de 1966 a 1995 " Big Block " Turbo Jet * MK IV
RPO LS1 L36 L68 L72 L71 L88 L89
(Bore & Stroke 4.250 3.760 )
Disponible en aluminium (ZL1) 1969

V8 Chevrolet (Serie W) 1963 (Z11) ( MK II)
(Bore & Stroke 4.313 x 3.650)

428 V8 Ford/Mercury (serie FE ) début en 66 disponible en versions Regular Police Interceptor (PI) ThunderJet
Marauder-Super Marauder
Cobra Jet (CJ) Cobra Jet Ram-Air (CJ/R) Super Cobra Jet (SCJ)
( Bore & stroke 4.13 x 3.98 )
disponible dans les Shelby GT500 (PI) Cobra Lemans
disponible a partir de 1968 1/2 dans les Shelby GT500 KR (CJ/R)
disponible dans les Shelby GT500 en 1969/70*

V8 Pontiac de 1967 a 1969
(Bore & Stroke 4.120 4.000 )


429 V8 Ford (serie-385) 68 à 73 versions ThunderJet-Cobra Jet-Super Cobra Jet-Boss (820-S et 820-T)-Nascar ( Bore & stroke 4.36 x 3.59 )

V8 Cadillac
(Bore & Stroke 4.130 4.000 )


430 V8 Buick de 1967 a 1969
(Bore & Stroke 4.187 3.900 )

V8 Ford/Mercury (MEL) de 1958 a 1965
(Bore & Stroke 4.290 3.700 )

V8 Chevrolet Aluminium 1969 (Can-Am) crate Block
(Bore & Stroke 4.440 3.470 )

431


432


433 V8 Cadillac
(Bore & Stroke 4.000 4.304 )

434


435


436


437


438


439


440 V8 Chrysler/Dodge/Plymouth
(Bore & Stroke 4.320 3.750 )
Était aussi disponible en version Magnum et Six-Pak dans la division Dodge
Était aussi disponible en version Super Commando et 440 6Bbl dans la
division Plymouth
Était aussi disponible en version TNT dans la division Chrysler


441


442


443


444


445


446


447


448


449


450


451


452


453


454 V8 Chevrolet de 1979 a 1991 " Turbo Jet " MK IV LS4 LS5 LS6 LS7 (crate block)
(Bore & Stroke 4.250 4.000 )
était aussi disponible dans les GMC sous le nom de Invader


455 V8 Pontiac de 1970 a 1976
(Bore & Stroke 4.150 4.210 )
Était disponible aussi en version HO et en version SD (1973 1974)

V8 Oldsmobile de 1968 a 1976
(Bore & Stroke 4.125 4.250 )

V8 Buick de 1970 a 1976 versions "non-stage" - Stage1
et Stage2 (dealer install)
(Bore & Stroke 4.312 3.900 )


456


457


458


459


460 V8 Ford (serie-385) 68 à 96
(Bore & Stroke 4.362 3.850 )

461


462 V8 Ford/Mercury (MEL) 1966 a 1967
(Bore & Stroke 4.380 3.830 )


463


464


465 V8 Chevrolet 1970 a 1971 Aluminium
crate block
(Bore & Stroke 4.470 3.760 )

466


467


468


469


470


471


472 V8 Cadillac de 1968 a
(Bore & Stroke 4.300 4.060 )

V8 Chrysler " HEMI crate block Mopar Performance a partir de 1992


473


474


475


476


477


478


479


480


481


482


483


484


485


486


487


488


489


490


491


492


493


494 V8 Ford Boss Can Am


495 V8 Chevrolet 1970 a 1972 crate block
Aluminium (Bore & Stroke 4.440 4.000 )


496


497


498


499


500 V8 Cadillac de 1970 a
(Bore & Stroke 4.300 x 4.304 )


501


502 V8 Chevrolet 1992 a 1994 crate block
(Bore & Stroke 4.660 4.000 )

512 V8 Ford Crate Block

528 V8 Chrysler/ crate block Mopar Performance " HEMI " a partir de 1992

637 Camions GMC (bore & stroke 5.125" - 3.86") années 60/70*

Salut Dom

Quand tu marque que le Ram Air V de Pontiac était un crate engine c'est que le dealer l'installait dans les GTO 1969 par exemple car j'en ai vue un dans une revue Muscle Cars review !

Oui les crate block c'était des moteurs vendu par les compagnie
et certain dealers en installait pour leur client sur demande

ou tu pouvait l'acheter toi même et l'intaller aussi
comme plusieurs fesait avec des 454 LS7 ou encore des 502 comme tender a fait

Salutations

Salut Copoz.
Le ram air V de Pontiac etait disponible en crate mais pas le LS7 partial parts only le 502 comme Tendermonster502 est un crate engine.
Salut Full.

Salut full

Salut Copoz.
Le ram air V de Pontiac etait disponible en crate mais pas le LS7 partial parts only le 502 comme Tendermonster502 est un crate engine.
Salut Full.

justement il y en avait un LS7 a vendre sur e-bay
récament
complet et encore dans son crate en bois
et même avec un suffix code et toute la paperasse qui allait avec

quoi que sur e-bay on trouve toute sorte de chose

il faut que je retrouve sa trace

Bingo retrouver l'annonce est encore la

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LS-7-NOS-69-CAMARO-70-73-CHEVELLE-67-70-CORVETTE-NOVA_W0QQitemZ190067847767QQihZ009QQcategoryZ33615QQrdZ1QQcmdZViewItem

Salutations

Salut Copoz .
Pas capable d'avoir le lien que tu proposes mais comme tu es un gars de No peut-tu me trouver le no de pieces de GM pour le crate engine LS7 cela sereait tres apprecié?
Salut Full.

Salut full

oups juste une minute le lien va fonctionner
j'ai juste oublier un détail

Salutations

salut copo,

pour resumer il n'a jamais exister de gto Ram Air 5 ???????

Ces crate engine en 69 etait installer seulement dans les chevelle, camaro, nova ???

merci de l'information, c'est la premiere fois que jen entend parler...

alp

Salut NOGTO

pour resumer il n'a jamais exister de gto Ram Air 5 ???????

Pas exactement

le 400 Ram Air V était vendu comme crate block

et certain dealers fesait des conversions

Salutations

salut,

ok, c'est a cause de sa que ya aucun chiffre de production et que c'est comme une "legende" ?

dapres tes sources, combien on exister ???

merci

full a écrit:peut-tu me trouver le no de pieces de GM pour le crate engine LS7

Cette photo vaut mille mots !


Pour le RAV on parle d'un peu plus de 200 . Selon certaines source du moins ...

Q: Ram Air V
I have heard Pontiac made some Ram Air V in '69 but were available in a crate only. If they were crate motors could you not have put it into a Firebird?

A: Kent sure you can but you must remove the crate first.... what I meant was that the factory didnt put these race motors in any production cars. A little over 200 were sold in the crate and some more were pieced togeather. There was 2 versions. the low deck 303 cu in version made just for Trans Am racing ( 5 litre restriction),and the 400 version . The factory tried a few experimental versions,366 and 455 but the RAV program was aimed at the drags and T/A series. They also experimented with various carb(s) and manifolds. the closest production motor to this was the 73-4 455 SD.

Salut full

full a écrit:
peut-tu me trouver le no de pieces de GM pour le crate engine LS7

tu na jamais répondu
une oublie

Salutations

peut-tu me trouver le no de pieces de GM pour le crate engine LS7

3965774 engine asm,,partial 454 HD (less intake manifold,dist &clutch )
Open chamber 12 :1 cr

ces sa un LS7 j en ait commander 2 moi sur forter auto dans annee 80

sa roulait 11,50 sur le quart avec juste 3,73 de gear dans un nova 1979

voici un 440 d'une chrysler imperial de1970 par contre ja ne connais la puissance de ce moteur pour tout renseignement merci à vous

Le 440 1970 dans un Chrysler Impérial développait 350 HP mais je ne connais pas le torque. Les Mopar freek ici vont te le dire.

475 lb-pi de torque

Salut Copoz.
Milles excuses je viens de tomber sur ce sujet et vraiment c'est un oublie desolé de ne pas avoir répondu. Firebuick donne un no de piece pour le LS7 que je ne connaissais pas je viens juste de lire cela.
Encore une fois milles excuses c'etait pas voulu.
Full.