Les V8 de 400 CID a 500 CID +.

Rappel du premier message :

Les V8 de 400 CID a 500+ CID

400 V8 Chevrolet " small block " de 1970 a 1980 LF6 LT4
(Bore & Stroke 4.125 3.750 )

V8 Pontiac de 1967 a 1969
disponible aussi en version Ram-Air-Ram-Air II-Ram-Air III-Ram-Air IV
Ran-Air V (crate block)
(Bore & Stroke 4.120 3.750 )

V8 Oldsmobile de 1965 a 1967
(Bore & Stroke 4.000 3.975 )

V8 Oldsmobile de 1968 a 1970
(Bore & Stroke 3.870 4.250 )

V8 Buick 1966
(Bore & Stroke 4.188 3.625 )

V8 Buick de 1967 a 1969
(Bore & Stroke 4.040 3.900 )

V8 Buick 1978
(Bore & Stroke 4.120 3.750 )

V8 Chrysler/Dodge/Plymouth
(Bore & Stroke 4.340 3.375 )

V8 Ford/ (serie 335) de 1971 a
(Bore & Stroke 4.000 4.000 )

401 V8 Buick de 1959 a 1966 " Nailhead "
Wildcat 445 Super Wildcat
(Bore & Stroke 4.188 3.625 )

V8 AMC de 1970 a
(Bore & Stroke 4.165 3.680 )


402 V8 Chevrolet de 1970 a 1972 Turbo Jet
" Big Block " MK IV L34 L78 LS3
(Bore & Stroke 4.125 3.760 )


403 V8 Oldsmobile de 1976 a 1987
(Bore & Stroke 4.351 3.385 )
ce v8 oldsmobile était disponible dans la division Pontiac


404


405


406 V8 Ford FE (405.1 CID)
( Bore & stroke 4.13 x 3.78 ) début en 62

V8 Chevrolet


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409 V8 Chevrolet de 1961 a 1965 (Serie W)
( Mark II) Turbo Thurst L33 L31 L80
(Bore & Stroke 4.313 3.500 ) Était disponible dans
des Pontiac au Canada


410 V8 Ford/Mercury ( serie FE ) 1967 1968
(410.12 CID) Maruader
(Bore & Stroke 4.050 3.984 )

V8 410 Ford/ (serie MEL) 1958 E-475 Edsel
(Bore & Stroke 4.200 3.700 )



411


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413 V8 Chrysler/ "Wedge"
(Bore & Stroke 4.190 3.750 )
Disponible en version Max-Wedge


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421 V8 Pontiac de 1963 a 1966
(Bore & Stroke 4.094 4.000 )
Était disponible aussi en version HO et SD

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425 V8 Buick de 1963 a 1966 " Nailhead "
Wildcat 465 Super Wildcat
(Bore & Stroke 4.312 3.625 )

V8 Oldsmobile Rocket Toronado - Rocket Starfire- Super Rocket
(Bore & Stroke 4.126 x 3.975)

V8 Cadillac
(Bore & Stroke 4.080 4.060 )

426 V8 Chrysler/Dodge/Plymouth
Disponible en version Wedge de 1963 a
Disponible en version Max-Wedge Super Stock III Ramcharger
Disponible en version Street HEMI de 1966 a 1971
Disponible en crate block a partir de 1992 HEMI Mopar Performance
Disponible en version Race HEMI



427 V8 Ford/Mercury (serie FE) de 1963 a
(Bore & Stroke 4.130 3.980 )
version Top Oiler 1963/1964 et Side Oiler introduit en 1965

disponible en versions Low Riser-Medium Riser-High Riser-Tunnel Port (67)

V8 Ford
SOHC ( le fameux Cammer )
(Bore & Stroke 4.232 3.784 )

V8 Chevrolet de 1966 a 1995 " Big Block " Turbo Jet * MK IV
RPO LS1 L36 L68 L72 L71 L88 L89
(Bore & Stroke 4.250 3.760 )
Disponible en aluminium (ZL1) 1969

V8 Chevrolet (Serie W) 1963 (Z11) ( MK II)
(Bore & Stroke 4.313 x 3.650)

428 V8 Ford/Mercury (serie FE ) début en 66 disponible en versions Regular Police Interceptor (PI) ThunderJet
Marauder-Super Marauder
Cobra Jet (CJ) Cobra Jet Ram-Air (CJ/R) Super Cobra Jet (SCJ)
( Bore & stroke 4.13 x 3.98 )
disponible dans les Shelby GT500 (PI) Cobra Lemans
disponible a partir de 1968 1/2 dans les Shelby GT500 KR (CJ/R)
disponible dans les Shelby GT500 en 1969/70*

V8 Pontiac de 1967 a 1969
(Bore & Stroke 4.120 4.000 )


429 V8 Ford (serie-385) 68 à 73 versions ThunderJet-Cobra Jet-Super Cobra Jet-Boss (820-S et 820-T)-Nascar ( Bore & stroke 4.36 x 3.59 )

V8 Cadillac
(Bore & Stroke 4.130 4.000 )


430 V8 Buick de 1967 a 1969
(Bore & Stroke 4.187 3.900 )

V8 Ford/Mercury (MEL) de 1958 a 1965
(Bore & Stroke 4.290 3.700 )

V8 Chevrolet Aluminium 1969 (Can-Am) crate Block
(Bore & Stroke 4.440 3.470 )

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433 V8 Cadillac
(Bore & Stroke 4.000 4.304 )

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440 V8 Chrysler/Dodge/Plymouth
(Bore & Stroke 4.320 3.750 )
Était aussi disponible en version Magnum et Six-Pak dans la division Dodge
Était aussi disponible en version Super Commando et 440 6Bbl dans la
division Plymouth
Était aussi disponible en version TNT dans la division Chrysler


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454 V8 Chevrolet de 1979 a 1991 " Turbo Jet " MK IV LS4 LS5 LS6 LS7 (crate block)
(Bore & Stroke 4.250 4.000 )
était aussi disponible dans les GMC sous le nom de Invader


455 V8 Pontiac de 1970 a 1976
(Bore & Stroke 4.150 4.210 )
Était disponible aussi en version HO et en version SD (1973 1974)

V8 Oldsmobile de 1968 a 1976
(Bore & Stroke 4.125 4.250 )

V8 Buick de 1970 a 1976 versions "non-stage" - Stage1
et Stage2 (dealer install)
(Bore & Stroke 4.312 3.900 )


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460 V8 Ford (serie-385) 68 à 96
(Bore & Stroke 4.362 3.850 )

461


462 V8 Ford/Mercury (MEL) 1966 a 1967
(Bore & Stroke 4.380 3.830 )


463


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465 V8 Chevrolet 1970 a 1971 Aluminium
crate block
(Bore & Stroke 4.470 3.760 )

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472 V8 Cadillac de 1968 a
(Bore & Stroke 4.300 4.060 )

V8 Chrysler " HEMI crate block Mopar Performance a partir de 1992


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494 V8 Ford Boss Can Am


495 V8 Chevrolet 1970 a 1972 crate block
Aluminium (Bore & Stroke 4.440 4.000 )


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499


500 V8 Cadillac de 1970 a
(Bore & Stroke 4.300 x 4.304 )


501


502 V8 Chevrolet 1992 a 1994 crate block
(Bore & Stroke 4.660 4.000 )

512 V8 Ford Crate Block

528 V8 Chrysler/ crate block Mopar Performance " HEMI " a partir de 1992

637 Camions GMC (bore & stroke 5.125" - 3.86") années 60/70*

427copoz a écrit:Salut regoule

ESt-il possible que le 403 Oldsmobile ait été disponible dans les Buick à la fin des années 70.

Oui c'était disponible dans
les Buick electra de 1977 a 1979


Salutations

Salutations! J'ai eu un Lesabre 1978 avec un 403 et je le regrette pas à peu près!

jaime ben le 455 oldsmobile avec les tete C .
cest mon futur set up ds mon camaro 79.

J'ai un bloc 455 et j'ai fais des vérifications, ce serait un bloc marin ! Y parrait que c'est des bons bloc, je ne sais pas si je me trompe

J'ai 3 set de têtes aussi et le tout est en très bonne condition, je ne sais pas si je devrais le remonter à cause du bloc ( marin ) ça vaut-tu la peine

camaro_455 a écrit:jaime ben le 455 oldsmobile avec les tete C .
cest mon futur set up ds mon camaro 79.

J'en ai monté un y a 5 ans. Un 1969 avec les têtes "C" ( petite valves) porter et un kit Performer (intake, cam et timing double) . Ta besoin de pas trop peser sur la suce parce que tu va buster ton budjet de pneu vraiment vite ...C'est des monstre de torque ces moteur là

Si tu prends des têtes ''J'', qui ne sont pas en demande, elles ont 2.02 de sortie... Tu les fais planer un peu et tu mets un bon cam, et tu obtiens un tout autre moteur...

doumtruck,c koi tes 3 sets de tetes, oldsmobile minteresse particulierement.

mes C ,cest des grosse valves. 2.072 intake et 1.625 en exhaust.

Le seul set que je me souviens c'est des¨G¨, je vais regarder ça de plus proche lundi au garage et je vais t'en dire plus

tete G,mon pere a sa sur mon 455.y sen plein pas pentoute mais ken y ma vue arriver avec les C,yavais une espece du liquide blanc qui sortais de sa bouche lol,y ma meme offert des echanger contre ses G meme si mes C sont a refaires lol.jlui ais pas dit non et pas dit oui.revient moi sur tes autres set de tete.

Dac

Adm a écrit:
454 V8 Chevrolet de 1979 a 1991 " Turbo Jet " MK IV LS4 LS5 LS6 LS7 (crate block)
(Bore & Stroke 4.250 4.000 )
était aussi disponible dans les GMC sous le nom de Invader

De 1979 à 1991?

C'était pas un 454, dans les SS 454 1970?

Défénétivement les big block chevrolet Pour la puissance ,mais surtout pour le couple monstreux qu'il peuvent généré avec si peut d'effort. Et le son est presque divins

J'aime bien aussi les chrysler avec les 426 et 440. Mon pere a eu quelque 440 , Mais sont préférer qu'il a eu me disait t-il est un 340 six pack dans un dodge dart

gmc a fait un v8 pour ces camions de 637 pouces cubes


637 V8 275 @ 2800 rpm
185 @ 2800 rpm
250 @ 1550 rpm
560 @ 1550 rpm
5.125" - 3.86"
637.0 cu. in.
(10.4L)
7.5 to 1
13

http://www.6066gmcguy.org/EngineData.htm

firebuick a écrit:gmc a fait un v8 pour ces camions de 637 pouces cubes


637 V8 275 @ 2800 rpm
185 @ 2800 rpm
250 @ 1550 rpm
560 @ 1550 rpm
5.125" - 3.86"
637.0 cu. in.
(10.4L)
7.5 to 1
13

http://www.6066gmcguy.org/EngineData.htm

Jamais entendu parlé, mais sa doit etre super rare. un bon cam ladedans et une bonne hausse du taux de compression et up en avant toute