un bruit dans la th200

Rappel du premier message :

salut,
je viens de remettre sur route un buick Regal au bout de 15 ans d'arrêt dans une grange.
j'ai commencé un peu à rouler avec, mais j'ai un petit souci quand je mets en Drive la BA.
quand j'accélère elle patine un peu et j'ai un petit bruit pendant quelques seconde et après plus rien,
chose bizarre ca ne fait pas ça en L1 ni en L2. quand elle est en drive et que je lache le frein elle avance nickel pas de bruit, mais des que tu accélères le petit bruit et ça patine un peu. quand j y vais plus molo sur l'accélérateur le bruit est moins encore.
quand je passe les vitesses en manuel tout est ok aussi, L1 puis après L2 et ensuite Drive je roule, pas de bruit ça passe bien.
il faut que je la fasse roulé, car pour le moment j'ai fait 50 km pas plus avec depuis.
avant de repartir sur la route j'ai fait quand même toutes les vidanges, moteur, BA et pont avec filtres.
une petite idée sur ce petit bruit ??? pour vous dire à un moment j'ai même cru que c'était mon pont qui faisait ça, mais depuis sa vidange c est pas plus mieux et surtout sa le fait qu'en Drive.
merci pour votre aide

Salut
Deux signes qui ne trompe jamais, un la pâte grise et deux le grrrrr signifie que ta trans frissonne comme on dit, ce qui cause et le bruit et la vibration, diagnostique : tes bandes de trans sont foutu, la th200 supporte mal l`effort, un Regal c`est quand même assez lourd et une th200 c`est mal adapté à ce véhicule, donc soit tu changes pour une th350 ou tu fais refaire la th200, si tu es dans le sud de la France, je connais un gars spécialiste de ce genre de réfection

Fanamc a écrit:Salut
Deux signes qui ne trompe jamais, un la pâte grise et deux le grrrrr signifie que ta trans frissonne comme on dit, ce qui cause et le bruit et la vibration, diagnostique : tes bandes de trans sont foutu, la th200 supporte mal l`effort, un Regal c`est quand même assez lourd et une th200 c`est mal adapté à ce véhicule, donc soit tu changes pour une th350 ou tu fais refaire la th200, si tu es dans le sud de la France, je connais un gars spécialiste de ce genre de réfection

ok merci pour les infos,
tu sais si il y a beaucoup de modif pour adapter une th350 sur la regal ? barre transmission, convertisseur, etc
et si tu peux me donner les coordonnées du gars dans le sud de la france je vais voir pour le contacter.
merci.

Tel : 06 24 97 18 50
Mail : contact@transmecala.com
Demandes Christian

le bonne vieille th200 metric quelle maux de tete bon commencons par le début changer d huile dans ca egal pas conseillé mais bon ces fait trop tard un test a faire tu part en drive si sa vibre et glisse mets ca tout en continuant d avancé en l1 si tu sent un coup ces ton gouverneur qui es collé se qui cause ton glissement et vibration pour la suie grise ces normal ces l usure de toute les piece qui font ca si tu aurais des dépot cuivreux la ces pas pareil ces signe que tes trust washer entre tes drum es apres se détruire sauf que pour une th200 ou une th2004r y en as pas en cuivre ces en plastique se qui fait de ces 2 model de transmission de vrai poubelle sur ton model tu peut fitté 3 model de transmission sois th 200 th 2004r qui as la meme longueur reste a voir si le support arrive a la meme place et la th 350 sauf que le th 350 faut tu ajoute un tuyau qui part de ton intake pour le modulateur de la transmission mais commence par le test et si sa fait se que j ai ecrit faudrais que je revérifie si tu peut avoir acces par l extérieur si ma mémoire es encore fiable ces sous le ti morceau de plastique du coté passagé blanc qu es placé se gouverneur ces pas comme une th 350 ou celui si es coté chauffeur sous un couvercle de métal

Fanamc a écrit:Tel : 06 24 97 18 50
Mail : contact@transmecala.com
Demandes Christian

ok merci pour les infos.

cuda19702 a écrit:le bonne vieille th200 metric quelle maux de tete bon commencons par le début changer d huile dans ca egal pas conseillé mais bon ces fait trop tard un test a faire tu part en drive si sa vibre et glisse mets ca tout en continuant d avancé en l1 si tu sent un coup ces ton gouverneur qui es collé se qui cause ton glissement et vibration pour la suie grise ces normal ces l usure de toute les piece qui font ca si tu aurais des dépot cuivreux la ces pas pareil ces signe que tes trust washer entre tes drum es apres se détruire sauf que pour une th200 ou une th2004r y en as pas en cuivre ces en plastique se qui fait de ces 2 model de transmission de vrai poubelle sur ton model tu peut fitté 3 model de transmission sois th 200 th 2004r qui as la meme longueur reste a voir si le support arrive a la meme place et la th 350 sauf que le th 350 faut tu ajoute un tuyau qui part de ton intake pour le modulateur de la transmission mais commence par le test et si sa fait se que j ai ecrit faudrais que je revérifie si tu peut avoir acces par l extérieur si ma mémoire es encore fiable ces sous le ti morceau de plastique du coté passagé blanc qu es placé se gouverneur ces pas comme une th 350 ou celui si es coté chauffeur sous un couvercle de métal

salut cuda19702, tu sembles bien connaitre cette bonne vielle th200. c'est vrai j'ai vidanger la boite et je pensais bien faire car vu ce qu'il restait dedans pas plus de 1 litre, je me suis dis autant la vidanger . pour le test je vais faire en fin de semaine, démarrer en drive et quand j'ai le bruit passé en L1 et si j'ai un coup c'est le gouverneur qui est collé, mais va falloir m'expliquer ce que c'est le gouverneur je pense savoir ou c'est sur la th350 car j'en ai une de démonter sur ma GS mais je vois pas trop sur la th200, y a pas grand chose qui semble pouvoir ce démonter sur cette boite. si tu as une photo sa m'arrangerait un peu pour voir sur la th200 si ca peu se démonter. une fois que j'aurais démonté ça je fais quoi pour le nettoyer ? produit spécial ?
et merci encore pour tes conseils

Fanamc a écrit:Salut
Deux signes qui ne trompe jamais, un la pâte grise et deux le grrrrr signifie que ta trans frissonne comme on dit, ce qui cause et le bruit et la vibration, diagnostique : tes bandes de trans sont foutu, la th200 supporte mal l`effort, un Regal c`est quand même assez lourd et une th200 c`est mal adapté à ce véhicule, donc soit tu changes pour une th350 ou tu fais refaire la th200, si tu es dans le sud de la France, je connais un gars spécialiste de ce genre de réfection

Est ce que tu parle des bandes de freinage , comme nommées sur ce lien ?
http://www.laberezina.com/technique/transmission.htm#2

J ai exactement le meme probleme ...

C est reparable soit meme ou faut faire faire par un specialiste ?

nali a écrit:[ Est ce que tu parle des bandes de freinage , comme nommées sur ce lien ?
http://www.laberezina.com/technique/transmission.htm#2

J ai exactement le meme probleme ...

C est reparable soit meme ou faut faire faire par un specialiste ?

Ce sont les bandes de clutch qui causent les vibrations et les disques qui causent le glissement.
Bin moi je fais mes trans, mais bon je ne peux pas juger de ta compétence dans ce domaine

Je ne connait pas non plus ma compétence , j ai jamais demonté ca

Bah, il y a toujours une première...........

Tout a fait d accord , en plus j ai le livre de garage de 1966 qui va bien

bon ben merci des infos,
je pense que je vais essayer de tomber la boite et la refaire pour le moment.

salut,
je suis rentré de vacances et plein de courage j'ai tombé la TH 200 de la REGAL et petite surprise en démontant l'arbre de transmission , l'arbre primaire en sorti de boite a énormément de jeu, ca cogne sur le bord. j'ai ma th 350 qui est déjà par terre et il n'y a pas autant de jeu que ça.
c'est grave docteur ??????????????
merci

Thierrybbuick a écrit:salut,
je suis rentré de vacances et plein de courage j'ai tombé la TH 200 de la REGAL et petite surprise en démontant l'arbre de transmission , l'arbre primaire en sorti de boite a énormément de jeu, ca cogne sur le bord. j'ai ma th 350 qui est déjà par terre et il n'y a pas autant de jeu que ça.
c'est grave docteur ??????????????
merci

C'est normale qu'il y a du lousse. Quand le drive shaft(Arbre de transmission) est sortie, il y a plus rien qui retien le spline de sortie(Arbre de sortie primaire)