440hp vs 440hp 2

j'aimerait savoir la diference entre un 440hp et un 440hp2 dans le but de me coucher plus intelligent.

Salutation ,
SVP des faits,pas des opinions.
Moi aussi je veut m'instruire .
Michel et ce sera Fordmidable.
PS Dart excuse moi ce n'est pas pour envahir ton sujet mais les mopar

omc351 a écrit:Salutation ,
SVP des faits,pas des opinions.
Moi aussi je veut m'instruire .
Michel et ce sera Fordmidable.
PS Dart excuse moi ce n'est pas pour envahir ton sujet mais les mopar

il n'y as pas de trouble c'est que tout ce que j'ai trouver sur le net c'est que c'est une 2ieme serie et que sa ne veut pas dire six pack parce que c'est un 440hp2 mais que tout les 440hp et hp2 le serait.

Dans mon stock j'ai un block de 440 codé HP2 de l'année 1974!!!! Alors expliquer moi ça?????

kowalsky a écrit:Dans mon stock j'ai un block de 440 codé HP2 de l'année 1974!!!! Alors expliquer moi ça?????

j'ai aucune idee c'est pour sa que je pose la question,d'apres ce que je pense c'est que chrysler on manquer de moteur pour la production certaine annee et ont repartie la ligne avec 440hp2 ou il etait etamper chez le dealer lors de changement sur garantie c'est seulement une supposition.

Dans mon stock j'ai un block de 440 codé HP2 de l'année 1974!!!! Alors expliquer moi ça?????

ou il ont tout simplement ecouler des blocks hp a venu des nouvelles normes anti pollution avant les 440 soit plus en production

Et notre spécialiste Mopar, Jean-Marc en dis quoi lui????

Peut-être qu'il faudrait déménager le sujet dans le forum Chrysler pour qu'il le voit (voie?)...
Ben

71chrysler300 a écrit:Peut-être qu'il faudrait déménager le sujet dans le forum Chrysler pour qu'il le voit (voie?)...
Ben

non justement dans le forum chrysler y a ecrit que tu pourait repondre ya ecrit que tu avait ecrit un article sur ce sujet dans la revue l'etoile canadienne.

kowalsky a écrit:Et notre spécialiste Mopar, Jean-Marc en dis quoi lui????

y ma referer a ben.

Euh, j'me souviens pas de ça???
Ben

71chrysler300 a écrit:Euh, j'me souviens pas de ça???
Ben

C'est ce que je pensait jm pouvait pas me repondre alors y ma envoyer posser la question a quelqu'un d'autre pour avoir la paix.

Salut amateur(e)s de 440HP2,

Il faut toujours se souvenir de la célèbre phrase du philosophe Confiture, le célèbre frère au philosophe Confusius..

Tous les 440-6BBL et tous les 440 Six Pack sont des HP2 mais tous les HP2 ne sont pas des 440-6BBL et des 440 SiX Pack.





Les vrais 440HP2 ont été assemblés et vendus en 1969 1/2, 1970 et 1971.
Ils sont poinçonnés HP2 parce qu'ils devaient équipé les Road Runner et les Super Bee en 1969 1/2 (code M sur le numéro de série).
En 1970 et 1971, ils sont installés sur des véhicules avec le code V sur le numéro de série.

À partir de 1972, c'est comme les 426HEMI, Chrysler n'a plus le droit d'en installer dans un véhicule neuf vendu aux USA.
Ils ne se conforment pas aux règlements gouvernementaux anti pollution de l'année 1972.
Ils sont déclarés illégaux...

Comparé au 440HP conventionnel (TNT, Super Commando ou Magnum) qu'est-ce que le 440HP2 possède de spécial ? Bah, un ou deux détails de différence...

- on a installé une tubulure d'admission en aluminium (pas en fonte) avec trois carburateurs 2 barils (+ de 1 000 cfm, je dirais même 1 100 cfm)
- les ressorts de valves sont qualibrés à 300 lbs de pression (ça mange un arbre à cames régulier en moins de 1 000 milles)
- les lobes de l'arbre à cames ont été forgés en direction axiale ce qui permet aux poussoirs hydrauliques de tourner légèrement sur eux-mêmes
- le bas des poussoirs hydrauliques a été arrondi pour travailler avec les lobes de l'arbre à cames
- les soupapes sont en alliage spécial de chrome
- les bras des culbuteurs (rocker arms) ont été renforcis
- les barrures des ressorts de soupapes ont été renforcies
- les bielles (connecting rods) sont des bielles de 426HEMI
- les vilebrequins sont tous forgés comme ceux des HEMI
- la pompe à l'huile donne 70 p.s.i
- un différentiel de camion 9 3/4 Dana venait en prime avec la transmission manuelle

Ça tournait 6 500 rpm sans se fatiguer...

Le 440HP2 en 1969 1/2 coûtait 463$ en option, un bon "deal"...

Jean-Marc

P.S. Il donnait 430 c.v. à 5 600 rpm (pas 390 c.v.).
C'est ça un 440HP2 des années 1969 1/2, 1970 et 1971.
Ça coûte les deux bras comparé au 440 Winnebago...

Grandement temps d'avoir une reponse je vais enfin pouvoir dormir mieux informer.

En tout cas, j'ai restauré partiellement un Road Runner 1970 440 6 pack MATCH number, peinture originale, 1 proprio et il n'est pas HP2!!!! Alors, ta théorie n'est pas plausible!!!!! CE N'EST PAS TOUS LES 440 6 PACK qui SONT HP2!!!!!!!!! ce qui veut dire que: Avec Chrysler, il ne faut JAMAIS généralisé!!!!!! De plus, l`auto n'est pas très loin de chez toi!!! Il est chez mon client...Tu peut allez vérifier si tu veux prendre des photos de la fender tag du vin ou encore de la broadcast pour partir un de tes nouveaux topics , salut amateurs de...!!!!!C'est l'ancien char à Denis Faucher de Coleraine près de Blacklake!!!! Les gars de Mopar le connaissent bien!!!!