Firebird qui chauffe...

Allo tout le monde,

mon 326 ne refroidit pas assez .
J'avais la fan mécanique et je roulais 185-205 F avec un thermostat 160 degré
Un gars m'a assuré qu'avec une fan électrique ça améliorait mon sort: j'ai fais faire la mod a date c'était une gaffe, je roule 200-215 présentement.

Je vais retourné à ma fan mécanique mais avez vous d'autre truc ?

Water wetter, Purple Ice, ça vaut-il la peine ?

Merci de vos idées et commentaires

combien de rang ton rad et quel age as t il

qui t`as dit que 185 -205 c`était trop chaud ....
c`est la température idéale de fonctionnement

si quelquùn tàs dit keke part : tu dois rouler a 160 deg ....il est ds l`erreur

a cette température la tes cylindres carbonisent les valves et tu ne brules pas ton essence ...

je te parles ici d`une voiture de rue qui circules norma;lement...aujourd; hui ca roules meme a 210-220 fa que tsé!

le smotuers a 160 c`est fait pour les drags seulement

alors cesses de t`inquiéter et roules en paix ! Amen!

Le rad est récent 27 rang.

J'ai toujours cru qu'il fallait garder ça entre 175-195 car plus que ça c'était trop chaud.

Un antigel trop pur peut te causer des problèmes, déjà vu une pompe à eau avec impaller usées, des thermostats défect, pas de shroud également...

J'ai déjà eu un 350 tbi dans mon Jimmy 1991 pis le choke débarquait pas à cause que le moteur ne chauffait pas assez...
Après un changement d'huile tout est revenu normal car je l'ai mis à l'huile minérale
Pis ça ce n'est pas une joke, j'avais tout essayer avant

L'huile syntétique peut faire baisser la température de ton moteur...

Moi j'aime mieux un moteur GM à 180° et un Mopar tu peux le tenir plus chaud.

Je roule avec un 160° pis mon moteur se tiens à 175° à son plus haut.

C'est juste mon opinion

avant le swap de fan j'avais du 185-190F en roulant 60-65mph
Quand je lui donnait une go il montait à 210F

Je vais revenir à l'ancienne fan mécanique et un slick 50.

Donc, si je comprend bien, de mon bord, mon 301 dans ma T/A se tient entre 200 et 210, je dois le considérer comme normal...

je suis content Dom que tu dises que avec huile minérale ton moteur se tiennes plus chaud queavec huile synthétique ....ca te sonnes pas des cloches ca! un jour je saurai te convaincre ! lollllllllll

remets pas ta fan mécanique ca te voles 7- 10 hp .....
mon jeep roules 210 deg 90%du temps aie je dois etre en train de le bruler si ca marches comme ca!!!!!

un moteur froid est encore un mythe de mon grandpere ! fo lacher ca! on est en 2009 ....les chars ca roules a 220 deg pour bruler tpute essence ds cylindre ....sortez vous ca de la tete de rouler a 170-180 .....ca donnes rien a part mettre du gas de plus !

Ouin mais c'est quoi la limite de chaud dans ce cas là?

Rouler trop chaud baisse l'espérance de vie des gasket et de l'huile, aussi synthétique soit-elle.

Ok j'avoue je suis un peu "chicken" mais c'est pas un 350 facile à trouver dans n'importe quel cour à scrap que j'ai mais un authentique pontiac 326. faudrait pas que je grippe le bloc... car avec la marque qui vient de disparaitre ça sera pas evident de trouver des pièces si ça casse.
Déjà ça se trouve pas partout.

La fan mécanique c'est surtout pour reprendre l'originalité du modèle vu que la "mods" fonctionne pas correctement.

quand tu arrives a 230 tu commences a penser a vérifier kossé qui va pas ........mais a moins d`un probleme il iras jamais la .

Good good good au moins j'ai des indicatifs avant que ça tourne mal.

Merci.

Pour la fan électrique je serais-tu mieux dans poser une 2e ?
Celle que j'ai provient d'une Buick je crois et doit faire 16-17 pouce de diametre, j'ai lu qq part que la plupart du temps la modification se fait avec 2 fans.

pour le bon fonctionnement d un moteur et avoir une bonne combustion faut que le moteur se tienne entre 200 et 210 et meme les shop de mise au point anciennement shop a carbu et maintenant a injection il le disent aussi.pour les injection si la température es trop basse l ordi enrichie le moteur pour ca que le coolant sensor es la pas juste pour la fan mais pour le mélange aussi