intake 360 amc 4 bbl a identifier

aide s.v.p

pas grand chose a faire avec ça ! va avec un intake edelbrock performer si tu à un cam stock , si tu mets un cam avec plus de 220 de duration à .050 va avec un intake edelbrock air-gap !

j'ai 223 ,50 duration alors je suis mieux avec un intake edelbrock air-gap ..La raison est quoi ..Car j'ai acheté un carburateur holley truck avenger 650cfm 4 bbl

es ce que ca vas fitter bien sur le intake un intake edelbrock
performer air-gap ..J,ai des heathearts sur ma jeep

merci attend conseil avant d'acheter nouveaux inatake

ton carburateur va faire directement sur une air-gap , la qualité de la airgap c'est sa bande de rpm 1500 à 6500 , de plus elle n'a pas d'exhaust port , donc la chaleur de l'exhaust ne passe pas dedant , de plus la partie du centre et le début des runner est soulevé et ne touche pas au fond de l'intake , donc elle reste beaucoup plus froide , gaz et air plus froid = plus de puissance . installe quand même un valley-pan gasket en tole comme ceux d'origine .

javamxcars a écrit:ton carburateur va faire directement sur une air-gap , la qualité de la airgap c'est sa bande de rpm 1500 à 6500 , de plus elle n'a pas d'exhaust port , donc la chaleur de l'exhaust ne passe pas dedant , de plus la partie du centre et le début des runner est soulevé et ne touche pas au fond de l'intake , donc elle reste beaucoup plus froide , gaz et air plus froid = plus de puissance . installe quand même un valley-pan gasket en tole comme ceux d'origine .

pour le valley pan parles tu de ce model ..


s.v.p^pourrais tu me trouver le numero precis de cette intake ,,Car je desire le commander ce week end merci javamxcars




Merci Big dan
Et pour le valley-pan gasket en tole comme ceux d'origine Ou je trouve ca en anaglis ca s,eppel comment car ou je commande le site est english ..

oui je parle bien de ce model ! il faut que tu le bosse ou que tu le coupe un ptit peu au centre sur le devant , tu regarderas ton vieux gasket ca va te fair un model . mets du silicon RTV sur les 2 coté autour des trou des runner et les trou du circuit d'eau .

le numéro de l'intake est 7531 .

important : les strip de rubber fourni avec le gasket sa vaut pas de la merde , lave le dessus de ton block (ou le gasket va) avec du tinner et fait un gros cordon de silicone a la place . avec ca sa coulera pas !

merci beaucoup je vous reviendrai avec ce changement dans 1 semaine s ou 2 ..si tu as autres conseil pas gene

javamxcars a écrit:oui je parle bien de ce model ! il faut que tu le bosse ou que tu le coupe un ptit peu au centre sur le devant , tu regarderas ton vieux gasket ca va te fair un model . mets du silicon RTV sur les 2 coté autour des trou des runner et les trou du circuit d'eau .

le numéro de l'intake est 7531 .

Salut j'ai trouver ca sais tu ce model la que tu parle il a le numero 7531
voici la photo et description qu'il donne avec .. Il faut que je sois certain avant commander sinon je rest avec pas d'echange alors dit moi ce que tu en penses .javamxcars

Edelbrock 7531 RPM Air-Gap Intake Manifold
Fits 1970-1991, AMC/Jeep 304, 401 cu.in. V8s
The exclusive Air-Gap design from Edelbrock features an open space between the intake runners and the hot engine oil resulting in a cooler, denser charge and more power. Air-Gap manifolds are modeled after Performer RPM intakes for high-performance street power from idle 1500 to 6500 RPM and Performer Series intakes for power from idle to 5500 RPM.
Non-EGR
Natural finish, order Edelbrock 75311 for polished finish.
Edelbrock 7531 Not legal for sale or use on pollution controlled engines



LA DDIFFERENCE ENTRE LE 7531 ET LE 7530 SAIS QUOI ENTRE LES 2 IL FAUT QUE JE SOIS CERTAIN AVANT COMMANDER


Edelbrock 7530 RPM Air-Gap intake Manifold for AMC
Fits 1967-1969, AMC 290, 390 cu.in. V8s
The exclusive Air-Gap design from Edelbrock features an open space between the intake runners and the hot engine oil resulting in a cooler, denser charge and more power. Air-Gap manifolds are modeled after Performer RPM intakes for high-performance street power from idle 1500 to 6500 RPM and Performer Series intakes for power from idle to 5500 RPM.
Non-EGR
Natural finish, order Edelbrock 75301 for polished finish.
Edelbrock 7530 Not legal for sale or use on pollution controlled engines

le numéro que javaamx t`as donné est le bon :7531 air gap 1970-1991 V8 amc ......

autre no: est pour 67-69 avec autre bolt pattern ...

Merci Big dan
Et pour le valley-pan gasket en tole comme ceux d'origine Ou je trouve ca en anglais ca s,eppel comment
car ou je commande le site est english ...

auto part au coin de chez toi auras ca ...ca vaut pas la peine de faire venir des US : si jamais il est magané tu dois le retourné ca va couter trop de frais .....

ok merci big dan tu as bien raison si il arrive tout croche

..Bon la pour un bon distributeur HEI VOUS EN PENSEZ QUOI
Avez vous un bon model a me proposer et lequel model
..merci

HEI ca depend du RPM que tu va virer !!!! , moi j'ai un vieux delco à pointe que j'ai converti electronique , petronix font un ptit kit pas cher pour ca , y avait aussi crane XR-I qui avait un bon kit mais crane est fermer , scorpion rocker sont entrant de les racheter mais je suis pas sur que les produit electronique vont suivre ! vérifie avec JM racing il en a peut -être encore en stock pis mais ca dans un distributeur à pointe , tu va avoir la paix ! un HEI dans un amc sa prend de la place ! il est en avant pis en plus il est penché !!!!!!

oublie pas de changer les courbes tu prend les ressort les plus mou , tu mets l'avance a vacuum à la poubelle pis tu time ca à 36 degré à 3000 rpm !!!! pis cale toi dans le fond du siège parce que tu va voir tout un changement !!!!