Jet plate carburateur Holley

Rappel du premier message :

Bonjour à tous!

Je me demandais si les Jet plate (metering block) sont interchangeable d'une génération à l'autre de carburateur.

Moi j'ai un 4777-2 (650 CFM double pompe), mais une des jet plate n'est aucunement ajustable. Pas de vis pour la mixture. Le gars d'avant la rebuilté avec des jet 67 et 74. Les deux pompe d'Accélération étaient sec et/ou fissuré quand j'ai ouvert ça hier.

Là, est-ce que ça vaut la peine de trouver une Jet plate avec les vis de mixture pour remplacer celle que j'ai qui n'a rien d'autre que la paire de jet dedans?

Est-ce que ça fit d'une génération à l'autre?

Merci à l'avance!

Camil

mustangii a écrit:a voir ta bougie comme tout le monde dit c'est trop riche ca c'est certain si tu as fait ouvrir le 4 barils souvent sans le faire revolutionner haut ca peut etre une partie du probleme mais tu pourrais essayer des jets plus petit sur les secondary (des 72) ca coute 7$ le kit et tu vas bien voir si ca change quelque chose...
normalement quand je veux tester mon carburateur si les jets sont trop gros je fais 1-2-3 au fond je lache le gas pis je colle tout de suite sur le bords du chemin et je regarde 3-4 plugs voir... parceque pour faire du up and down en ville il est trop riche mais au drag il est pas mal proche d'etre normal c'est mieux qui soit un peu trop riche que trop pauvre

ok. Ben je dirais que le 4 barril, ouvre très souvent... il est mécanique

C'est un vrai double pompe... Je vais essayer des jet plus petits des fois. je vais y aller plus radical pour voir si ça fait vraiment une différence, et ensuite je m'ajuste. Genre, si 73 c'Est trop, j'essai avec des 69 ou 70. Ensuite je gage selon le résultat. Trop petit à petit, j'ai peur de faire 4 essais au lieu de deux.

Mais merci pour IN, je vais checker ça !

c'est parceque si tu va trop petit pis tu le tiens au fond moindrement longtemps il risque de manquer de gas et tu peux bruler tes plugs...

Choppycam a écrit:

mustangii a écrit:a voir ta bougie comme tout le monde dit c'est trop riche ca c'est certain si tu as fait ouvrir le 4 barils souvent sans le faire revolutionner haut ca peut etre une partie du probleme mais tu pourrais essayer des jets plus petit sur les secondary (des 72) ca coute 7$ le kit et tu vas bien voir si ca change quelque chose...
normalement quand je veux tester mon carburateur si les jets sont trop gros je fais 1-2-3 au fond je lache le gas pis je colle tout de suite sur le bords du chemin et je regarde 3-4 plugs voir... parceque pour faire du up and down en ville il est trop riche mais au drag il est pas mal proche d'etre normal c'est mieux qui soit un peu trop riche que trop pauvre

ok. Ben je dirais que le 4 barril, ouvre très souvent... il est mécanique

C'est un vrai double pompe... Je vais essayer des jet plus petits des fois. je vais y aller plus radical pour voir si ça fait vraiment une différence, et ensuite je m'ajuste. Genre, si 73 c'Est trop, j'essai avec des 69 ou 70. Ensuite je gage selon le résultat. Trop petit à petit, j'ai peur de faire 4 essais au lieu de deux.

Mais merci pour IN, je vais checker ça !

ce que <je veux dire c'est mettons que tu decoles le pied au fond et que tu shift jamais plus haut que 4500 il y a des chances que ton 4 barils envoie trop de gas pour ce que ton moteur a besoin de bruler pour le rpm que ton moteur tourne... ce que ca fait c'est que ca envoye trop de gas et ton moteur ne brule pas completement tout le gas alors ca fait une mauvaise combustion et ca fait des depot noir sur les bougies (carbonisation)

mustangii a écrit:

C'est un vrai double pompe... Je vais essayer des jet plus petits des fois. je vais y aller plus radical pour voir si ça fait vraiment une différence, et ensuite je m'ajuste. Genre, si 73 c'Est trop, j'essai avec des 69 ou 70. Ensuite je gage selon le résultat. Trop petit à petit, j'ai peur de faire 4 essais au lieu de deux.

Mais merci pour IN, je vais checker ça !

ce que <je veux dire c'est mettons que tu decoles le pied au fond et que tu shift jamais plus haut que 4500 il y a des chances que ton 4 barils envoie trop de gas pour ce que ton moteur a besoin de bruler pour le rpm que ton moteur tourne... ce que ca fait c'est que ca envoye trop de gas et ton moteur ne brule pas completement tout le gas alors ca fait une mauvaise combustion et ca fait des depot noir sur les bougies (carbonisation)[/quote]

ouais, ça j'avais compris. merci pour la deuxième explication, c'est super clair.

Bon je viens tout juste de terminer une ride de 75 kilo. je vais vous prendre des photos des bougie demain. mais pour l'instant, c'est sûr qu'il y a maintenant des hésitations en accélération. Il bourre solide. ensuite go c'est parti... en tout cas. C'est maintenant un trouble secondaire par rapport à mmon trouble de température... je vous explique dans un autre sujet.