Pièces 340 vs 360

Bon, je suis en train de regarder ce que je peux faires avec mes pièces de 340 encore bonnes si jamais j'achète un 360...

D'après ce que le livre "How to rebuild your small-block mopar" il dit que les dampers, flywheels et torque converters ne s'interchangent pas entre les 340 et 360.

Les 340 68-71 sont "Neutral balance" (pièces balancés individuellement) tandis que les 360 sont "Detroit balance" (Tout est balancé ensemble) (Crankshaft, damper, flywheel, flexplate)

Si j'utilise toute la poutine du 340 (damper, flywheel, flexplate, torque converter) sur un 360, est-ce que tout va être correct ?

Si rien de ça fait sur un 360, je vais concentrer plus mes recherches sur un 318/340 pour ne pas perdre les belles pièces qu'il y a présentement sur mon dart.

D'après le livre, il y a aussi une différence entre un crank de 360 sur une transmission manuelle ou automatique sur le pilot-bushing.

Il faudrait juste le retirer ou l'ajouter selon la transmission ?

Merci

basto

Ce ne sont pas les mêmes...

340 - Stroke : 3.31 - Main : 2.5

360 - Stroke : 3.58 - Main : 2.81

Je pensais que même si les cranks étaient pas pareils, si tu interchange le kit du 340 vers le 360 ça faisait...

salut

basto

pour le torque pas difficile juste une pesé a mettre dessus la panne es pas pareil non plus les bout rond sont pas du meme diametre en tout cas 360 versus 318 les tetes de 340 font sur un 360 sauf que sur plusieur 360 avec injection d air elle sont meilheur que des tete de 340 sauf qu il faut que tu leur mettre les grosse valve d intake qui es 2.02 se que j ai fait avec les miennes les tetes flow mieux que celle de 340 ces pas pour rien que beaucoup maintenant mettre ca et meme les gars qui font du porting le disent tout se qui es base de moteur s interchange pas crank rod piston pan a huile sa s interchange pas pour le damper je ne saurais dire puisque les 340 m intéresse pas alors m y suis jamais arreter pour la flex plate je pense pas que sa change ces pas ca qui es balancer ces le torque et juste une petite peser a mettre rien de grave et une affaire de rien a mettre
la flywheel elle viens avec le torque

Je suis justement en train d'étudier en profondeur les 318-340-360 pour faire mon choix final de moteur, en comparant aussi les pièces que j'ai....

Présentement, j'ai quelques pièces sur mon 340 qui me font penché vers un 318/340 vue que ça fit pas avec un 360 (stall torque tci, panne à l'huile 8 pintes)

J'ai d'autre trucs un peu spécial comme mon support a moteur....

Est-ce que le 360 est de la même longueur qu'un 318 ?

salut

basto

pour le torque sa fait juste a poser la pesé pour la panne je suis pas sur tout comme pour le 318 pas sur non plus quelle fasse pour se qui es des support ces toute pareil y as 2 model tout dépend du cross member sois en sandwich ou le model avec une bolt qui traverse le support mais il sont tous pareil du 273 jusqu au 360

cibole, dans le temps j'étais plus callé, avec le temps on en oublie

physiquement, les blocs sont pareil (quand j'avais mis mon 360 magnum dans mon dart 318 tout fitait no 1)

donc ils sont de la meme longueur

le reste je vais essayer de men rappeler avec le temps

AL:)