Pneus flancs blancs

Au début des années 1900, les pneus étaient faits de caoutchouc naturel blanc.


Mais comme le caoutchouc blanc n'offrait pas assez de traction et de résistance à l'usure, on a ajouté du noir de carbone sur les semelles, de sorte que les premiers flancs blancs l'étaient sur les cotés intérieur et extérieur.



On a tendance à voir les pneus à large flanc blancs comme une option de luxe, mais pendant quelques années, on a assisté à la situation inverse. Les pneus entièrement noirs étaient considérés comme des produits de luxe au cours des années 30 parce que plus coûteux, et demandant moins d'entretien. De plus, les flancs blancs donnaient un coté « flash » qui n’était pas de bon goût sur une auto de grand luxe.





Populaires au cours des années 40 et 50, les larges flancs blancs ont commencé à diminuer de hauteur vers 1957 dans le but de faire paraître les autos plus basses. Les larges flanc blancs sont finalement devenus démodés vers 1962 pour être remplacés par des flancs blanc de 1", avec quelques variations comme des stripes rouge.



Aujourd'hui, plusieurs compagnies fabriquent des reproductions de large flanc blanc, même dans le radial. Lincoln est le seul manufacturier automobile à les lister encore comme options (option de $ 125 pour 2008)

Francois
Source : Wikipedia

m`semble que j`ai vu ça a quelque part des flancs blanc amovible , cé a dire , a la pose du pneu sur la jante on y incérait le flanc blanc avant de gonfler le tous

350 V8 a écrit: m`semble que j`ai vu ça a quelque part des flancs blanc amovible , cé a dire , a la pose du pneu sur la jante on y incérait le flanc blanc avant de gonfler le tous

J'ai eu ce type de flanc blanc sur mon auto de 1982 à 2005.
Je suis pas sur, mais je pense que ca s'appelle de flappers.
Avantage: réutilisable plusieurs fois et ton pneu de base est pas cher.
Désavantage: accroche pas la chaine de trottoir avec ! Fragile et ne colle bien que sur un conventionnel, pas un radial.
Je ne sais pas si on en trouve encore, peut être marché aux puces?

Francois

Je me répond à moi-même...

Finalement, ce sont des "Port-a -Walls"

Voir lien suivant: avec instructions d'installation!
Ils recommandent d'utiliser un tube, mais j'en ai eu pendant plus de 20 ans sans tube.

http://lucasclassictires.com/PORTAWALLS.html

Les Flanc blanc amovibles, on appel ca des ; Port-A-Wall

Connus aussi sous le surnom de "cravattes". Intéressant comme sujet. Vous feriez une belle paire tous les deux

hum, interessant, une alternative a peindre les tires en blanc...
sa se fait tu en flanc large?
ou on peut trouver ca?
sa coute combien?

merci

Comme dit précédemment, ca fitte pas bien sur du radial et ca se trouve encore dans les puces ou sur Ebay.

GUS_BazouMan a écrit:hum, interessant, une alternative a peindre les tires en blanc...
sa se fait tu en flanc large?
ou on peut trouver ca?
sa coute combien?

merci

On trouve la liste des grandeurs et les prix sur:
http://lucasclassictires.com/

Ca donne entre $ 10 et $15 US du pneu

8" x 1-1/16" $39.95
10" x 1-3/16" $39.95
12" x 1-1/2" $46.95
13" x 1-7/8" $46.95
13" x 2-1/2" $52.95
14" x 2" $46.95
15" x 1-3/4" $46.95
15" x 3" $59.95
16" x 1-7/8" $46.95
16" x 3" $59.95

Sur une voiture equipes de Bias-plys qui ne sort que quelques jours d'ete ca passe.

Mais sur une voiture qui est moindrement rouler et "brasser", ca fini par onduler, decoler et s'ecailler...

ok, faque le char de tout les jours on oubli ca...

Comme dit précédemment, ca fitte pas bien sur du radial et ca se trouve encore dans les puces ou sur Ebay

J'en ai 4 chez moi, mais ils sont sur les pneu depuis 1967 , le char roulait pas, mais ils "décollé", je veux dire ils forment moins bien le pneu.