probleme d ajustement de mon moteur

sa peu etre plusieur chose ces dur a savoir a distance a tu pris ton vacuum embrayer pour voir et quand ton moteur stall a chaud ya tu drole de senteur de gaz et yé tu dur a repartir

J'Avais ce probleme avec le miens, on a toujours cru que c'était le carbu avant de se rendre compte que c'était le coil qui coupait a chaud et ce même s'il était flambant neuf.

oui il a de la misere a repartir... mais il a tjrs de la misere a repartir... ce soir un gars ma dit de quoi

il ma dit : pour savoir si tu as une perte de vaccumm, enelve ta bol a air et bouche le carbu avec tes mains, si le moteur étoufe ces que tout est étanche et que ta aucune perte...


est ce vrais ce truc ou c est une legende urbaine?

sa donne une bonne idée mais faut tu bouche lentement et graduellement et tu vas voir s il prend du rpm ou pas quelque petite chose a vérifier rapide et qui pourrais te donner une indice premierement en marche chaud quand il vas mal enlever la bol a air et regarder durant qu il tourne voir si tu verrais pas du gaz dans les trou avant du carbu dégouter se serais un signe qu il renverse se qui pourrais indiqué pourquoi il es dur a partir de 2 quand tu le part a froid combien de coup de gaz tu lui donne sa en prend du gaz ces ti 318 la et surtout avec un peut de stock ton choke ferme tu bien et ouvre tu bien sur la route il prend tu bien les accélération ou s il bourre ou s il manque as tu une bonne pression de gaz une chose a vérifier a froid avant de le partir enlever la bol a air et lui donne un coup de gaz avant de le partir voir s il fait bien ces 2 jet de gaz bien visible a l oeuil si non peut etre que ton carbu se vide arreter plein de tite chose vite a vérifier comme ca donnerais de bonne indice

pour 350v8 oui en plus je suis pas loin du blv talbot qui passe surement pres de chez lui mais quelque heure de route pour se rendre chez moi

Sais pas mais moi j`en ai un truc et à chaque fois que je le dis tout le monde me regarde comme un extra terrestre............
Tu prends une torche au propane ouverte mais pas allumé et tu la passe tout près de ton carbu tout le tour, si tu as une prise d`air, quand il va aspirer le propane il va tourner comme une horloge dans l`huile

Tu n'es pas un extra-terreste, moi aussi je connaissais ce truc

bien vrai fanamc et dans le bouchon a l huile pour voir si l intake perdrais par dessous sauf que pour sont cas ces sur si le shaft de throttle es lousse il vas se mettre a virer mieux s il manque de gaz mais se lousse es pas supposer le faire mal aller a se point le miens avant que je fasse refaire mes bushing as rouler un maudit bout comme ca et juste l ajuster un ti peut plus riche sur les vis et il virais bien mais la ces a l extreme sont affaire bizarre

J`ai relu tout le topic et vu que tu avais un Edelbrock.................j`ai déjà eu un problême avec un edelbrock, la base n`était pas plane et à chaud il tirait de l`air pas à peu près, c`était une vrai merde ce carbu

la en fin de semaine je vais probablement essayer de voir si j ai une perte de vaccuum quelques part.

a soir on lui a boucher l entré d air avec nos main et il a areter.

le gros probleme majeur est que quand il est chaud il stalle au ralentit... il ne vire comme pas bien très slow... jai gosser sur la vis pour le idle...mais pour qu il aille bien je doit la mettre trop haute et la il vire trop vite...ces sure que ces difficile a reparer a distance... mais bon je vais commencer en fds par m assurer que je n ai aucune perte de vaccum.. ensuite je fai verifier ce que tu ma donner comme petit truc.

mais apres 3 semaine de recherche sur ce char la je commence a etre extremeemnt découragé héhé

Fanamc a écrit:J`ai relu tout le topic et vu que tu avais un Edelbrock.................j`ai déjà eu un problême avec un edelbrock, la base n`était pas plane et à chaud il tirait de l`air pas à peu près, c`était une vrai merde ce carbu

il tirais de l air par la base du carburateur?

comment je fait pour vérifier si ces mon probleme?

sois avec une bonbonne a souder de plomberie tu fait juste envoyer vers la base juste avec ca s il prend l air il vas monter en rpm ou avec du choke cleaner en en vaporisant vers la base mais toujour en s assurant qu il en tire pas par les trap sur le dessus

ou bien tu te tape samedi une tite ride a stoneham

À lire tes problèmes on dirait qu'il a seullement jamais été bien ajusté. Si dans ton coin il y a un pro de moteur Chrysler j'y ferait un tours et si il a un Dyno pour faire du fine tunning ça serait encore mieux !

Moi c'est l'impression que ça me donne.

peu etre les flottes ajuster trop hautes et il renverse comme dit cuda sa aurait du bon sens

cé sur que d`aller voir cuda 19702 cé une tite ride