Problème encore avec ma lemans 1979!!

je roulais paisibement, faisait 1h30 de route que je roulais, ça allait bien en écoutant de la musique quand tout a coup, toute les lumière arrête dans la voiture et la radio également, et j'ai même plus de lumiere extérieur et il commence à faire noir en plus, quand je pesais sur le gaz dans le tapis, des back-fire sortait, quand j'arrive dans ma rue soulager d,arriver à la maison, la musique se met em marche et tout est redevenu normal!!!!! c'esy quoi le problème ??????????

peut etre la veiller a ete dur

non, je le bat pas, j'en ai besoin comme daoly driver!

Wolf001 a écrit:non, je le bat pas, j'en ai besoin comme daoly driver!

un internateur qui san vas et un filtre a gaz p-e

mon avis un fils de louse sa batterie ou le ground

ouin...

firebuick a écrit:mon avis un fils de louse sa batterie ou le ground

Même chose, le système électrique fonctionne sur la batterie et non l'alternateur, lui il recharge la batterie, donc si tout le courant coupe d'un coup, c'est forcemment un main cable qui fait défault, soit le négatif qui est peux probable car le moteur ce serait éteint selon moi, soit le positif, ça peut être cassé a l'interne de la batterie aussi

Fanamc a écrit:

firebuick a écrit:mon avis un fils de louse sa batterie ou le ground

Même chose, le système électrique fonctionne sur la batterie et non l'alternateur, lui il recharge la batterie, donc si tout le courant coupe d'un coup, c'est forcemment un main cable qui fait défault, soit le négatif qui est peux probable car le moteur ce serait éteint selon moi, soit le positif, ça peut être cassé a l'interne de la batterie aussi

et le main, c'est ou ça ??

et le main, c'est ou ça ??

ces ton positif qui va de la batterie aux starter il peu etre louse ou remplis vers de gris check tes connection et cables

Regardes aussi si il y a un deuxième fil sur ta borne positive, GM employait un système a deux câbles a une certaine époque, un gros qui va direct au starter et un plus petit qui va un un bloc de jonction dans l'aile et qui lui alimente la fuse box, mais je ne sais pas si ce système existait encore en 79

je vais le grimper sur les rampe aprrès!!! est-ce que la strap d,alternateur ou alternateur peut être un problèeme aussi ??

Wolf001 a écrit: est-ce que la strap d,alternateur ou alternateur peut être un problèeme aussi ??

Non, un alternateur qui fait défault ne fait pas ça, le système électrique fonctionne sur la batterie, si l'alternateur ne charge plus la batterie va ce vider tranquillement et les lumières vont faiblir jusqu'a s'éteindre, comme une lampe de poche quand les batteries sont vide

Fanamc a écrit:

Wolf001 a écrit: est-ce que la strap d,alternateur ou alternateur peut être un problèeme aussi ??

Non, un alternateur qui fait défault ne fait pas ça, le système électrique fonctionne sur la batterie, si l'alternateur ne charge plus la batterie va ce vider tranquillement et les lumières vont faiblir jusqu'a s'éteindre, comme une lampe de poche quand les batteries sont vide

ok

Fanamc a écrit:Regardes aussi si il y a un deuxième fil sur ta borne positive, GM employait un système a deux câbles a une certaine époque, un gros qui va direct au starter et un plus petit qui va un un bloc de jonction dans l'aile et qui lui alimente la fuse box, mais je ne sais pas si ce système existait encore en 79

Tiens tiens, c'est bon à savoir ça

lèa y part pas, il a juste tournée un tour de starter!