Qu'est-ce qu'on peut faire avec 318

salut papouze

pour le percage 30 ou 40 millieme max car plus que ca sa risque d etre chauffeux pour les piston que tu as mis comme liens sa fait pas ils sont pas notcher pour les valves et ces des flat top d origine ces des piston cendrier pour les tete si tu mets des tete de 318 tu es limité au grosseur de valve moi j ai mis des tete de 360 planer mais me souviens pu de combien et j ai mis des 2.02 d intake 3 angle des bon guide et de bon seal le planage ont la fait en concéquence pour la taux de compression et sa fit drette sur le moteur et quel son quand je l ai parti et se avec le meme cam que j avais avant de mettre ces tete et quelle puissance apres

est tu sérieux cuda pour les piston je viens de commander

oui je suis tres sérieux ici a quebec y en as une bonne gang qui me traitais de fou de monter un 318 que sa marcherais pas il m ont tellement traiter de fou que je l ai fait et leur ai mis sur le nez une fois fait et en ai fait rager plus d un les rares fois que je l ai sorti j ai acheter un set de piston qu ont m avais recommander des keith black heupereptik flat top 30 millieme notcher sa prend absolument ca s il sont flat top et je les ai jamais poser car ces de la vrai merde ces piston juste bon pour un moteur stock et ca ces quand la machine shop veut bien les poser sa prend des ring spécial pour ces piston et ces des piston qui sont flacotteux avec mon 318 je conte bien rouler dans le 11 sec l été prochain tressss bas et en faire encore baver plus d un

Notes: Flat Top W,4 Valve Reliefs

en relisant la description la photo semble pas la bonne

j ai essayer de trouver le numero qu il inscrit et je trouve rien mais se que je comprend pas ces ecrit w.4 se qui voudrais dire with 4 notches ces impossible ces 2 notches

en fesant des recherches j en ai vu a 4 coche pour les valve surement qu il vont dans un sens comme de l autre

ces se que je pense aussi mais ceux que j ai ici ils ont juste 2 notche ces sur que 4 notches sa fait descendre la compression

a se prix la haute perfomance deviens en second plan

aussi que les piston soit notcher ou pas ces pas avec 443 de lift que les valve vont aller frapper les piston et ta raison avec 4 notches les piston peu etre installer d un coter comme autres

tout se qui me manquais est commande piston , ring plasma , j ouvre le moteur bientot et la machine shop va regarder pour l usure est mettre les bearing en consequense et effectuer tout le machinage , pour la transmission c est une 904 y tu un up grade a faire ou sa va tenir le coup sans probleme sans oublier que c est pour la route pas la track de toute facon le différentiel a un ratio 19\43 sois 2,26

oufff 2.26 avec un 318 ces pas toi qui va faire le plus trace noir sa rue dans ton bout si j etait toi essaie de trouver qq chose dans genre 3.08 a 3.42

je sais que c est trop vite mais c est se qui avais sur le donneur (chrysler fiftth avenue )je vais l essayer et apres je verrai aussi le truck devrais etre beaucoup plus leger que l auto et sa devrais etre écono sur le gaz car j ai pas overdrive

papouze a écrit:je sais que c est trop vite mais c est se qui avais sur le donneur (chrysler fiftth avenue )je vais l essayer et apres je verrai aussi le truck devrais etre beaucoup plus leger que l auto et sa devrais etre écono sur le gaz car j ai pas overdrive

Tu n'a pas besoin de t'inquiéter, avec 2.26 de gear tu n'as pas besoin d'overdrive.

trouver une 4 vitesse overdive c est sure que je changerais de différentiel mais pour tout de suite j ai hate qui sorte du garage en plus j ai pu mon chevy 51

tout est presque rentrer manque pu grand chose bearing de cam et set de ring plasma
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