Quadrajet qui se vide ?

Rappel du premier message :

Salut la gang,

Ma Malibu 350 avec Quadrajet me fait des problèmes. Jeudi dernier je suis tombée en panne en roulant dans le traffic du soir à l'entrée du Pont Champlain = 185.00$ pour la ramener dans un garage à Boucherville.

Vendredi matin, le garage change la pompe à essence. Ont avaient testé rapido le soir en arrivant au garage, il y avait du feu mais pas de gaz, le carbu était sec-sec. J'ai repris le char le midi et je suis revenu chez nous sans problème (± 3 km).

Samedi, quelques commissions avec l'auto (un autre ± 5 km) sans problème.

Dimanche midi, je starte l'auto (le choke embarque), pis elle étouffe. Plus capable de la démarrer. Vérifie encore le feu = OK. Donc, je verse un peu d'essence directement dans le carbu et là elle démarre ! J'ai roulé avec pendant 5 à 10 minutes dans le quartier chez-nous, je l'ai laissé rouler un bon 10 minutes au idle devant chez moi, je l'ai arrêté et je l'ai redémarré et tout était OK.

Ce matin, même chose que dimanche. Je tourne la clé, elle démarre et elle stall aussitôt. J'm'obstine pas, je lui reverse un peu de gaz dans le carbu... et elle démarre et tourne au idle 10 minutes sans s'arrêter !

Ma question, c'est le carbu qui se désamorçe (qui se vide) ou c'est la pompe à essence qui à quelque chose à voir là-dedans ?

Est-ce la pompe à essence qui conserve une pression à l'intérieur du carbu afin d'éviter qu'il ne se vide ou ça a rapport avec mes flottes ou autres trucs du genre dans mon carburateur ?

Merci à l'avance pour votre aide.

C`est un clapet dans la pompe à essence, si les clapets sont étanche

ya pas clapet dans la pompe a gaz si la pompe se deprime ces que elle prend air il aurait un petit trou dans ligne mais si c etait sa problem le carbu resterait plein et char partirait


moi je reste toujour avec idee d un quadrajet fatiguer le mieux essaie en un qui fonctionne

Il a une pompe méca à ce que je sache

oui ces une pompe mecanique et metton comme tu dit que la valve fuit le carbu va rester plein quand meme et char partirait sans etre obliger verser du gaz dedan


moi je reste toujour que carbu se vide et la pompe acceleration est peu etre faible

aussi a tu checker ton filtreur a gaz dans carbu lui a une valve anti retour et doit etre placer dans bon sens

je ne comprend pas ces si simple a vérifier sans rien acheter premiere chose a testé ben facile premierement si le carbu se viderais il partirais pareil sauf un peut plus long le temps de le remplir tout comme la ligne a gaz chose tres facile a faire pour savoir ces quoi un simple bidon de gaz un bout de hose tu plug la pompe a cette hose tu la mets dans le bidon de gaz tu le fait partir quelque minutes pour que le carbu sois vraiment plein et tu laisse tout ca la le lendemain tu l essais s il part pas ces ben simple la pompe es fini ou le filtre a gaz meme si tu le part avec du gaz au carbu sa veut rien dire a froid sa prend toujours plus de gaz pour partir une fois parti il peut viré meme si le carbu se rempli a peine du au vacuum du moteur la seule chose que sa affecte a chaud ces que le moteur as pas le meme rendement que si le carbu serais plein si tu le brasserais pas mal surement que la tu aurais du trouble meme a chaud alors conclusion avant de tout changer le test du bidon avec ca tu vas tout savoir en plus impossible que la ligne se vide dans le bidon etant plus haut que la pompe et meme si le carbu se vide il devrais partir en quelque tour de moteur

cuda19702 a écrit:je ne comprend pas ces si simple a vérifier sans rien acheter premiere chose a testé ben facile premierement si le carbu se viderais il partirais pareil sauf un peut plus long le temps de le remplir tout comme la ligne a gaz chose tres facile a faire pour savoir ces quoi un simple bidon de gaz un bout de hose tu plug la pompe a cette hose tu la mets dans le bidon de gaz tu le fait partir quelque minutes pour que le carbu sois vraiment plein et tu laisse tout ca la le lendemain tu l essais s il part pas ces ben simple la pompe es fini ou le filtre a gaz meme si tu le part avec du gaz au carbu sa veut rien dire a froid sa prend toujours plus de gaz pour partir une fois parti il peut viré meme si le carbu se rempli a peine du au vacuum du moteur la seule chose que sa affecte a chaud ces que le moteur as pas le meme rendement que si le carbu serais plein si tu le brasserais pas mal surement que la tu aurais du trouble meme a chaud alors conclusion avant de tout changer le test du bidon avec ca tu vas tout savoir en plus impossible que la ligne se vide dans le bidon etant plus haut que la pompe et meme si le carbu se vide il devrais partir en quelque tour de moteur

En plus si la pompe aspire l`essence elle va vider le bidon , et si le carbu se vide seul à sec il est craqué.Fraudrait commencer à éliminer ce qui ne fait pas défaut parceque sur papier tout a été testé.

yvan a écrit:En plus si la pompe aspire l`essence elle va vider le bidon , et si le carbu se vide seul à sec il est craqué.Fraudrait commencer à éliminer ce qui ne fait pas défaut parceque sur papier tout a été testé.

Vous avez tous passé pas mal de temps sur mon problème et je vous en remercie.

Mais il est de plus en plus évident qu'une bonne partie du problème c'est moi-même.

Je suis rien qu'un jobineux qui travaille par instinct avec une connaissance mécanique très théorique mais qui ne connais pas grand chose finalement dans la pratique. En plus, j'ai pas beaucoup d'outils et encore moins rien pour prendre des mesures correctes ; hauteur de flotte, vaccum, etc.

Ce qui fais donc que malgré tout ça, il y a quand même une bonne nouvelle, le char à parti tout seul ce matin. Et qu'est-ce que j'ai fais hier ? J'ai remplacé le bouchon à essence. L'instinct j'vous disais.

Ça reste que le carbu (entre autres chose) est loin d'être bien ajusté et comme je vous l'ai déjà dis, je vais laisser le soin au prochain propriétaire de le faire soi-même, à son goût. Je vais prendre son Crown Victoria en échange et je trouverai bien une façon de ré-échanger celle-ci contre quelque chose d'un peu plus modeste quand l'occasion se présentera.

Encore merci à tout le monde et là c'est très sérieux, il faut qu'il fasse beau demain pour le MEET ABC.

cé ton choix , mais un char de 300 000 km cé du millage ça m`sieur , pour ce qui est de la théorie versus la pratique ces une autre histoire , y`a un vieux dicton québécois qui ce dit moins souvent de nos jours , j`ai apprit sur le tas ``si tu apprends un métier, ou tout autre chose, en le pratiquant avant d`apprendre la théorie , tu diras "sur le tas.``

avec les ABC tu as plus que la théorie , tu as l`expérience de plusieurs , il te faut maintenant faire la pratique , ces a dire te salir les mains et en plus si tu as besoin d`aide manuel y`en a surement qui vont ce proposer d`aller t`aider directement , aprés tous des vrai gars de chars ça s`entraide

350 V8 a écrit:cé ton choix , mais un char de 300 000 km cé du millage ça m`sieur , pour ce qui est de la théorie versus la pratique ces une autre histoire , y`a un vieux dicton québécois qui ce dit moins souvent de nos jours , j`ai apprit sur le tas ``si tu apprends un métier, ou tout autre chose, en le pratiquant avant d`apprendre la théorie , tu diras "sur le tas.``

avec les ABC tu as plus que la théorie , tu as l`expérience de plusieurs , il te faut maintenant faire la pratique , ces a dire te salir les mains et en plus si tu as besoin d`aide manuel y`en a surement qui vont ce proposer d`aller t`aider directement , aprés tous des vrai gars de chars ça s`entraide

Bien dit

350 V8 a écrit:... il te faut maintenant faire la pratique , ces a dire te salir les mains et en plus si tu as besoin d`aide manuel y`en a surement qui vont ce proposer d`aller t`aider directement , aprés tous des vrai gars de chars ça s`entraide

Salut la gang,

Hé bien, j'ai écouté les conseils de plusieurs et ;

1 - j'ai laissé firebuick jouer sur mon carbu (pendant le meet ABC) et il a aussi retouché mon timing avec ses mains magiques
2 - je me suis salis les mains dimanche après-midi, et j'ai passé une nouvelle hose à gaz de la pompe jusqu'à directement sur la tank (je l'ai mis à terre)

Résultat ; l'auto fonctionne maintenant correctement. Elle a encore besoin de tuning, mais au moins elle démarre le matin (lundi et mardi) et elle n'étouffe plus en repartant sur les coins de rue.

Merci encore à toute la gang !

c`t`une bonne nouvelle ça , tu va être bon pour faire un bon bout de chemin encore avec ton chevy