Probleme 86 Firebird 2.8

Bonjour!
J ai un probleme avec ma Firebird 86 2.8 injection.
Le moteur est long a partire (5 a 10 seconde et il poff bleu quand il part).
Autre probleme c est que quand il force il boure.
Exemple, en 4 vitesse a 2500 tour je veu acelerer et le moeteur boure.
Je comprend rien, le moteur a ete refais en neuf.

Aide moi!
MERCI!!!!

Salut

Pour être long à partir ,ça peut être un trouble de pompe a gas ou bien d'un capteur .C'est pas évident de faire un diagnostique par internet mais on peut te donné des idées.

Pour la puff bleu au départ,sa sent les seals de valves qui coulent.

si ces vraiment bleu la puff ces sois les seal de valve ou les guide et ces normal un ti peut qu ils sois dur a partir il doit bruler de l huile en plus si sa sent plus le gaz comme trop riche peut etre l injecteur qui dégoute ou coolant sensor qui donne pas une bonne lecture mais je me demande en 86 il etait tu injection ou a carburateur si ces le cas peut etre ton choke

1985 et + pour les V6 dans les F-Body c'est injection si il est encore d'origine..

Pour les idées qui me sont venus en tête tout a été dit !

Ok merci de votre aide.

Je comprend pas les têtes ont été travaillé et il ont des seals neuf.
Et des fois il tourne idle et il étoufe, je le repard et sa marche bien.
Il peut tourné 10 minutes bien ou idle comme des foie après 2 minutes il étoufe.
Et j'ai remarqué que quand je monte en régime des foie il coupe le moteur tourne 500 tours et il se repard correct.
Des foie il tire bien et dautre foie il tire pas du toue.

Je sais que pas facile de trouvé un problème sur le net mais au moin vaux idée m'aide beaucoup!
Merci et si vous pensez à autre chose faite moi le savoir!

cuda19702 a écrit:si ces vraiment bleu la puff ces sois les seal de valve ou les guide et ces normal un ti peut qu ils sois dur a partir il doit bruler de l huile en plus si sa sent plus le gaz comme trop riche peut etre l injecteur qui dégoute ou coolant sensor qui donne pas une bonne lecture mais je me demande en 86 il etait tu injection ou a carburateur si ces le cas peut etre ton choke

Il est ou le coolant sensor?

Salut moi aussi jai un 2.8l injection dans mon camaro87 et jai les meme symptome que toi sauf que moi il boure pas a bas regime mais tourne croche sur le idle et étoufe parfois mais ca donne un petit son ruff idle. Pour le start qui est long et la puff bleu cest la meme chose.
Mais faut dire que je ne lui laisse pas grand chance a mon ti v6

J'ai une connaissane qui a déjà eu ce problème, c'était le crank sensor qui faisait défaut. Il ne faisait pas tourner la base donc il ne démarrait pas. Le crank sensor vient à avoir un lousse et si tu brasses l'auto(dans la vrai sens du mot) il se remet à fonctionner.Pendant que tu startes, la pompe électrique envoie du fuel qui ne se brûle pas car la base ne tourne pas et avec les vibrations ,ton crank sensor se réveille et fait démarrer, mais tu es bourré de gaz, alors:boucane bleu (huile et gaz(noyé!!)). Pendant que tu roules, le crank arrête donc tu cales...Je ne suis pas mécano mais c'est ce que son mécanicien lui avait expliqué.Ça l'air que c'est courant sur les 2.8 et 2.4 (4 cyl.grand-am)de GM.

bon je viens de penser a une chose pour ton bourage en partant il as pas de crank sensor sur ton model ces un 2.8 avec distributeur enleve le cap distributeur tu vas avoir 2 fils dans le fond si ma mémoire es bonne un vert et un jaune cote a cote tire un ti peut sur chacun souvent ces ca le bobo les fil casse quand tu accélere il se donne de l avance sur ton distributeur et le courant coupe si un des 2 fils te reste dans les mains ces le pick up coil qui es fini tu enleve le distributeur car faut enlever le shaft d habitude les fil coupe juste au bord du pick up coil mais pas visible a l oeuil car ces les brin en dedans du fil

je gagerais un 2$ sur la pompe à gaz!

Merci pour les conseil!

Je comense par changé le distributeur au complet.
Je vous en redonne des nouvelles.
Merci encore!

Le fait qu'il est long à partir ça sent un ou les injecteurs qui dégoute, si ma mémoire est bonne c'était pas rare sur les V6 de ces années.

La puf bleu, les seals de valves mais si il sont neuf

javait un probleme comme toi elle etoufait souvent moi cetait une sparplug qui etait mal ajuste et elle etait neuve mes en les posent je navais pas remarquer que une etait trot fermer

moi a ta place je prendrait un test de compression voire si ta pas un cylindre qui est bas tu doit pas avoir plus de 10% difference entre ton plus faible et plus fort de tes cylindres .ya combien milage se moteur si les seals sont bon il puff bleu d apres moi ces un cas rings moteur fatiguer pour qui bourre en grande juste mon avis

Bon, j'ai changé mon distributeur est c'est le jour et la nuit.
Il start et tire beaucoup mieu qu'avant.

Par exemple il y a encre un petit quelque chose.
Je le start et pendans quelque minutes il tourne croche et en moment donné la lumière ''engine service soon'' allume et après il tourne #1.
Des que la lumière allume et coupe et rote plus.
Je comrpend pas cette partie la.

Mais grace à votre aide je croie que je suis sur la bonne voie.
Avez vous une idée?

Merci!