shift kit mopar

est ce que c est bien compliquer de poser sa sur une transmission deja sur le plancher du garage d apres eux c est facile quelque outils de base
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=BMM%2D10227&N=700+4294908128+4294925022+115&autoview=sku

facile oui pi non faut pas tu mélange les bille qui sont dans le body valve faut que se sois torquer et a se que je vois comme piece ces tres minime comme modification moi sur la mienne j ai modifier quelque petite chose comme un trou de percé dans la plate du body valve a un endroit stratégique enlever un ressort sur un cerveau pour plus sec au changement de la 2 changer le rocker de la bande et quelque autre chose que je ne me souviens plus ces en 94 que j ai fait ca quand je travaillais dans les transmissions tout comme le torque ces moi qui l as fait j ai 3500 de stall ont refesais les torque alors j en ai profiter avec les outils pour le faire le gars des torque m as bien guider il en as fait beaucoup pour de gars de drag

c est pour aider un peu , pas pour la track mais sa en vaut tu la peine

un gars qui refait des transmission peut te la trafiquer asser sans rien changer dedans comme j ai fait cancellé un ressort dans le cerveau vas faire appliquer plus sec et percer la plate du body valve aussi au garage ont en avais deja poser et ont as percer l original a la meme place sa m as rien couter de piece et sa shift d aplomb

papouze a écrit:c est pour aider un peu , pas pour la track mais sa en vaut tu la peine

oui ca vaut la peine si ta transmission est deja en bon etat . ca regle pas un probleme de clutch en mauvais etat .

papouze a écrit:est ce que c est bien compliquer de poser sa sur une transmission deja sur le plancher du garage d apres eux c est facile quelque outils de base
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=BMM%2D10227&N=700+4294908128+4294925022+115&autoview=sku

Si t'est très minutieux c'est facile.
Je l'ai déja fait une fois, j'ai pris des photos a chaque étape et avant de touché quoi que ce soit pour etre bien sure de remetre les springs, billes etc au bon endroits.

faut torqué les vis, j'avais un petit torque wrench snap-on a cadran en lbs par pouce pour ça.

Ça bien marché, pas longtemps, ma transmission glissais déja pas mal avant d'installé ça, je l'ai achevé avec le kit.

Ça c'est le gros point important: Y faut que la transmission soit top shape avant d'installé un shift kit.

j ai essayer de sortir le truck du garage pis sa glisse du reculon sa grouille presque pas faut que le moteur tourne en fou et d avant sa semble correct y a tu une bande mal ajuster ou quelque chose d autre

papouze a écrit: j ai essayer de sortir le truck du garage pis sa glisse du reculon sa grouille presque pas faut que le moteur tourne en fou et d avant sa semble correct y a tu une bande mal ajuster ou quelque chose d autre

Verifie si ton kickdown est vraiment bien ajuster.
Sinon il y a quelque chose qui cloche serieusement.

Si tu a resserer les bandes, as-tu suivi la bonne procédure??

tu m écrivais en meme temps , pour le kickdown le linkage n est pas encore raccorder au carburateur la levier est lousse mais j ai essayer en le tenant sur un coté et sur l autre

papouze a écrit: tu m écrivais en meme temps , pour le kickdown le linkage n est pas encore raccorder au carburateur la levier est lousse mais j ai essayer en le tenant sur un coté et sur l autre

Le kickdown est EXTREMEMENT IMPORTANT! Essaye surtout pas de conduire ton char, meme pas quelque metre sans ça!!

C'est ça qui controle tout ce qui se passe dans la transmission.
Si c'est pas bien ajusté tu va causé des domages majeure tres vite

Salut

Sans être expert en tranny automatique,je sais qu'il y a un ajustement pour le reculon dans la tranny,c'est surement celle là qui est mal ajusté.Sinon vérifie si tout tes connections électriques sont correct.


L'avait tu déjà essayer ta tranny avant??

oui avant tout marchais , j ai prix la tranny et le moteur d un chrysler 1986 , il y a surement une bande mal ajuster mais la quelle si je me souvient une s' ajustais par en dehors et une autre en dedans et l ajustement qu il avais d origine n étais vraiment pas comme la demande y me semble , mais je ne mesouvient pas comment elle étais

aujourd hui j ai enlever la panne , l huile étais presque noir et sentais le bruler , tout revérifier les ajustement avec un petit torque wrench a cadran en lbs/pouces et remis le tout en place pas de changement sa glisse encore d apres mo ielle est bruler elle a trop glisser en 5 minute , eh puis je me suis dit qu' a mange de la m ............de j vais en poser une autre de tout facon elle avais de l usure pas mal

c est pas long bruler une bande ou un set de clutch .

si l ajustement de tes bande es correct ces que tu as une bille dans ton body valve qui es pas a la bonne place