Plusieurs Photos : Les AMC Rambler

[Le Chat Caméra]

bonjour !

hommage à cette marque de voiture, qui a eu un parcours assez divertifié...

beaucoup de documentation, mais en anglais...

Rambler was an automobile brand name used by the Thomas B. Jeffery Company between 1900 and 1914, then by its successor, Nash Motors from 1950 to 1954, and finally by Nash's successor, American Motors Corporation from 1954 to 1969. It was often nicknamed the "Kenosha Cadillac" after its place of manufacture.[1]

Rambler Ambassador

The Ambassador was the top-line automobile produced by the American Motors Corporation (AMC) from 1958 until 1974. The vehicle was known as the AMC Ambassador, Ambassador V-8 by Rambler, and Rambler Ambassador at various times during its tenure in production. Previously, the name Ambassador had applied to Nash's "senior" full-size cars. The Ambassador nameplate was used continuously from 1927 until 1974 (the name being a top-level trim line from 1927-31); at the time it was discontinued, Ambassador was the longest continuously used nameplate in automotive history. All Ambassador models were built in Kenosha, Wisconsin.

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Rambler American

The Rambler American was an automobile manufactured by the American Motors Corporation (AMC) between 1958 and 1969. The American was the second incarnation of AMC's forerunner Nash Motors second generation Rambler compact that was sold under the Nash and Hudson Motors marques from 1954 and 1955.

The American can be classified in three distinct generations: 1958 to 1960, 1961 to 1963, and 1964 to 1969. During the entire length of its production, the car was sold under the Rambler brand name, and was the last Rambler automobile manufactured for the Canadian and United States markets.

These Rambler models were produced in other markets under license including Iran and Mexico (by Vehiculos Automotores Mexicanos "VAM") and in Argentina, an offspring of the third generation American restyled by Pininfarina, the Renault Torino was developed and made between 1966 and 1982. The Rambler American was also sold in other export markets such as South Africa.

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Rambler Classic

The Rambler Classic was an intermediate sized automobile that was built and sold by American Motors Corporation (AMC) from 1961 to 1966. The Classic took the place of the Rambler Six and Rambler Rebel V-8 names, which were retired at the end of the 1960 model year.

Introduced in six-passenger four-door sedan and station wagon versions, with two-door models available as a "post" sedan and in 1964 as a sporty hardtop, as well as a convertible for 1965 and 1966.

The Rambler Rebel name replaced Classic on AMC's completely redesigned large-line of cars in 1967, and for 1968 the Rebel was rechristened the AMC Rebel as AMC began the process of phasing out the Rambler marque.

Throughout its life in the AMC model line-up, the Classic was the high-volume seller for the independent automaker.

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Rambler Rebel

The Rambler Rebel was an automobile produced by the American Motors Corporation (AMC) of Kenosha, Wisconsin from 1957-60, and again in 1966 and 1967.

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[Le Chat Caméra]

bonjour !

petit recyclage d'un de mes vieux post concernant une sorte de véhicule d'un prestige qui semble laisser bien des gens indifférent, lors d'expositions...

Etais-ce un char si douteux ? Je me rappelle que mon grand-père en a déjà eu 2 ou 3... mais j'ai aucun souvenir à savoir si c'était une voiture populaire ou non...

C'est pour dire...

[Fanamc]

[nali]

La mienne : 1966
4 coils springs mais avec des trunions a l avant
Unibody
232 , qui deviendra le 258 puis le 4.0 et 4.2 des Jeep, voire 4.6 stroker
Daily driver depuis 2005, été comme hiver ( oui oui , ca demarre sans heater )
Entretien neant ( huile / filtre ).
Consommation 15 ou 12 litres / 100 km

Bien plus fiable que mon Montana 2000 ....

[fantome]

Salut chat camera pour un chat qui hiberne tu fait de tres bon reportage sur les vehicule mon grand-pere etais dealer international studebaker nash puis rambler, de ce que je sais ces plutot de tres gros probleme d'assemblage tout etais a reverifier pres les correction c'etais de bon bazou apres la faillite de nash et studebaker il on parti american motors ces tu vrais mais du moin c'etais les meme actionnaire

[nali]

wiki te repondra .
Rambler / Nash / Hudson ont ete les 2 snd a faire des autos en serie . Henry Ford a commencé 1 ou 2 ans apres .
Il semble que toutes les autos aient étées a revérifier avant livraison au client . Ca finira donc jamais ce mythe ?
cf Hulk et les " comme neuve " .

[Fanamc]

apres la faillite de nash et studebaker il on parti american motors ces tu vrais :

Ayoye
Regarde dans la section AMC, Buick68 avait posté l'historique d' AMC

[bigdan]

AMC était en avance sur son temps ..ceintures de sécurité et double master cylindre en 1962 au lieu de 1964 comme GM et ford ...

des designers agressifs : marlin ,pacer, matador etc...

[omc351]

Salutation
y'on pas eu le choix, parce en 1971 y'avait encore des wiper a vacuum .
Fallait proteger la clientelle .
Amicalement Michel [des wiper electric saurait ete FORDmidable pour voir ou on va

[nali]

Pour rouler avec ma 66 meme en hiver , je ne vois pas ou est le probleme avec des wiper a vacuum . J ai demonté une fois , il y a 4 ans , pour remettre un peu de graisse la dedans , et ca fonctionne tres bien .
Il existe une conversion avec des wiper electriques de Mazda ( meme bolt pattern ) , mais je n en voit pas l interet .
Les seuls problemes sont :
- ca n est pas aussi puissant que des wipers electriques , mais je considere ca comme un avantage , ca evite de tordre les bras quand tout est pris dans la glace l hiver . Mon Montana a cassé des wipers , pas l Ambassador
- il est difficile de regler la vitesse , ou le rythme , comme on fait avec un wiper electrique moderne . Ca pourrait etre modifié avec un peu d électronique , un 555 , un transistor , une valve a air et un relais ...

Pour ma part je n ai pas encore fait la modif , je ne trouve pas de valve 12 volts a prix raisonnable

Edit , je crois que c est les Ford Escort des 80 s qui ont les memes bolt que les AMC ... Les Mazda 323 c est pour la modif du fan de chauffage ...

[omc351]

Simple accolade Nali ,
en '82 javais un Rambler American station wagon bleu fonce , 6cyl. automatic
.,moi aussi j'avais defait mon moteur de wiper , nettoyer de sa graisse seche et mis
de la vaseline a la place , j'ai eu beaucoup de plaisie avec ce vehicule ,grosseur moyenne
de la place pour la famille et le pique nique .
avoir des $$$ je me ferais plaisir avec un '"The Machine " 390 / 4 vit. Michel .

[nali]

Je ne suis pas si susceptible
Je connais un Station 63 ou 64 qui va finir a la scrap , et ca me fait mal au coeur . C est pas gros et joli .
Mais j ai pas la place ....
Trouvé sur eBay un kit de rebuild de pompe a gas / vacuum pour 38 $ , port compris , youpi

a suivre l evolution de mon Ambo ...

[firebuick]

heil bigdan j imagine ceux qui installait un cam asser hot dans un amc avec wiper aux vacuum

[nali]

Je ne pense pas que ces moteurs la pouvaient prendre un gros cam . Ca semble surtout avoir du torque , meme les 360 / 390 , d ailleurs on les retrouve sur les Jeep .
Un cam qui mange le vacuum c est pas pour du RPM ?
Question de neophyte .. J y connais rien

[bigdan]

il me sembles que mon AMX 69 avait les wipers électriques ...mais pas sur