Bijoux non réclamés

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 7/7/2008, 18:27

Rappel du premier message :

Bonsoir amateur(e)s de bijoux,

Vous voyez un véhicule qui traîne quelque part ?
Vous avez votre caméra avec vous ?
Une petite photo vite, ça coûte pas cher et ça peut rendre service à quelqu'un.

Tout ce qui semble abandonné ou qui pourrait être abandonné...
À vendre ou pas à vendre, pas d'importance.

Une brève description et le nom de l'endroit sont suffisants.
On ne fait pas de vente, on annonce des découvertes...

Jean-Marc

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 12/7/2009, 16:10

Salut amateur(e)s de 383 p.c.

Le 383 p.c. est devenu un 400 p.c. comme le 340 p.c. est devenu un 360 p.c. dans les années 1970

Le 383 p.c. a connu une longue carrière.

Comme tous les gros moteurs, il a été victime du temps qui passe.

Les V8 de toutes les marques ont été victimes du temps qui passe.

S'il n'existe plus dans les catalogues des marchands, ce n'est pas parce qu'ils étaient mauvais.

Ils ont été remplacés par d'autres moteurs plus efficaces énergitiquement parlant.

Les moteurs de Chrysler étaient de très bons moteurs dans l'ensemble, il fallait s'assurer de maintenir le niveau d'huile et de bien les réchauffer avant de donner des coups d'accélérateur. Ils donnaient un très bon service.

Jean-Marc

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 16/7/2009, 01:52

Salut amateur(e)s de bijoux,

Carlisle 2009 (du stock frais...)

Projet porteur d'avenir (un Road Runner 68, c'est tout dire...).
4 500$(US)
Besoin d'affection
Pour amateur sérieux (carrosserie, mécanique et intérieur à refaire)

Jean-Marc

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 16/7/2009, 02:09

Salut amateur(e)s de bijoux réclamés,

Carlisle 2009

Tiens, tiens, tiens, un bijoux réclamé...
On connait l'acheteur ???

Jean-Marc

mustangii · mustangii le 16/7/2009, 12:48

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s de 383 p.c.

Le 383 p.c. est devenu un 400 p.c. comme le 340 p.c. est devenu un 360 p.c. dans les années 1970

Le 383 p.c. a connu une longue carrière.

Comme tous les gros moteurs, il a été victime du temps qui passe.

Les V8 de toutes les marques ont été victimes du temps qui passe.

S'il n'existe plus dans les catalogues des marchands, ce n'est pas parce qu'ils étaient mauvais.

Ils ont été remplacés par d'autres moteurs plus efficaces énergitiquement parlant.

Les moteurs de Chrysler étaient de très bons moteurs dans l'ensemble, il fallait s'assurer de maintenir le niveau d'huile et de bien les réchauffer avant de donner des coups d'accélérateur. Ils donnaient un très bon service.

Jean-Marc

non non tu as mal interpreter je parlais des chars t-top les 383 etait bon un peu attiré par l'huile mon vieux mecanicien ma toujours dis qu'un dodge tant qui prends pas plus qu'1 pinte au 1500 miles c'est normal plus que ca ca l'est pas pis moins que ca non plus Mr.Red

**custom53** · **custom53** le 16/7/2009, 13:10

Salut

C'est bizarre de voir la vitre découpé à l'endroit ou est le no de série????????????

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 16/7/2009, 13:19

Salut amateur(e)s de # de série,

La plaque est originale 1968, elle a encore les rivets hexagonaux d'origine.
Elle n'a jamais été enlevée.

Jean-Marc

**Chevy75** · **Chevy75** le 16/7/2009, 13:28

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s de # de série,

La plaque est originale 1968, elle a encore les rivets hexagonaux d'origine.
Elle n'a jamais été enlevée.

Jean-Marc

Combien tu en veut des rivets d'origine ?

**427copoz** · **427copoz** le 16/7/2009, 13:38

Chevy75 a écrit:
Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s de # de série,

La plaque est originale 1968, elle a encore les rivets hexagonaux d'origine.
Elle n'a jamais été enlevée.

Jean-Marc

Combien tu en veut des rivets d'origine ?

J'était pour le dire mais je ne l'ai pas dit lol!

Salutations

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 16/7/2009, 13:40

Salut Chevy 75,

Les rivets hexagonaux d'origne de Chrysler se vendent (comme le reste).

Il ne faut pas mettre des rivets flambant neufs sur une vieille plaque 1968...

Jean-Marc

P.S. Il faut les faire tremper dans l'eau pendant un an.

**427copoz** · **427copoz** le 16/7/2009, 13:53

Salut

Tout le monde sait qu'il y a a peu près 40 trucs différent
pour garder les rivets originaux en même temp que la plaque
original lol!

Salutations

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 24/7/2009, 19:07

Salut amateur(e)s d'offres en double,

Carlisle 2009, on joue dans les ligues majeures.

1ère offre : Dodge Challenger 440HP2-Six Pack, transmission manuelle 4 vitesses (1 de 847) : 64 900$.
2e offre : Dodge Coronet R/T 440HP, transmission manuelle 4 vitesses, Trak Pack : 27 500$.

Le Dodge Challenger, 50 000$ serait très bien payé.
Le Dodge Coronet, 20 000$ serait une bonne offre. C'est mon opinion...

Jean-Marc

**Christian poulin** · **Christian poulin** le 26/7/2009, 23:37

Je ne suis pas un expert en la matière, mais le Coronet R/T à $27 500 me semble une très bonne affaire. Il a l' air super clean en dedans comme dehors. Je suis même surpris qu' il ne demande pas un peu plus.

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 27/7/2009, 08:41

Salut amateur(e)s de Dodge Coronet R/T 68,

Si j'étais un acheteur, je me méfierais au départ... Le vendeur n'indique pas le numéro de série, il ne montre la plaque d'identification (fender tag) et il ne donne pas la feuille de production (broadcast sheet), il faut prendre pour acquis au départ que c'est un véritable Dodge Coronet R/ 1968.

Le Dodge Coronet R/T a été "restyled" pour 1968. Les lignes ont été arrondies et on oubliait le style "crate de bouteilles de Coke". En 68, on avait 3 modèles d'autos HP (high performance) pour la marque Dodge. Le Charger R/T, le Coronet R/T et le Dart GTS, ils étaient identifiés comme "les autos avec les Bumble bee Stripes". Le moteur standard du Coronet R/T était le 440 magnum (4 barils), le 426 HEMI était le seul moteur optionnel. La transmission automatique A-727 TorqueFlite était standard, la 4 vitesses manuelle était optionnelle. Le 1968 Coronet R/T 2 portes hardtop coûtait $3,565 et le R/T convertible $3,640 (une aubaine).

La performance du Coronet R/T :
440HP (Magnum pour les puristes) : 0-60mph en 7 secondes, 1/4 mile en 15.4 secondes.
426 HEMI: 0-60mph en 6.1 secondes, 1/4 mile en 14.5 secondes.

15.4 secondes sur le 1/4 de milles pour un 440HP, on est loin des 14 en bas ou des presque 13 en haut qui sont annoncées dans certaines revues spécialisées des années 60-70 avec des morceaux d'asphalte qui revollent de tous les bords et de tous les côtés (publicité oblige).

Production:
- 1968 Dodge Coronet R/T Hardtop - 10,280 unités assemblées
- 1968 Dodge Coronet R/TConvertible - 569 unités assemblées

Compte tenu que le modèle est nouveau (style 1968), que le moteur est le moteur standard (440HP), que c'est un hardtop, que le char "hot" en 1968 était le Plymouth Road Runner (4 fois plus vendus, comme quoi, les chiffres ne sont pas tout dans la vie, certains vont dire que le R/T est plus rare que que le RR dont il vaut plus cher, erreur, erreur)...

Je pense que 20 000$(US) est un bon prix honnête (je serais prêt à négocier entre 20 000 et 25 000$ si la rénovation est de type supérieur).

Avant d'acheter, il faut le voir en personne (conseil du grand philosophe Confiture, le petit frère à Confucius en chinois Konzi, ou K'ong-tseu ou Kongfuzi ou K'ong-fou-tseu pour les puristes du Dodge)...

Jean-Marc

P.S. Je suis en forme pour un lundi matin...

**427copoz** · **427copoz** le 27/7/2009, 08:50

Salut Jean Marcius Laughing

Avant d'acheter, il faut le voir en personne (conseil du grand philosophe Confiture, le petit frère à Confucius en chinois Konzi, ou K'ong-tseu ou Kongfuzi ou K'ong-fou-tseu pour les puristes du Dodge)...

Jean-Marc

P.S. Je suis en forme pour un lundi matin...

en forme dequoi lol!

crate de bouteilles de coke geek

15.4 secondes sur le 1/4 de milles pour un 440HP, on est loin des 14 en bas ou des presque 13 en haut qui sont annoncées dans certaines revues spécialisées des années 60-70 avec des morceaux d'asphalte qui revollent de tous les bords et de tous les côtés (publicité oblige).

15.4 sa c'était fait avec des mecs a cravate du conservateur party

Salutations

mustangii · mustangii le 28/7/2009, 00:09

427copoz a écrit:Salut Jean Marcius

Avant d'acheter, il faut le voir en personne (conseil du grand philosophe Confiture, le petit frère à Confucius en chinois Konzi, ou K'ong-tseu ou Kongfuzi ou K'ong-fou-tseu pour les puristes du Dodge)...

Jean-Marc

P.S. Je suis en forme pour un lundi matin...

en forme dequoi crate de bouteilles de coke

15.4 secondes sur le 1/4 de milles pour un 440HP, on est loin des 14 en bas ou des presque 13 en haut qui sont annoncées dans certaines revues spécialisées des années 60-70 avec des morceaux d'asphalte qui revollent de tous les bords et de tous les côtés (publicité oblige).

15.4 sa c'était fait avec des mecs a cravate du conservateur party

Salutations

pas necessairement trop de facteurs peuvent rentrer en ligne de compte pour dire que la difference est causée par le pilote seulement parceque autrement Jacques Duval est un pilote pourri en maudit juste pour te dire rapidement mon char selon lui ca roule 17.80 sur le 1/4 et ma premiere passe j,ai fait avec le char a napierville ca ete 15.39 avec le moteur d'origine 2 barils automatique les seuls changements qui ont ete fais pour de tels resultats changer les roues 13 po d'origine pour du 14 po et double exhaust ca commence a etre pas mal de temps gagné pour avoir grossi le systeme d'exhaust et 4 roues

Bijoux non réclamés