Bijoux non réclamés

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 7/7/2008, 18:27

Rappel du premier message :

Bonsoir amateur(e)s de bijoux,

Vous voyez un véhicule qui traîne quelque part ?
Vous avez votre caméra avec vous ?
Une petite photo vite, ça coûte pas cher et ça peut rendre service à quelqu'un.

Tout ce qui semble abandonné ou qui pourrait être abandonné...
À vendre ou pas à vendre, pas d'importance.

Une brève description et le nom de l'endroit sont suffisants.
On ne fait pas de vente, on annonce des découvertes...

Jean-Marc

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 13/8/2009, 07:37

Salut amateur(e)s de gros bijoux,

Columbus 2009

C'est un Charger R/T 1970 HEMI (XS29R0)

Le moteur HEMI est déjà rendu.

Le vendeur n'indique pas de prix, il faut téléphoner...
Il faut prévoir près de 50 000$ pour l'achat et environ 25 000$ pour la finition...

Jean-Marc

**Nelson** · **Nelson** le 13/8/2009, 09:14

pas pire!

il venait comme sans, sans aucune piece?

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 13/8/2009, 10:20

Salut amateur(e)s de Charger R/T HEMI 1970,

Le vendeur ne spécifie pas s'il a des pièces. Compte tenu de l'état des sièges, l'intérieur devait être "scrap".
La carrosserie a peut-être passé 30 ans dans un bois abandonnée sous la pluie et la neige...

C'est un gros projet. La partie carrosserie est complétée, il reste la finition.
Dans un petit projet, c'est la carrosserie et la peinture qui accaparent la grosse partie du budget car on replace ses anciennes pièces.

Dans un gros projet, c'est la finition qui mange la grosse partie du budget car tout doit être neuf (NOS-New Old Stock).
Ça ne finit plus, si quelqu'un s'ambitionne et qu'il recherche l'originalité à 100%, sky is the limit...
Ça prend de l'argent et du temps pour la recherche des bonnes pièces (NOS).

Dans un projet comme celui-là, il faut acheter un Charger SE 70 ordinaire pour les pièces et reconstruire (rebuilt) le maximum de pièces.
Tu peux sauver beaucoup de temps et un peu d'argent.
Souvent, ça coûte aussi cher reconstruire une pièce que d'en acheter une neuve.
Si une personne achète ce R/T 70 HEMI pour faire un coup d'argent et le revendre + de 100 000$ dans quelques années, il devra le rénover à l'os (NOS).

Avec le 426HEMI compris, je ne voie pas que le vendeur ne demande pas 50 000$, il faudrait téléphoner et demander, on peut avoir des surprises, un vendeur peut avoir besoin d'argent immédiatement

Ce projet coûtera au moins 75 000$ à l'acheteur(e).

Il y aura un profit si un acheteur possède des pièces, l'expertise, la main d'oeuvre et un atelier personnel.
Tout le monde n'est pas équipé pour la rénovation automobile... Amateur(e) s'abstenir.

Il y a toujours des acheteur(e)s ou des spéculateur(e)s pour les HEMI.

Jean-Marc

P.S. Le temps, c'est de l'argent et il faut du temps pour gagner de l'argent. On n'en sort pas.

CLAUDIO · CLAUDIO le 13/8/2009, 16:11

Bonjour à vous tous

Voici un GTX dans le coins du Lac St-Jean appartenant a un ami.

**benlavigne** · **benlavigne** le 13/8/2009, 16:33

Là tu tombes dans les goûts de Jean-Marc!! Cette scène avec un Plymouth 70 sur le bord d'une grange habite ses rêves!!!
Ben

**427copoz** · **427copoz** le 13/8/2009, 16:37

Salut

un post comme GTX scratch

Salutations

**Nelson** · **Nelson** le 13/8/2009, 17:47

jamais vu ce gtx la.. mais dejas entendu parlé... bref MP envoyé claudio!

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 13/8/2009, 18:38

Salut amateur(e)s de GTX,

Très intéressant comme annonce. Il y a un petit côté mytérieux...

C'est un sedan, le GTX est sorti hardtop (7 748 unités assemblées seulement, c'est encore la faute du Road Runner...).
Pas de convertible et pas de sedan en 1970.

Il a un capot Air Grabber, c'est pas un Satellite 6 cylindres (à moins de tomber sur un malade...).

Il n'y a pas de plaque d'identification (name plates) sur les ailes et le rebord du couvecle du coffre arrière.

S'agirait-il d'un Road Runner 70 sedan abandonné ?

Si jamais, il y a possibilité d'une vente à l'horizon, je suis prioritaire sur la liste des acheteurs potentiels, à cause de mon âge...

Nelson, je te mets sur l'affaire.

Jean-Marc

CLAUDIO · CLAUDIO le 13/8/2009, 18:50

MP répondu Nelson.

A moin de retournement, il ne semble pas interessé à le vendre, du moins par pour l'instant.

Beau projet à long terme. cool-blue

**427copoz** · **427copoz** le 13/8/2009, 18:54

Salut amateur de sedan Laughing

C'est un sedan,

c'est ce que je disait justement plus haut
mais avec un autre terme Laughing

un post comme GTX

(à moins de tomber sur un malade...).

sa arrive plus souvent qu'on pense oo lol!

Salutations

**Nelson** · **Nelson** le 13/8/2009, 20:30

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s de GTX,

Très intéressant comme annonce. Il y a un petit côté mytérieux...

C'est un sedan, le GTX est sorti hardtop (7 748 unités assemblées seulement, c'est encore la faute du Road Runner...).
Pas de convertible et pas de sedan en 1970.

Il a un capot Air Grabber, c'est pas un Satellite 6 cylindres (à moins de tomber sur un malade...).

Il n'y a pas de plaque d'identification (name plates) sur les ailes et le rebord du couvecle du coffre arrière.

S'agirait-il d'un Road Runner 70 sedan abandonné ?

Si jamais, il y a possibilité d'une vente à l'horizon, je suis prioritaire sur la liste des acheteurs potentiels, à cause de mon âge...

Nelson, je te mets sur l'affaire.

Jean-Marc

j ai parlé a claudio. J avais dejas entendu parlé de ce gtx... qui etait blanc a l origine avec ce que les gars de mopar de la region m ont parlé, il viendrait de ville de la baie... bref je sais ou la voiture se situe.. le gars a aussi un charger 1969 qui était autrefois ( dans les année 80 ) un general lee:) le seul a part moi a avoir scilloner les route du saguené lac st jean!

350 V8 · 350 V8 le 13/8/2009, 20:57

perso , je sortirait la bête rambo

de derriére le garage vito presto et start

avec un peu de travail avant bien sur Cool

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 17/8/2009, 04:07

Salut amateur(e)s de bijoux endommagés,

New Hamburg 2009

Du gros travail, c'était un Satellite convertible 66-67 à l'origine.
Si quelqu'un(e) se sent une âme de missionnaire...

Toutes les pièces sont là... Dans l'ordre ou dans le désordre...

Jean-Marc

**Jean-Marc Gaudet** · **Jean-Marc Gaudet** le 19/8/2009, 05:30

Salut amateur(e)s de coup double,

Carlisle 2009

Deux véhicules :

- Challenger 70 440 Six Pack (bloc moteur de remplacement), transmission 4 vitesses, 1 de 847, extérieur noir avec des collants blancs, intérieur noir, différentiel Dana avec une couronne de 3.54, 64 900$ négociable à 64 000$...

- Coronet R/T 68, 440-4V Magnum (440HP-4 barils - bloc de remplacement), transmission 4 vitesses, 27 500$.

Genre d'annonce qui offre des surprises. Un 440 Six Pack dans un Challenger ordinaire (pas R/T), on ne donne pas les numéros de séries...
Il faut être prudent(e).

Jean-Marc

350 V8 · 350 V8 le 19/8/2009, 09:05

pour le challenger , faut être connaisseur pour pas ce faire avoir Wink

surtout pour le prix demander , on en veut pour notre argent :bill

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s de coup double,

Carlisle 2009

Deux véhicules :

- Challenger 70 440 Six Pack (bloc moteur de remplacement), transmission 4 vitesses, 1 de 847, extérieur noir avec des collants blancs, intérieur noir, différentiel Dana avec une couronne de 3.54, 64 900$ négociable à 64 000$...

- Coronet R/T 68, 440-4V Magnum (440HP-4 barils - bloc de remplacement), transmission 4 vitesses, 27 500$.

Genre d'annonce qui offre des surprises. Un 440 Six Pack dans un Challenger ordinaire (pas R/T), on ne donne pas les numéros de séries...
Il faut être prudent(e).

Jean-Marc

Bijoux non réclamés