C'était hier...

[Jean-Marc Gaudet]

Rappel du premier message :

Salut les nostalgiques,

C'était hier (ou presque) en février 1992. Coeurs sensibles, prière de s'abstenir...





Un RR 70 383 automatique pour 1 600$ (besoin réparations).
Un RR 70 383 4 vitesses, entièrement rénové show pour 12 500$ (c'est cher...).
Un RR 70 440-6BBL pour 9 500$ (le moteur a besoin d'ajustements...).
Un capot (hood) Air Grabber complet pour 600$ (négociable).
Une carrosserie de RR 70 (pas d'intérieur), 383, 4 vitesses, capot Air Grabber 1 000$ (trop cher).
Un RR 70 383, automatique, air climatisé, blanc, intérieur bleu 64 000 milles, besoin restauration, 2 000$ (négociable).
Un RR 70 convertible nouveau toit, nouvelle peinture, la meilleure offre sera acceptée.
Un Superbird 440, 4 vitesses pour 25 000$ ou la meilleure offre.
Un Superbird 440-4V (carburateur 4 corps), automatique, jaune (Y1), i propriétaire, 60 000milles (100 000 km), besoin réparations, 17 995$ ou meilleure offre.

Quelques RR 71 à 5 000$, 3 800$ et 8 500$...

C'était presqu'hier. Une soirée nostalgie du Road Runner un samedi soir.

Jean-Marc

P.S Si un(e) membre désire pleurer sur un modèle en particulier, faites le savoir, je regarderai ce que j'ai dans les archives...

[427copoz]

Salut

Toujour en 87

des E
région de Québec





Salutations

[427copoz]

Salut

toujour en 1987
région de Québec



encore de la région de Québec


Salutations

[427copoz]

Salut

Toujour en 1987
région de Québec

bizarre ce Chrysler 300



Salutations

[Jean-Marc Gaudet]

Salut, ceux qui n'étaient pas nés en 1991 et qui regrettent ne ne pas avoir été là au bon moment, et ceux qui étaient nés mais qui regardaient ailleurs...,


Août 1991, le Charger est à l'honneur :





Plusieurs Charger R/T 69 pour moins de 5 000$ (US).

Un Charger Daytona 69 1/2 à 65 000$ (US). En 1990, les Daytona ne se donnaient plus comme dans les années 1980. Les gens savaient ce qu'ils avaient dans les mains...

Une curiosité ; un Charger 68 avec un 6 cylindres (Méo penché - 225 p.c.) 4 600$ (US).

2 aubaines du mois : 1 Charger R/T 70, 383 p.c., automatique, console, pas de rouille pour 1 000$ (US)
1 Charger R/T 70, 426 p.c., 4 vitesses, (pas de moteur, pas de transmission), rouge avec un intérieur noir pour 8 900$ (US) , un projet d'avenir...

Jean-Marc

[Nelson]

heu... charger RT avec un 383??? un RT le moteur de base ces pas un 440 a moin que je ne me trompe....

[Jean-Marc Gaudet]

Salut Nelson,

Un Charger R/T avec un 383 p.c., c'est spécial mais possible.
Il y a deux possibilités, le moteur a été remplacé ou l'acheteur voulait avoir les plaques d'identification (name plates) du R/T mais il voulait un petit 383 p.c. au lieu du gros 440 p.c. (il voulait sauver sur l'essence qui coûtait 50¢ le gallon (12¢ le litre) en 69-70).

Il connaissait bien un vendeur et il a peut-être fait une commande spéciale (code 99) avec 3 semaines d'attente pour avoir un moteur qu'il connaissait bien et qu'il avait déjà eu dans une autre auto.

Il faudrait avoir le # de série et la feuille de production (broadcast sheet) pour débuter une enquête...

Avec le système d'options de l'époque, les gens pouvaient personnaliser leur véhicule.

Jean-Marc

P.S. Si quelqu'un n'aimait pas le capot "bombé" traditionnel du Road Runner 70 avec les bandes décaratives car cette personne était un amateur(e) du cirage de "char" le samedi matin, il commandait un capot plat sans les bandes décoratives qui nuisait à sa "motion" de tour de bras de grand cireur de "char" devant l'éternel et qui donnait un "look" plus uniforme... Tout se peut lorsque les pièces existent et qu'elles sont interchangeables... C'est le même travail de poser des jantes noires ou en couleur, des roues rallye ou des Magnum 500. C'est 5 boulons pareils. Un capot (hood), c'est 4 boulons...

[427copoz]

Salut

Le code 99 de Chrysler a le dos large
il faudrait repartir les enquêtes jobidon
pour en savoir plus sur ces histoires


et chez GM il y avait COPO
ou tu pouvait même commander un couleur comme Plum Crazy
pour ton GM
par la connection COPO
pour ceux qui savait quel existait

source: direct de Jim Matisson / sur un autre forum / il y a déja quelque années

Salutations

[Nelson]

OK... ah bin je connaissais pas ce code... mais on a plus de chance d'être en présence d'un gars qui a soit un charger 383 comme le mien avec des emblem RT et qui pense qu'.il a un RT ou un RT avec le moteur d'un autre auto.... ou comme tu dis... le code 99.... ce qui serait la probabilité la plus rare... mais bon j'en ai encore apprit ce soir et c'est pk je vais continuer a venir lire ici..

pour APPRENDRE...

[427copoz]

OK... ah bin je connaissais pas ce code... mais on a plus de chance d'être en présence d'un gars qui a soit un charger 383 comme le mien avec des emblem RT et qui pense qu'.il a un RT ou un RT avec le moteur d'un autre auto.... ou comme tu dis... le code 99.... ce qui serait la probabilité la plus rare... mais bon j'en ai encore apprit ce soir et c'est pk je vais continuer a venir lire ici..

pour APPRENDRE...

Salut Nelson
oui 99% plus de chance d'être en présence d'un gars avec un Charger 383
avec des emblèmes R/T
ou encore 99 % de chance d'être un vrai R/T avec un autre moteur que le sien
By the book un Charger R/T ne sortait pas avec un 383

mais il y a toujours des exceptions a ces règles
le premier Dodge Charger 1970 426 HEMI serait un Charger 500
et non un R/T

ici tu en a un exemple du code 99 Mopar en action
99= special order

en 1965

The example New yorker tag above is an engine code "99" that came with a 413-4bbl (either 340hp or 360hp). Other known examples of "99" codes for 1965 are for C-bodies with 383-2bbls, 383-4bbls, and 413-4bbls

http://www.autohobbydigest.com/FT1965.html

Special Order "999" paint codes were codes assigned for a vehicle for paint colors that were not officially available for that model vehicle for a given year. When a car line was planned and introduced, a number of colors were designated as being available for that car. Dealer information and paint chips were distributed, assembly lines were readied with paint mixes and instructions for the paint departments for the identified set of paint codes.

http://www.autohobbydigest.com/999.html

Here is a brief list of some example 999 paint code cars reported to have existed:

• 1961 Chrysler 300G coupe, Dark Green.
  
• 1965 Barracuda, Yellow.
  
• 1966 Barracudas, Pink.
  
• 1968 Road Runners Omaha Orange, maybe as maybe as 100 from the Los Angeles plant alone.
  
• 1968 Dart, Orange.
  
• 1969 Barracudas & Daytona (1) & Charger 500 (1) Omaha Orange.
  
• 1969 Super Bee Bahama Yellow (Butterscotch).
  
• 1969 cars with Rallye Green. (perhaps,, only seen references to its existence, but I have seen any reference cars..)
  
• 1969 Coronet wagon, color unknown.
  
• 1969 Petty Blue.
  
• 1970 Charger, A4 Silver. "Special order" on the bottom of the build sheet and "silver" written in marker behind the seat.
  
• 1970 Roadrunner, A4 Silver paint and written on buildsheet.
  
• 1970 Plymouths, Petty Blue, included a 4dr 318 car.
  
• 1976 Chrysler New Yorker Bright Yellow.
  
• 1976 Dart, unknown color.
  

Salutations

[Jean-Marc Gaudet]

Salut amateur(e)s de code 99,

Les deux premiers Dodge Coronet Super Bee 440-Six Pack 69 1/2, qui ont été assemblés, n'étaient pas des 440 Six Pack et ils ne portaient des numéros de série de Six Pack (lettre M).

On a utilisé deux Super Bee 383 p.c. ordinaires avec la lette N (un automatique, l'autre 4 vitesses) et on les a expédiés chez Creative Customs.

Chez Creative Customs, on a installé les 440 Six Pack, le capot "lift off" en fibre de verre. et les autres gadgets du Six Pack pour voir ce que cela donnerait une fois assemblé.

Ils avaient des vervo freins à tambours aux 4 roues (très rares sur les Super Bee Six Pack 69 1/2).
C'était un grand problème. Au ralenti, la pédale à frein était super dure mais à haute vitesse, les quatre roues barraient et on se ramassait la tête dans le pare-brise (winshield) lorsqu'on touchait à la pédale.

Le Super Bee 4 vitesses a été repeinturé Butterscotch (caramel) mais le compartiment moteur est demeuré rouge.

On ne peut pas toujours se fier aux numéros...

Jean-Marc

P.S. Dans la revue L'ÉTOILE canadienne, du CMOA, édition Hiver-Printemps 2009, il y a une série d'articles très intéressants traîtant spécialement des 440-6BBL et des 440 Six Pack. Contactez Ben... Il est connu comme Donald Duck dans la passion.

[Fanamc]

Il est connu comme Donald Duck dans la passion.

Je l`ai tu cherché son nom de famille lui !

[Jean-Marc Gaudet]

Salut amateur(e)s de 383 p.c. HP (Haute Performance) 1969,

La lettre d'identification du 383HP en 1969 n'est pas "N" mais "H".

J'ai été élevé avec les Road Runner 1970. Mon alphabet se compose de 4 lettres importantes : "N", "U", "V" et "R".

N = 383HP
U = 440HP
V = 440-6BBL ou SIX PACK
R = 426HEMI.

C'est quatre lettres remplissent parfaitement mon univers et j'ai de la difficulté à concevoir le monde en dehors de ces 4 lettres...

Jean-Marc

[Nelson]

Salut amateur(e)s de 383 p.c. HP (Haute Performance) 1969,

La lettre d'identification du 383HP en 1969 n'est pas "N" mais "H".

J'ai été élevé avec les Road Runner 1970. Mon alphabet se compose de 4 lettres importantes : "N", "U", "V" et "R".

N = 383HP
U = 440HP
V = 440-6BBL ou SIX PACK
R = 426HEMI.

C'est quatre lettres remplissent parfaitement mon univers et j'ai de la difficulté à concevoir le monde en dehors de ces 4 lettres...

Jean-Marc

en 68 et 69 c'était quoi les lettres ?
les lettres pour les moteur de RR était les même que les autres B body?

[benlavigne]

En 70, Chrysler a changé ses codes d'identification de moteur, les chasseurs de Hemi cherchent des R plutôt que des ''J'' comme jusqu'en 69... Les codes restent les mêmes pour tous les véhicules. Naturellement, il y aura toujours des exceptions, comme pour certains A12 69-1/2...
Une bonne ressource pour les codes de moteur: http://www.mymopar.com/index.php?pid=63
Letter Engine Type Years
A 170 cid "Slant Six" 68 - 69
B 225 cid "Slant Six" 68 - 69
70 cid "Slant Six" 70 - 74
C Special Order 6 Cylinder 68 - 69
225 cid "Slant Six" 70 - 74
D 273 cid 2 barrel 68
E Special Order 6 Cylinder 70 - 74
F 318 cid 2 barrel 67 - 69
G 383 cid 2 barrel 68 - 69
318 cid 2 barrel 70 - 74
H 383 cid 4 barrel 68 - 69
340 cid 4 barrel 70 - 73
J 426 Hemi 67 - 69
340 cid 3x2 barrel 70 -71
360 cid 4 barrel 74
K Special Order V8 66
440 cid 350 horsepower 68 - 69
360 cid 4 barrel 71 - 74
L 440 cid 375 Horsepower 68 - 69
383 cid 2 barrel 70 - 71
360 cid 4 barrel 245 Horsepower 74
M
Special Order V8 68 - 69
400 cid 2 barrel 72 - 74
N 383 cid 4 barrel 70 - 71
400 cid 4 barrel 74
P 340 cid 4 barrel 68 - 69
400 cid 4 barrel High Performance 74
R 426 Hemi 70 - 71
T 440 cid 4 barrel (except HP) 70 - 74
U 440 cid 4 barrel High Performance 70 - 74
V 440 cid 3x2 barrel 70 - 72
Z Special Order V8 70 - 74


Ben

[427copoz]

Salut

Tout bon Moparien
devrait savoir ces codes par coeur aux moins a 14 ans
du moin les plus important /intéressant

Salutations