Pièces chromées

[Jean-Marc Gaudet]

Rappel du premier message :

Bonsoir amateur(e)s de chrome,

C'est permis d'aimer le chrome, c'est un choix personnel.

C'est comme d’autres choix personnels :

• les roues Cragar avec les «spinners» optionnels,
• les roues en acier avec les petits chapeaux de roues (peu importe la couleur de la roue...),
• les roues ordinaires divisées en quatre et peinturées deux couleurs (ça donne un beau look lorsque les roues tournent),
• les« traction bars» inutiles (on essaie de repartir la mode, on en vend des chromés maintenant),
• les néons mauves en dessous du chassis (bons pour les Honda),
• le petit pitou sur la lunette arrière avec la tête qui branle lorsqu’on «pogne» une bosse,
• la grosse boussole d'explorateur qui tourne tout le temps sur le tableau de tableau de bord et qui ne sert à rien,
• les petits pompons deux couleurs autour du pare-brise,
• l'hélice d'avion mauve ou jaune accrochée à l'antenne du radio,
• l'orange perchée au bout de la même antenne du radio (on peut «pogner» les postes de la Floride),
• les deux gros dés en minou accrochés au rétroviseur qui bloquent la vue,
• la queue de Garfield qui dépasse du coffre arrière (y en a encore qui ont ça !),
• la radio CB avec les deux antennes rivetées sur le pare-choc arrière qui permet de communiquer avec le monde entier,
• la grosse «stripe» noire dans le bas des portes qui donne un «look» sport (pas facile d’avoir l’air sport quand tu conduis un gros quatre portes avec un moteur 6 cylindres!)
• les lumières à l'intérieur de l'aile arrière gauche (les gens aimaient ça voir leurs roues tourner en regardant par le rétroviseur de la porte du chauffeur !),
• avoir son nom écrit sur le flanc blanc de ses pneus (BCBG),
• les couvre sièges (cover seats) de Canadian Tirelire avec un beau motif «peau de tigre du Bengale»,
• les pneus N50-15 qui dépassaient de plus de 3 pouces (9 cm) des ailes arrières,
• les réservoirs à essence et les différentiels peinturés orange fluo ou vert lime,
• les chanceux qui avaient un convertible pour aller voir les «vues» au ciné-parc (j’ai connu cela, elle s’appelait Claire…),
• la grosse bouteille de bière entre les deux jambes du chauffeur lorsqu’on conduit sur un petit chemin de campagne tranquille un soir d’été (ce n’est plus permis de nos jours, mon père s’ennuie de cela…),
• la grosse boîte de cassettes 8-pistes qui prenait beaucoup de place sur le siège en avant (il me reste une couple de «8-traks»),
• la queue de renard attachée au bouchon du radiateur (celle-là, il n'y en a pas beaucoup qui la connaissent mais cela a existé)





Les gars de tuning n’ont rien inventé !


Les pièces chromées ont besoin d'entretien (comme le reste).

Si vous avez une pièce qui est picotée ou qui est tachée par un début de rouille, et que le nettoyeur pour pare-chocs chromés ne donne pas de résultat satisfaisant, il faut utiliser l'artillerie lourde.

La laine d'acier (catégorie fine ou extra fine) avec de l'huile à moteur (peu importe le grade 10W30, 20W50, monograde 30, huile non détergente et peu importe la saison, hiver ou été, toujours la même blague...).

On répand de l'huile sur la pièce à nettoyer, on trempe la laine d'acier dans l'huile et on frotte la pièce ''délicatement'' dans un mouvement rotatif. On s'assure d'avoir toujours de l'huile sur la pièce. Ça donne un beau résultat.

Ce n'est pas miraculeux, ça ne fait pas disparaître les égratignures (scratches) mais ça enlève les taches de rouille et on retrouve le brillant (beau, bon, pas cher).

Jean-Marc

[mustang200ci]

- les sièges avant qui pivotaient lorsqu'on ouvrait les portières,
Jean-Marc

Est-ce qu'il n'y a pas eu des Monte-Carlo dans les année '70 équippé avec ça, aussi?

Parlant d'idée nouvelle pas si nouvelle que ça: les voiture "multi-segment".

Un ElCamino, ou un Ranchero, s'en étaient des multi-segments.

Oui j'ai vue ça dans des Carlo 73 environ et mon econoline 1978 avait des sièges capitaine pivotant aussi

Richard M , es-ce qu'il y a un nom de fabriquant sur ta boite de Kleenex