Fury 1958

[Jean-Marc Gaudet]

Salut amateur(e)s de Plymouth Fury 1958,








1957 : 7 348 unités
1958 : 5 303 unités

On avait un seul moteur en 1957 : 318 p.c./290hp.
En 1958, on a ajouté le 350 p.c./305-315hp.
Un des premiers a dépassé les 300 hp dans la gamme Plymouth.
Le Fury dépassait le Chrysler C-300 de 1955 qui avait seulement 300hp (331.1 p.c. HEMI).

Le Belvedere s'est beaucoup plus vendu.

1957 : 2 portes hardtop : 67 268 unités, convertibles : 9 866 unités
1958 : 2 portes hardtop : 36 043 unités, convertibles : 9 941 unités

Avec le Belvedere en 1957, on avait un 6 cylindres 230 p.c/132 hp, le V8 277 p.c., le V8 301 p.c.
En 1958, il était livré avec un 318 p.c./225-250hp ou le 350 p.c./305-315hp (le même 350 p.c. que le Fury)

Jean-Marc


!

[Charger69]

Je ne me tanne pas de regarder ce modèle. Bien que le char soit en grande partie reconnu à cause de ''Christine'', je trouve que c'est un des plus beau chars des années '50.

J'imagine que c'est dû à un plus faible taux de production et un prix plus élevé mais, selon moi, ce modèle avait le potentiel d'être aussi populaire que les Bel Air que l'on voit si souvent dans les shows. Ceci étant dit, j'aime les Bel Air aussi, ainsi que la plupart des voitures des années '50.

[Fifty Seven]

Du bonbon les amis, une des plus belles voitures à avoir été dessinée Merci M. Exner

[nali]

Selon moi , bien plus fine et elegante que la Bel Air 57 . En plus on en voit partout celles la

[Jean-Marc Gaudet]

Salut amateur(e) de Fury et de Bel Air 57,

Bel Air (en deux mots) 1957 : 4 portes sedan 254 331 unités, 2 portes sedan 62 751 unités, 4 portes hardtop 137 672, 2 portes hardtop 166 426 unités, convertibles 47 562 unités.

On en voit partout. Dans le cas du Bel Air 57, c'était la qualité de la restauration qui faisait le prix de l'auto plus que la valeur de l'auto.
Comme le Mustang 64-65-66, il en reste encore des milliers sur la route et dans les garages...

Le temps passe (+ 40 ans) et le prix va augmenter avec la rareté (comme toute chose).

Jean-Marc

[427copoz]

Salut amateur(e) de Fury et de Bel Air 57,

Bel Air (en deux mots) 1957 : 4 portes sedan 254 331 unités, 2 portes sedan 62 751 unités, 4 portes hardtop 137 672, 2 portes hardtop 166 426 unités, convertibles 47 562 unités.

On en voit partout. Dans le cas du Bel Air 57, c'était la qualité de la restauration qui faisait le prix de l'auto plus que la valeur de l'auto.
Comme le Mustang 64-65-66, il en reste encore des milliers sur la route et dans les garages...

Le temps passe (+ 40 ans) et le prix va augmenter avec la rareté (comme toute chose).

Jean-Marc

Salut Jrean Marc
pour les chiffres de productiion
il ne tienne probablement même pas compte
des modèle Canadien de Chevrolet Belair
qui était un peu différent

Les Belair 57 on été un grand succès du monde de l'automobile
ainsi que les autres modèle de Chevrolet en 1957

Tant qu'aux Plymouth Fury 57 ce ne fut pas un aussi grand succès
que les Belair

Salutations

[reghoule]

Tant qu'aux Plymouth Fury 57 ce ne fut pas un aussi grand succès
que les Belair

Salutations

Et j'ai lu a quelques endroits que les produits Chrysler ont eu davantage de difficulté à passer au travers des années pour cause de cancer généralisé (problèmes de corrosion)

Ça n'enlève rien au fait que les produits Chrysler 57-59 sont de véritable chef d'oeuvres assez méconnus du grand public, qui a par contre vu leur popularité et leur reconnaissace augmentés grace a Christine.

[Jean-Marc Gaudet]

Salut amateur(e)s de "chars" rares,

Le modèle Fury 57-58 (c'est la même autos à 12 détails près) est recherché par les collectionneurs :

POUR : style imposant, performance exceptionnelle, bon investissement (sous-évalué dans les années 90), auto qui a fait époque (milestone car status)

CONTRE : moteur assoiffé (il demande de l'indice d'octane), candidat à la rouille, les Fury 57-58 ont été "battus" à mort, on ne les cajolait pas...

Jean-Marc