Amateurs de Beaux Chars

[427copoz]

Salut

il devait vouloir parler de celui la ?(Charger69)

Je sais qua ca ne conpte pas puisque c'est un clone mais j'ai vu un Daytona rouge avec l'aileron blanc. C'étais un Charger 1970 j'ai reconnu les sièges et le gars du garage m'a dit que c'étais un clone. Je ne l'ai jamais vu nulle part ailleur,juste dans le garage.

http://amateurdebeauxchars.forumactif.com/activitees-f6/les-samedi-st-constant-2007-rive-sud-de-mtl-t3453-15.htm

Salutations

[Dom]

C'est peux être un clone mais il a la bonne back glass. Est ce un clone fait avec un Charger 500

[Buick68]

Et celui-ci est le vrai

Mais malheureusement (pour le sujet ici) il ne fait pas parti des Daytona du Québec , car il provient des États .

[427copoz]

Salut Dom

C'est peux être un clone mais il a la bonne back glass. Est ce un clone fait avec un Charger 500

Non ces un XP de mémoire

Salutations

[Dom]

C'est quoi un XP

[FJMG]

Bonjour tout le monde,

Auparavant je parlais de la Daytona vendu de chez Savaria. Losqu'elle a ete vendu, elle etait blanche avec un aileron rouge et l'interieur etait brune (tan). Est-ce que quelqu'un sait ce qu'il est arrive a cette voiture? Kowalsky tu as mentionne que tu connaissais qui avait l'aileron. Est ce que le proprietaire present ou toi-meme vous souvenez de la couleur de l'aileron lorsqu'il a ete retire de la voiture?

Kowalsky, bonne ouvrage sur le resto de la Daytona avec l'interieur rouge. Est ce que c'est une des cinq voitures originalle envoyees au Canada?

Salut

[427copoz]

Salut Dom

Pour Chrysler P= Permium
X= Fast Top

XX pour Charger 500 et Daytona

Salutations

[71chrysler300]

C'est peux être un clone mais il a la bonne back glass. Est ce un clone fait avec un Charger 500

On peut acheter la ''plug'' en fibre de verre pour modifier un Charger ordinaire, mais un truc utilisé avant que la pièce soit refaite était d'utiliser un hatchback de...Vega!!! Il semble que la grandeur de la vitre et la forme soit presqu'identique!

[71chrysler300]

Salut

il devait vouloir parler de celui la ?(Charger69)

Je sais qua ca ne conpte pas puisque c'est un clone mais j'ai vu un Daytona rouge avec l'aileron blanc. C'étais un Charger 1970 j'ai reconnu les sièges et le gars du garage m'a dit que c'étais un clone. Je ne l'ai jamais vu nulle part ailleur,juste dans le garage.

http://amateurdebeauxchars.forumactif.com/activitees-f6/les-samedi-st-constant-2007-rive-sud-de-mtl-t3453-15.htm

Salutations

Whoa! D'ou il vient celuilà?!!! Je ne l'ai jamais vu? où? quand? on veut savouaire!!!
Ben

[427copoz]

Salut

il devait vouloir parler de celui la ?(Charger69)

Je sais qua ca ne conpte pas puisque c'est un clone mais j'ai vu un Daytona rouge avec l'aileron blanc. C'étais un Charger 1970 j'ai reconnu les sièges et le gars du garage m'a dit que c'étais un clone. Je ne l'ai jamais vu nulle part ailleur,juste dans le garage.

http://amateurdebeauxchars.forumactif.com/activitees-f6/les-samedi-st-constant-2007-rive-sud-de-mtl-t3453-15.htm

Salutations

Whoa! D'ou il vient celuilà?!!! Je ne l'ai jamais vu? où? quand? on veut savouaire!!!
Ben

Salut 71chrysler300

celui la de mémoire il vient de cette région
dans le coin se St-Constant
de mémoire je pense qu'il appartient au même proprio
que le Dodge Charger 1967 rouge que l'ont voit sur une photo
dans l'autre sujet (les Samedi a St-Constant 2007 )
Le monsieur avec le Charger 1967 rouge
aurait plusieurs mopar
il ne sort pas souvent ce Daytona HEMI (clone)

ce n'était pas le propio qui était la cette fois la
c'était le bodyman qui ce payait un trip

Salutations

[Jean-Marc Gaudet]

Bonjour,

Le Charger Daytona est très facile à cloner avec les morceaux en fibre de verre que l'on retrouve dans le commerce. On peut partir la job avec n'importe lequel Charger 69 ou 70.

On perce des trous sur les ailes arrières pour poser l'aileron. L'aileron en fibre de verre n'a pas besoin des supports (brakets) dans le coffre. L'aile originale en aluminium pèse presque rien, celle en plastique pèse le même poids.

Le nez est retenu par des 2 Z-braket, c'est facile à poser. C'est seulement des boulons. Le seul vrai travail de carosserie à effectuer en avant de l'auto, c'est de relocaliser les feux de gabarit (side markers), il faut boucher les deux trous dans l'aile.

La lunette arrière est le gros de la job. Beaucoup de personnes, qui se faisaient des clones de Daytona dans les années 80 ou 90, utilisait des XP29 : Charger Charger avec un 6 méo penché ou le gros 318-2BBL ou des XS29 : Charger R/T. On ne touchait pas à la lunette arrière. Ça évitait les troubles. Sinon, on posait la plug de la compagnie, c'est de l'ouvrage, ça prend de l'équipement et de l'habileté...

Ceux qui avait la chance de mettre la main sur un XX29 : Charger 500 avec le fast top, comme on l'appelait, ils sauvaient du temps. En réalité, ils ne sauvait pas autant de temps que cela. Je ne sais pas qui fournissait le plastique à Chrysler pour finir les bords de la plug mais il était de piètre qualité. Il séchait et il tombait en morceaux avec les années. le joint autour de la lunette arrière nécessitait une grosse job de finition avant la peinture. Avec le Superbird, le toit de vinyle peut camoufler les petits manques au niveau du joint.

Les clones sont faciles à identifier. Sur la plaque de l'aile (fender Tag), il y a l'inscription A11 obligatoire qui identifie le Charger Daytona Package et on retrouve l'inscription Y39 pour Special Order.
Les daytona ont été assemblés en mai et juin 69, c'est des modèles 1969 1/2. Ils ont des numéros de séries entre XX29*9B280000 et XX29*9B420000. Ils ont tous le L pour 440HP-4BBL ou le J pour 426-8BBL.

Jean-Marc

[Nelson]

Et celui-ci est le vrai

Mais malheureusement (pour le sujet ici) il ne fait pas parti des Daytona du Québec , car il provient des États .

il vien p-e pas du quebec mais n'empeche que c'est toute une machine!!! il est vrm malade ce char la, trop beau

[Charger69]

Je parlais effectivement du rouge et blanc qui est un clone. J'ai lu l'article du blanc et rouge, je sais que c'est un vrai.

Donc le rouge et blanc viendrait de st-constant? Si c'est bien le même gars que je pense, il n'a pas juste le Daytona et le Charger 67 rouge mais ça fait longtemps que je l'ai vu alors il en a peut-être vendu. Je l'ai vu souvent avec un vrai Plymouth Fury 1958, Belvedere '57, 2 Grand National et un vieux pick up chevrolet beige si c'est bien lui.

[427copoz]

Salut Charger69

Donc le rouge et blanc viendrait de st-constant? Si c'est bien le même gars que je pense, il n'a pas juste le Daytona et le Charger 67 rouge mais ça fait longtemps que je l'ai vu alors il en a peut-être vendu. Je l'ai vu souvent avec un vrai Plymouth Fury 1958, Belvedere '57, 2 Grand National et un vieux pick up chevrolet beige si c'est bien lui.

oui sa bien l'air du même monsieurs
son Dogde Charger rouge 1967 a le petit spolier NASCAR a l'arrière
je l'avait déja vue a d'autre place comme aux ' show" a la place a Lorenzo
il y a quelque années
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Pour le Charger Dayrona bleu avec wings blanc
je l'ai déja vue aussi a l'époque de rencontres a la crémerie a St-Luc

Saluations

[leg440]

Bonjour,

Le Charger Daytona est très facile à cloner avec les morceaux en fibre de verre que l'on retrouve dans le commerce. On peut partir la job avec n'importe lequel Charger 69 ou 70.

On perce des trous sur les ailes arrières pour poser l'aileron. L'aileron en fibre de verre n'a pas besoin des supports (brakets) dans le coffre. L'aile originale en aluminium pèse presque rien, celle en plastique pèse le même poids.

Le nez est retenu par des 2 Z-braket, c'est facile à poser. C'est seulement des boulons. Le seul vrai travail de carosserie à effectuer en avant de l'auto, c'est de relocaliser les feux de gabarit (side markers), il faut boucher les deux trous dans l'aile.

La lunette arrière est le gros de la job. Beaucoup de personnes, qui se faisaient des clones de Daytona dans les années 80 ou 90, utilisait des XP29 : Charger Charger avec un 6 méo penché ou le gros 318-2BBL ou des XS29 : Charger R/T. On ne touchait pas à la lunette arrière. Ça évitait les troubles. Sinon, on posait la plug de la compagnie, c'est de l'ouvrage, ça prend de l'équipement et de l'habileté...

Ceux qui avait la chance de mettre la main sur un XX29 : Charger 500 avec le fast top, comme on l'appelait, ils sauvaient du temps. En réalité, ils ne sauvait pas autant de temps que cela. Je ne sais pas qui fournissait le plastique à Chrysler pour finir les bords de la plug mais il était de piètre qualité. Il séchait et il tombait en morceaux avec les années. le joint autour de la lunette arrière nécessitait une grosse job de finition avant la peinture. Avec le Superbird, le toit de vinyle peut camoufler les petits manques au niveau du joint.

Les clones sont faciles à identifier. Sur la plaque de l'aile (fender Tag), il y a l'inscription A11 obligatoire qui identifie le Charger Daytona Package et on retrouve l'inscription Y39 pour Special Order.
Les daytona ont été assemblés en mai et juin 69, c'est des modèles 1969 1/2. Ils ont des numéros de séries entre XX29*9B280000 et XX29*9B420000. Ils ont tous le L pour 440HP-4BBL ou le J pour 426-8BBL.

Jean-Marc

dans une revue mopar de quelque année il parlait que dans le film joe dirt avec le charger daytone cloné pour le film pour faire la back glass le plus facile etait de prendre une vitre arriere de chevy vega 71 environ et s etait beaucoup plus facile a modifier .