Les annonces d'autos à vendre ...

moi jmesseilerais pas lol

cest quoi lannonce??

faut ben rire un peu

jte lai envoyer en mp pour aps trop se moquer du gars

ha ha !
jai ben hate de voir ce qui va me répondre

arrange toi pas pour .....

GUS_BazouMan a écrit:ha ha !
jai ben hate de voir ce qui va me répondre

J'ai remarqué aussi une chose: Il existe juste deux 350. De corvette et LT-1 (ancien lt-1). Toutes les osties charette a 1000$ ont ca! Y doit pas rester grand corvette avec leur moteur Pis les LT-1 qui sont rare comme de la marde de pape

Achète toé un vieux monte carlo tout pourri, toute les ti-clin en mit un dedans

Pis les 2.8L "très économique". Y'ont du déjà conduit autre chose dans vie pour faire un peu de comparaison? Ca consomme comme un V-8.

Pis les charette 4 porte a grand-papa qui est décédé, non, même si y'a 25 ans, ca vaut rien. Caline, hier j'ai vue un buick électra 1983 ou 84 avec un peu de rouille pour juste 11 500$, Collectionneur! Je payeras pas ca pour un buick électra...par conter Carmen électra

mutter a écrit:J'ai remarqué aussi une chose: Il existe juste deux 350. De corvette et LT-1 (ancien lt-1). Toutes les osties charette a 1000$ ont ca! Y doit pas rester grand corvette avec leur moteur Pis les LT-1 qui sont rare comme de la marde de pape

De 1994 a 1996 la majortie des B-Body de GM étaient équipés de Lt-1.

De 1994 a 1996 la majortie des B-Body de GM étaient équipés de Lt-1

Ca je suis au courant.... , je parle des vieux lt-1, je l'ai écrit d'ailleur

Aller voir, y sont tous avec des LT-1. Il me semble que cé assez rare des LT-1. le vrai!

En effet le vrai Lt1 de 1970 dans les Corvette et les Camaro Z28 c'est très rare.

C'est la même histoire que tout les vieux Chevy sont SS, plein de Bel Air 57 et très peu de 150 et 210 ..........

Le fameux LT1 1970 de 370hp, je sais où yen a un, un vrai, monter pour faire de l'oval mais dans un Camaro 1980 qui va sur la route. Une vraie bête pure et dure de 425hp, ça marche en maudit pis ça l'a du son terrible pis un idle de Harley vraiment démoniaque comme machine. Juste pour passer de 370 à 425hp, ça coûté 13000$ pis le pire, c'est que le gars qui a monté ce moteur là, ya vendu le char pour 3500$ à mon cousin, y voulait avoir un 4roues.

Je sais pas si c'est vrai mais j'ai déjà entendu que ça valait pas loin de 10000$ un LT1 de cette années là donc ça serait très surprenant que tout le monde en ait dans leur char. Surement qu'ils veulent dire que c'est un LT1 qui se vendait neuf dans le temps, de mémoire quand j'ai acheté mon autre 350, ça se vendait 5000$ un LT1 mais ça remonte à plusieurs années, dans le fond, c'est une base LT1, pas le LT1.

Salut

Et c'est reparti avec les drôle de chose que l'on peut lire dans les annonces.

MANUEL 4 VITESSE AVEC MOTEUR 392 1/2, 2

tout le monde ont des LT1, c'est sur!
c'est comme les " s't'un 400 ci 'américain'" j'ai jamais compris ce que Chevrolet a pus faire de différent avec les moteurs Canadien vs Américain.

Quand j'avais ma MAch1 1970 , j'avais un 302 4 barrils. constamment a faire la correction, " non, c'est pas un BOSS" La minute que tu disais que c'était un 302, c'était automatiquement un BOSS. Quand je vois les nouvelles Mustang et que l'on a ajouté les strippe de BOSS dessus, ça me fait toujours sourire un peu

j'aurais l'idée de mettre de l'huile a terre, mettre le break a bras et de faire un smokeshow avec l'Accord de ma chum. je vais prendre des photos et je vais dire. "Ca, c'est un V-Tech americain, ça marche un V-tech americain, hein!!"

En 1972 le LT-1 est devenu L-82, et tout le monde a continué à dire LT-1... Le vrai code du L-82 (1972-1973-1974) était Z-28...

C'est ce moteur performant que tout le monde disait avoir dans son char, tandis qu'en réalité ils avaient soit le L-65 (350) ou l'autre moteur qui se trouvait aussi dans la corvette, le L-48 (350). C'est ce dernier qui se trouvait un peu partout dans les chevrolets et que les gens disaient; '' J'ai un moteur de corvette là-dedans!!'' '' Ah oui!! Tu as un LT-1??'' '' Eh oui!!'' Sans vraiment savoir ce qu'était un vrai LT-1...

L'appellation LT-1 a refait surface vers la fin des années 80 dans la corvette et il dévelopait 245 hp tout comme en 1973-1974...et on connait la suite; 245 hp- 275 hp- 305 hp (SS)- 310 hp (SS+exhaust performance)...

Le LT-1 en 1970 (370 hp brut);



L-82 en 1973 (245 hp net);



L-82 en 1974 (double narine) (245 hp net);



Que de belles mécaniques!!

[quote="revving350"]tout le monde ont des LT1, c'est sur!
c'est comme les " s't'un 400 ci 'américain'" j'ai jamais compris ce que Chevrolet a pus faire de différent avec les moteurs Canadien vs Américain.

il dise sa pour la couleur si yé bleu ils pense que c est américain pis si yé orange il pense que c est canadien il y a un gars qui regardait mon 350 rocket l autre jour pis qui me disait ,je venait de lui dire que c était un 350 rocket : HA UN MOTEUR AMÉRICAIN ON LE VOIT BEN Y PLUS GROS IL SERRAIT SUPPOSER ETRE BLEU MAIS POUR QUOI TU LA PEINTURER OR la je lui est dit ils etait cette couleur de 68 a 72 pour les 442 et cutlass les autre gm je sais pas si c était de meme il me regardait comme si j était un extrateresse pis y é repartit

Il était convincue ça l'air. Bof, l'espece humaine est comme ça, y'en a qui aime faire accroire qu'il connaisse ça et que quand ils sont confrontés, c'est toi l'idiot. J'ai remarqué avec le temps qu'il y a deux genre général de monde dans le hobby des vieux chars; ceux qui sont dedans depuis qu'ils sont ado ou depuis toujours et ceux qui aime ça et qui aimerais en avoir un. Habituellement (je dis "habituellement"), ces derniers n'auront jamais le guts d'aller s'en chercher un ou ils le font pour seulement se vanté qu'ils en ont un, nimporte quoi. Les "vrais" eux, ont une préférence marqué pour un fabriquant et un modèle en particulier et ils en sont fidèles. Ils ont contruits leurs préférences parce que le pere, son chum, le grand-pere ou le mononcle en ont eu un ou ils ont vue un film qui les a marqués a jamais (Dukes of Hazzard, Smokey and the Bandit, Two Lane Hard top, Bullet" et ca a grandis depuis. Tu l'as dans le sang ou tu l'as pas. Moi, j'ai vue pour la premiere fois un 442 avec un dual gate dans un stationnement lorsque j'avais 12 ans. Je me suis dis qu'un jours, j'en aurais un. A 15ans j'avais acheter un Mach1 avec l'argent que j'avais mis de coté depuis que j'avais commencé a faire des jobbins ici et la pendant l'été (ma mere capotait quand je suis arrivé avec un towing et stationné la Mustang dans la court chez nous!! imagine j'avais meme pas mon permis). Suivit d'un Mach1 1973, un Delta88 '72 convertible (je me retourne vers Oldsmobile, mon coup de foudre), un Cutlass '86 que j'avais remonté pratiquement a neuf (facile, yavait juste 6 ans, T-top aucune rouille) pour finalement le vendre a cause que je commencais une famille. ça a pris 6 ans mais je n'en pouvais plus de ne pas pouvoir gossé ici et la sur un char..

Toi, tu "reviens a tes amours' une Trans-Am. Un bon exemple.

Mon chum regrette son GTO Judge '70. il l'as vendu pour 8000$ en 1991. Il sait très bien qu'il n'auras jamais les moyen de s'en payé un autre. Il a un GP 1987 et ramasse des pieces depuis 3 ans pour se monter un 400 Ram air, TH-400 etc. En fait, il veux avoir la mécanique qu'il avait dans le temps. C'est un mordu Pontiac depuis toujours, ça reste encré. Un gars comme Gus the bazou man, c'est probablement un future mordu, il lui reste a déterminer ses préférences.

Je vais rarement dans les "shows", un ici ou un là. J'ai acheté le bazou pour moi, pas pour les autres. J'apprécis regarder toutes les voitures qui y sont, peut importe la condition ou l'année, tu es capable de sentir la fierté du proprio. Je laisse jamais mon hood ouvert, a part que lorsque l'on me le demande et que je vois que le gars est vraiment interressé. Je ne me tient jamais autour de mon char, mais quand je le suis, les commentaires, sont des fois comiques, d'autres pleins de bon sens. ' c'est un 442 ci comme moteur, ça doit-etre un 350 quil a dedans, ouais le gars aurais pu metre un touch up ici franchement, yé beau mais câline y'aurais pour le modifier un peu plus avec des grosses botines en arrières, ça ça marche en tabarn.. ce char là. Un autre avait un maudit beau 442, je me suis dis: "aille! je vais me parké a coté, cool 2 442 cote a cote!" Quasiment pas de bonjour, le gars s'est empressé de regardé mon nue de serie pour voir si c'était pas un clone, quand il m'a demandé d'ouvrir le hood, la premiere chose qu'il a checker c'est si c'était hood AIO d'origine ou un repro. Apres, j'étais OK j'imagine pour lui:) j'y en veux pas, le gars était cool pareil mais y'aurait pus etre un peu plus discret. Tout a coup qu'il me foisserais(mais je ne suis vraiment pas du genre a ça!)
Tranche de vie.
bonne chance dans tes démarches