questions niaiseuses

Close ratio; les rapports de chaque vitesse sont plus courtes, donc te donne plus de PUNCH pour les départs...
Wide ratio; les rapports sont plus longs, donc plus comfortable en conduite mais plus lent qu'un close ratio...

Close: Muncie
Wide: Sanginaw

Salut

quand on dit un moteur 4 bolts(par exemple)
cest quoi qui font ces bolts la?

Ah non pas encore celle la
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Muncie M20 = wide
Muncie M21 = close
Muncie M22 = close HD

Salutations

Merci de l'info Country-Boy, je n'avais jamais entendu parler de ce genre de transmission.

Donc, une close est adapté aux moteurs qui ont peu de torques a bas RPM et une bande de puissance étroite a haut RPM.


Eh oui, elle est populaire cette question sur les "4 bolts main" . Les demi-collets qui retiennent le vilebrequin au bloc moteur sont maintenus avec 4 boulons, alors que sur les moteurs grand public sans prétention sportive en ont que 2.

Donc si j'ai LT1 350 avec une Muncie M22 = close HD avec un ratio 4.10 sur le différentiel je suis équipper pour du drag. Rpm a 100 Km/hrs a 3700 tours environ. Je suis probableblemt trop degerer. un 3.73 devrait etre surement mieux????

Salut

Eh oui, elle est populaire cette question sur les "4 bolts main" . Les demi-collets qui retiennent le vilebrequin au bloc moteur sont maintenus avec 4 boulons, alors que sur les moteurs grand public sans prétention sportive en ont que 2.

prétention sportive pas vraiment
plutot Heavy Duty (usage robuste)
beaucoup de 350 4-bolts main vienne de camion
genre blazer Jimmy ect.....
Le monde des MuscleCars a été chercher des technologie
dans le monde des camions
quand ils en avait besoin
et depuis longtemp
comme on a pu voir avec les Black Widow Chevy en 1957

Salutations

mecpat a écrit:Donc si j'ai LT1 350 avec une Muncie M22 = close HD avec un ratio 4.10 sur le différentiel je suis équipper pour du drag. Rpm a 100 Km/hrs a 3700 tours environ. Je suis probableblemt trop degerer. un 3.73 devrait etre surement mieux????

Un coureur de drag m’a déjà dit que si le moteur atteint 5 000 rpm max sur la vitesse qui donne le rapport de 1:1 (la 3e sur ma voiture, ou la 4e sur bien des voitures manuelles) et bien la voiture devrait franchir la ligne d'arrivée du 1/4 mi. a 5 000 rpm sur cette vitesse. Et cela varie en fonction des capacités du moteur, donc si le moteur atteint 6 000 rpm max sur cette vitesse, il devrait franchir la ligne d'arrivé a 6 000 rpm.

J'ai trouvé que cela avait bien du bon sens.

Alpha a écrit:

mecpat a écrit:Donc si j'ai LT1 350 avec une Muncie M22 = close HD avec un ratio 4.10 sur le différentiel je suis équipper pour du drag. Rpm a 100 Km/hrs a 3700 tours environ. Je suis probableblemt trop degerer. un 3.73 devrait etre surement mieux????

Un coureur de drag m’a déjà dit que si le moteur atteint 5 000 rpm max sur la vitesse qui donne le rapport de 1:1 (la 3e sur ma voiture, ou la 4e sur bien des voitures manuelles) et bien la voiture devrait franchir la ligne d'arrivée du 1/4 mi. a 5 000 rpm sur cette vitesse. Et cela varie en fonction des capacités du moteur, donc si le moteur atteint 6 000 rpm max sur cette vitesse, il devrait franchir la ligne d'arrivé a 6 000 rpm.

J'ai trouvé que cela avait bien du bon sens.

Raison pour laquelle la Powerglide est populaire en drag, un seul changement.

J'ai un Z-28 1973 avec une M21 (muncie close ratio) et 3.73 de gear et ce, de compagnie... Elle n'a jamais été modifiée...Ça donne de très bonnes performances...

Alpha a écrit:
Les demi-collets qui retiennent le vilebrequin au bloc moteur sont maintenus avec 4 boulons, alors que sur les moteurs grand public sans prétention sportive en ont que 2.

et quesque ca change quil y ai 4 bolts qui tiennent le crank au lieu de 2 ??

Deux fois plus de boulons signifient deux plus solides.

Tout comme le mentionne 427copoz, les "4 bolts main" sont des moteurs construits pour être plus résistant et 427copoz pourra me rassurer, mais il y a surement d'autres détails dans la construction de ses moteurs pour en assuré la résistance aux mauvais traitements.

Dans une description de char monté pour le drag amateur il était écrit ceci

-Distributeur modifié il n'y a plus d'avance automatique mais mécanique balancé a 3000 tour 36 degrés cooye accel
-tête porté (je sais c quoi mais) les 3 angle sont sur les valves
-pour les piston c des flat top standard 4 nuch . que veux dire standard 4 nuch

Pouvez vous m'éclairer

4 nutch veut dire avec 4 groove ( petite demi-lune ) pour les valve sur la face du piston

que veut vraiment dire hardtop??
je crois bien le savoir, mais des fois je lis des choses qui remetent en doute mon hypothese

CA VEUT DIRE TOIT DUR HA HA HA , LA VERITÉ C'EST QUIL Y A PAS DE POTEAU ENTRE VITRE AVANT ET ARRIERE ,DONC QUAND LES VITRES SON BAISSÉ CA FAIT UNE GRANDE VITRE AVANT ET ARRIERE,MAINTENANT CA CE FAIT PLUS LES LOI DOIVENT INTERDIRE CA [img]

mais comment on apell ca ceux qui ont un toit dur mais avec un ou des poteau entre la vitre avant et arriere??