Quattroporte

Quattroporte


Hudson 4 portes Mild/Kustom

Je cherchais un titre pour cet article...et un seul mot m’en venue en tête : Quattroporte. C’est probablement parce que je suivait une de ces clinquante Italienne en sillonnant les rues de la ville.


Une GT Quatre Porte, chose assez rare chez les Italiennes, mais Maserati affiche fièrement ces portières en extra depuis 1963.

Enfin bref, je trouve le nom de la voiture assez intéressant, car il évoque bien la relation que nous éprouvons avec les voitures 4 portes. Faut-il vraiment donnée un accent Italien au mot quatre portes pour que celui-ci sonne ‘sexy’ a nos oreilles?


Un Hot rod quatre porte? A l’époque, c’était un aberration et aujourd’hui aussi, il est difficile pour les roddeur de conjuguer performances et portières.

Dans le monde des voiture antique, les modèles a vocation plus sportive sont apprécié, la désirabilité va aux modèles décapoté, aux coupé...et ensuite les berlines. En fait plusieurs d’entre nos possédons des voiture antique quatre porte par dépit et non par choix réel


Ces critères sont très importantes, particulièrement dans le monde des Muscle Car ou souvent le nombre de portière peuvent faire la différence entre un machine musclé ou une Berline régulière...même un ‘Hemi’ Car.

Dans le monde du Custom, encore la, les coupé ont la cote, pourquoi? Question de fluidité, les courbes de l’arrière sont souvent plus rondes, plus définies, plus facile a harmonisé avec un Chop-Top. Ainsi soit-il.



Mais dans le Custom, il n’y a pas vraiment de critères établies, alors qu’est-ce qui fait en sorte qu’un type de voiture et sa configuration de portières soit favorisé sur un autre ? Simple : l’Influence.



Acheter un coupé Mercury 1949, un Chevrolet 1954 ou bien une Ford 1940 s’avère un choix qui assure une réussite assuré, puisque ces voiture ont tellement été ‘customizé’ a toutes les sauces qu’il est facile de s’en construire un a sont gout en puisant dans l’inspiration des autres.


Plymouth 1941 custom, voilà qui est différent.

S’attaquer a un projet custom quatre portes c’est aussi sortir des sentier battu, il faut aller en terrain inconnu, se servir de son imagination et une voiture quatre porte peut s’avéré être un beau défi! Mais revenons a bases, personnellement, je préfère le kustom ‘mild’ (simple), j’aime que l’on reconnaisse la marque, modèle, année et que l’on ‘ai simplement décidé d’amélioré les ligne qui mettent en valeur la voiture. L’époque ‘Tail Dragger’ de la fin des années 40 est un de mes favori, bien que parfois certaine de ces voitures requiert de complexe modification, le résultat demeure toujours sobre.



Cette Buick a mon avis est le summum du Mild Custom du début des années 50, couleur foncé pas trop criarde et quelques subtiles altération à la carrosserie pour avantager ses superbes courbes.

À mon avis, avec cette recette, qu’il est possible de concevoir un kustom très respectable qui n’aura rien a envier aux coupés. Si on reviens a l’époque la fin 40’s / début 50’s, ce genre de kustom existait bel et bien, les premier modèles a prédilection furent les Ford Pheaton, quoi de plus glamour à cette époque qu’une voiture quatre porte convertible?


Ford Pheaton Kustom.

Avec de simple altérations à la carrosserie et un nouveau toit rembourré (un ‘Carson Top‘), il était possible d’avoir un kustom désirable.





Les Kustom Pheaton d’hier a aujourd’hui ...




Bien que les Ford Pheaton on tiré leur révérence en 1937, les superbes Kustom qui en sont résulté on fait bel figure dans les magasines et certaines Ford 1939/40 quatre portes n’on pas tardé elles aussi a recevoir un traitement Pheaton de la part des Kustomiser.



Dans bien des cas, on ‘Hard-toppais’ les montant, on renforcirait le tout, et on rembourrait simplement le toit pour lui donner un look de convertible. Un autre méthode consistait tout simplement d’enlever le toit et d’y construire un ‘Carson Top’ par dessus.

Mais encore, trouver un Ford Pheaton ou simplement modifier un voiture pour lui donner ce look s’avère encore plus dur que de simplement trouvé un modèle coupe. Mais avec des voitures, le style des ‘Pheaton’ Kustom s’est bien transigé dans les voitures quatre porte ;







Quelques exemples d’époque, du Mild...au plus radical.

Personnellement, je rêve d’un ‘Taildragger’ quatre portes des années 30-40 ; Couleur foncé, Flanc blanc larges, le sont rappeux d’un 6 - 8 cylindre en ligne (ou un V8 flathead) a travers des glass-pack, on intérieur Tuck’ N Roll blanc et des fender skirt qui vont léché le sol.






Quelques exemples de nos voisins du sud.



Dans le Kustom, il n’y a pas de limite, mais il est facile de ne pas se tromper lorsque l’on respecte les lignes de la voiture entre nos mains.

FIN

Merci Greaser...

Tu nous manquais....

Quelle belle présentation...du bonbon...

Réjean

Super!!! comme toujours d'ailleur
Je commençais a m'ennuyer aussi sa faisait un bout.

Plymouth 1941 custom, voilà qui est différent.

Sur cette voiture modifiée, on peut remarquer la grille avant qui est celle d'une Oldsmobile 1946-47-48. Tant qu'au reste de la voiture, ce n'est pas une Olds, qui ont un hood plus allongé, à moins que ce soit une illusion d'optique.

Qu'en penses-tu Greaser?

Merci pour les bon commentaire!

Oui, il s'agit bien d'un Plymouth 1941 avec une grille de Olds, le Kustom a l'époque c'était surtout d'interchangé les pièces de divers marques.


plymouth 1941 coupe

Toujours intéressant de te lire Greaser

Pour ma part j'aime pas les 4 portes, je trouve que ça détruit les lignes fluides d'un 2 portes. Par contre les 4 portes hard top sont quand même réussis car souvent les portes arrieres disparesse !

Par contre pour un 4 portes souvent le budget entre en ligne de compte. Un bel exemple: un Bel Air 2 portes hard top vaut beaucoup de billets mais la même voiture en 4 portes hard top vient abordable pour le commun des mortels !

exelent
si je me fait un kustom un jour, ce que jaimerais vraiment, jsuis pas mal sur que ca seras avec un 4 portes. jadore les 4 portes et pas juste parcque cest pas cher. le monde aiment pas les 4 portes, je sais pas pourquoi... moi je trouve que ca grossit bien les chars et ca donne souvent des formes interessantes.

merci pour ce bon reportage greaser

Salut

Encore une fois ,un délice à lire!!!!!!!

Bravo Greaser,comme d'habitude ,expliqué de main de maître!!!!