Woodpecker et son cigare.

Rappel du premier message :

Woodpecker et son cigare.

En publicité, si au logo ou a ses couleurs on reconnaît automatiquement un produit, c’est un succès et si on n’y voit que le logo sans y comprendre quelque chose c’est un échec…..



Un échec publicitaire peut être, mais si les gens aiment le dessin sans y comprendre réellement sa signification, c’est sûrement très flatteur pour son concepteur.

Qui est ce petit pic-bois au cigare en furie? Pourquoi le voit-on plus en plus et partout dans la culture automobile?



Pour connaître ses origines il faut retourner encore une fois à l’époque de la popularisation des moteurs a combustion interne et de l’intérêt a pousser ses machines a leurs limites.





Avant la popularisation du NASCAR, les américains étaient plus friants de courses de voitures a « roues d’découvertes », tant des midget, sprint car ou Hot Rod…Les 500 Miles d’Indianapolis étant le summum du sport automobile.

Cette époque avait bien évidement ces héros, mais contrairement a aujourd’hui, ils étaient tous multidisciplinaires, compétitionnaient sur tout ce qui avaient des roues et un moteur.

Un de ses héros se nommait Clay Smith.


Clay Smith faisant ce qui peut faire de mieux; tripoter un moteur.

Si nous étions dans les années ’40 et que vous aviez besoin de bâtir un moteur pour la performance, Clay Smith était l’homme à voir. Avec toujours un tour dans son sac, sa popularité atteint un niveau national, lorsqu’en 1947 il bâtit un moteur qui remporta la victoire a la régate de Bill Stroppe.


Régate de compétition typique.

Jusque la, rien de bien spécial, mais lorsqu’il fut découvert que Clay Smith s’était servit d’un moteur 6 cylindres en ligne Ford, les ingénieurs de la marque a l’ovale bleu tombèrent en bas de leur chaise.


Six cylindres en ligne « Flathead » Ford.

Les « cerveaux » chez Ford travaillent depuis des années a corriger des problèmes de conception de leur six cylindre en ligne, celui-ci souffre de grave problème de vibration du vilebrequin et d’un manque cruel de lubrification. Alors il fut difficile pour eux de croire qu’un simple mécanicien puissent régler les problèmes qu’un groupe d’ingénieur n’arrivait pas a faire!….et d’encore mieux, remporter la victoire!

Clay Smith est alors engagée chez Ford comme consultant externe, littéralement paye pour dépanner les ingénieurs de Ford qui sont sur l’eternel quête d’offrir des moteurs économiques, fiable et puissant. Evidament, lorsque Ford décida de placer ses Lincoln sur la ligne de départ de La Carrera Panamericana on demanda à Smith de préparer les voitures et d’en être le chef mécanicien.




Les victorieuses Lincoln Capri préparés par Clay Smith furent les voitures les plus victorieuses jusqu'à ce qu’on arrête de présenter cette course soit en 1954.

Bien sûr, ce fut un excellent coup publicitaire pour Lincoln, mais aussi pour l’atelier de Clay Smith ;



On raconte que Clay Smith était un « workaholic », toujours en train de faire quelque chose, incapable de s’arrêter, obséder a atteindre les objectifs données sur un moteur que ce soit l’économie d’essence ou le rendement, peu importe le type de machinerie, Clay Smith y touchait. On lui attribua le nom de Mr. Horsepower, le logo fut introduit quelques années plus tard, il serait en fait une caricature de Smith qui avait une grande tignasse rousse, toujours un cigare au bec, avec son allure toujours « on the go! ».


Le logo de Clay Smith, « Mr. Horsepower » tel que nous le connaissons aujourd’hui.

Avec son expertise, Smith fit remporter la victoire du 500 miles d’Indianapolis à Troy Ruttman.


Troy Ruttman et sa voiture préparée par Clay Smith.

Smith devient une des premières vedette comme « engine builder », il consacre une partie de son atelier a sa spécialité, les arbres a cames fait sur mesure.


Clay Smith/Mr. Horsepower, victorieux et au sommet de son art.

En 1954, alors que tout allait pour le mieux pour Smith et qu’il s’affairait préparer une voiture sur le circuit de Du Quoin (Illinois), la voiture de Rodger Ward qui tournait sur le circuit devint incontrôlable, sortit de piste pour aller se crasher dans la ligne des puits et par conséquent tuant Smith sur le coup.


Rodger Ward.

Le monde de la course automobile en Amérique du nord venait de perdre un géant et le choc parut assez vite sur les voitures préparés par Smith….du coup Lincoln ne gagna plus une course et son nom ne rimera plus jamais avec le mot « Performance ».


Même si elles étaient l’arme ultime de Ford, Clay Smith n’était plus la pour faire opérer sa magie, et ses les Lincoln qu’il avait prépares furent très peu convaincante en NASCAR.

Lorsque l’on quitte ce monde au sommet de son art, on devient une légende et les arbres a cames Clay Smith continuèrent a bien se vendre, la compagnie garda nom et logo, désormais la propriété de George Striegel un des premiers disciples des ateliers de Smith.



Aujourd’hui, bien que Clay Smith Cam offre toujours les mêmes services qu’avant, il semble que son logo se vend mieux que ses arbres a cames, certain roddeur portent fièrement le logo de Smith pour rendre hommage a l’homme et la période 1940-1954 alors que d’autres l’apprécie simplement par son look, cartoonesque, provocateur et amusant a la fois.

http://claysmithcams.com/

Qui aurait cru que se petit logo, maintenant bien visible dans le monde des V8/Antique avait tant d’histoire derrière lui?

FIN

moi aussi je penssait que sa avait rapport a des piéces automobile merci greaser pour la petite histoire tres interessante et c est toujour plaisant de te lire j aime bien ta maniere de nous rapporter les faits

merci

Salut


Encore une fois, de me faire apprendre des choses que je ne connaissais pas.

Très intéressant et instructif

Et celui-la ca serait quoi ??

Salut

Mais si on reviens au "trush bird" (pour les silencieux Trush) de 427copoz, on peu voir que durant la mi-50's et 60's il existait plusieur "oisieaux", surtout dans le domaine des arbres a cames.

Oui les Américain ont toujour été fort sur les moineaux Zoiseaux
comme le demontre ce running bird



Salutations

bon les photo marche pas

Tres intéressant cette exposer.

Bon je suis rendu que je parle comme un prof.

Adrien

Buick68 a écrit:Très intéressant et instructif

Et celui-la ca serait quoi ??

Casper ?

en parlant de cet oiseaux il appartient a la Waner Bros plymouth a payer 50000 $ a l époque pour avoir le droit de l apauser sur ses voiture

Salut Greaser , très bon et instructif comme toujours , un vrai professeur , à bien y pensée pas vraiment un vrai professeur , parce-que les vrai professeurs les élèves écoute pas et s'en foute mais toi on en redemande tout le temps

petit divertisement pour ceux qui ont pas connu Woody Woodpecker le cartoon
de 1943
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Lien direct
http://www.youtube.com/watch?v=oeldv48RGv8

moi jlai mis sur mon bike, artisanal harley fxr 1340 prostreet kenny boyce 2001loud pipes save lives,if its too loud your too old

Écoeurant ton bike carlos

Je pense à m'en coller un Mr.Horspower sa van

Eddy avec son casper! tres bon

bravo greaser, j'ai souvent vus le woodpeaker mais je savait pas l'histoire