Euro-Américaines : L'OPEL GT

Opel (GM Allemagne) n'a jamais été ma marque préférée mais elle a une histoire très riche. Un exemple : L'Opel GT que vous devez connaître car elle a été exportée aux USA et probablement au Canada également.
Les productions Opel n'ont pas souvent été très glamour, ce sont des machines à rouler mais n'est-ce pas à ça que cela sert finalement ?
Dans les années '60 ils ont voulu dynamiser l'image de la marque et ont fait appel à un élève de ... Bill Mitchell pour desiner un prototype de salon destiné à attirer les regards, une sorte de mini Corvette.
Finalement elle sera produite en série de 1968 à 1973. 103.463 exemplaires en tout dont 70% pour les Amériques.
Au départ deux moteurs étaient proposés : un 1100 cc de 60ch DIN et un 1900 de 90ch. Le 1100 n'a pas été un succès.
La base mécanique était celle de la berline Rekord et la carrosserie une pure 2 places très profilée à phares escamotables. Elle pouvait rouler à 185 km/h.
Quelques versions compétition ont été développées entre azutres par Steinmetz ou Conrero. Un préparateur belge y montait le 6 cylindres en ligne de la Commodore GS ce qui en faisait une redoutable machine de circuit et même de rallye. Elle s'appelait Transeurop (car pas reconnue par Opel). Comme souvent avec les gros moteurs, les freins étaient l'ennemi de cette voiture qui se trouvait très rapidement handicapée sur les parcours difficiles. Mais ce modèle -surtout le bruit- m'a laissé de magnifiques souvenirs de spectateur, même si j'étais supporter de Ford à l'époque.
En 1973 la Manta prendra la relève, un coupé 4 places bien plus "utile", voire utilitaire.

Eclaté




MANTA
Ad

J'ai toujours trouvé belle ces Opel Gt , Alain Chevalier l'utilisait il me semble dans les bandes desiné .. j'était jeune a cette époque mais il mem semble bien que c'était ca

Une belle pub de Buick

Salut

L' Opel GT

Je l'aimait mieux comme celle la.



Salutations

oui jai deja roulé la dedans un de mes chum en a eu un.cétais un tres beau modele ,une corvette miniature.le dash etais tres beau aussi avec un paquet de cadran.le plus lfun avec ste char la ,cé que tu pouvais faire un clin d'oeil au tit madame avec les lumiere avant.au lieu de ouvrir de devant a derriere il ouvrais de coté .yen a plus gros sur les routes car plusieurs on été modifié en drag.

427copoz a écrit:Salut

L' Opel GT

Je l'aimait mieux comme celle la.

oui monsieur , y en a encore 2 qui roulent regulierement a sanair

Il y en avait une belle GT 1970 au chutes Montmorency !

Moi j'aime les modèles Kapitan, Admiral et Diplomat des années 60, surtout les 64-65, mais malheureusement, ils n'ont pas été importés ici.

philr a écrit:Moi j'aime les modèles Kapitan, Admiral et Diplomat des années 60, surtout les 64-65, mais malheureusement, ils n'ont pas été importés ici.

Salut,
Ces modèles, plutôt format "mid" en Amérique étaient par ici de gros chars pour directeurs d'entreprises. Si je me souviens bien, Kapitän avait des 4 cylindres et les autres des 6 cylindres. Ca faisait de 1.700cc à 3.000cc maxi mais les caisses étaient sur la même base. Seuls les équipements et la finition différaient. J'ai roulé avec des L6 Opel. Pas terrible, et une consommation vertigineuse... Pour l'Europe !
A l'époque Ford Allemagne avait des V6.
Des américaines conçues pour l'Europe, finalement. Avec les inconvénients mais si peu d'avantages ...
Nous on roulait en VW !

Je ne savais pas que ces voitures avaient de 4 cyl! Je croyait que les Kapitan avaient des 6 en équipement standard. Il y avait des V8 en option sur certains modèles (j'ignore si ils étaient standard sur d'autres).



Je crois que ces modèles n'ont pas été importés pour ne pas compétitionner les autres intermédiaires de GM. Dans les années 60-70, Buick importait les Opel Kadett et GT pour pouvoir offrir une voiture économique à la clientèle de leur concessionnaires. Plus tard, GM à commencé à produire des petites voitures (Chevrolet Chevette, Pontiac Acadian, Pontiac T1000) qui étaient dérivées des nouvelles Opel Kadett, donc il n'y avait plus de Opel importées en Amérique à cette époque.

Kadett 1976


Chevette 1976


Acadian 1976


GM manquait d'imagination pour différencier les Pontiac des Chevrolet! Au début, les différences entre les deux modèles se limitaient aux insignes. L'important pour GM était d'offrir une petite voiture à ses concessionnaires Pontiac et Chevrolet alors que la crise du pétrole faisait fuir les acheteurs de grosses voitures. Étrangement, 1976 est la première année pour les Chevette et Acadian et dernière année pour les grosses voitures GM et les ventes de gros modèles avaient augmenté cette année là. Mais puisque les petits modèles qui devaient les remplacer les voitures pleine grandeur étaient déjà conçus (peu après la crise du pétrole de la fin de 1973), ils sont quand-même sortis l'année suivante.

Il est possible qu'il y ait eu des Admiral V8 en Europe, je ne m'en souviens pas. C'étaient alors des moteurs US.
Les petites Opel Kadett (ici la version City, 3 portes mais la plus populaire était la berline 2/4 portes 3 volumes) était produite en Allemagne et en Belgique sous ce nom. Elle était aussi fabriquée en Angleterre sous la marque Vauxhall modèle Viva.
Seuls les insignes changaient et les moteurs étaient spécifiques. 1000 et 1200 cc + des versions sportives de 15/1600 et 2000cc si ma mémoire est bonne. Tous L4 bien entendu.
J'ai eu une Viva en '72.
Je suppose que l'Australie a du aussi en produire chez Holden ?

Eddy a écrit:Il est possible qu'il y ait eu des Admiral V8 en Europe, je ne m'en souviens pas. C'étaient alors des moteurs US.
Les petites Opel Kadett (ici la version City, 3 portes mais la plus populaire était la berline 2/4 portes 3 volumes) était produite en Allemagne et en Belgique sous ce nom. Elle était aussi fabriquée en Angleterre sous la marque Vauxhall modèle Viva.
Seuls les insignes changaient et les moteurs étaient spécifiques. 1000 et 1200 cc + des versions sportives de 15/1600 et 2000cc si ma mémoire est bonne. Tous L4 bien entendu.

Je me demande bien quels étaient ces moteurs V8, est ce que quelqu'un le reconnait? Je croyais que c'était des moteurs Opel.

Ici, toutes les Chevettes/Acadian (1976 et plus récentes) avaient des 1600 je crois. La première voiture que j'ai conduite lorsque j'avais 12-13 ans était la Chevette 1984 automatique que mon père avait acheté comme deuxième voiture. Elle avait à peine 5 ans et il l'avait payé 900$. Ce n'était pas une bombe, mais c'était bruyant (et cheap)! Il y avait une version encore plus cheap que celle de mon père, la Chevette Scooter, qui usagée se vendait pour moins cher qu'un Scooter! La Chevette CS quant à elle était le modèle "haut de gamme"!

Ici on parle de un 5.4 litres de 230 cv ... ?

http://www.histomobile.com/1/Opel/1969/Admiral_.htm?lan=1
http://www.opelkapitaen-club.de/index.htm
http://www.opelmotorsport.com/arkiv/pkw/adk/

Salut

en CID 5.4 Litre sa devrait donner aux alentour de 325 a 330 CID ?



Pas pire look le petit V8
Il ressemble a un 327 Chevrolet

en 1964 l'opel Kapitan et admiral avait un petit V8 Chevrolet de 4.6 litre (4.638) probablement un 283 et un V8 de 5.4 ( 5.354) probablement un 327

La bracket d'ajustement pour l'alternateur est typique de cette période
pour les SBC
les têtes n'avait pas de troue pour les accéssoires

a la même époque 1964 le 283 en Amérique avait 195 HP en version 2Bbl
et 220 HP en version 4Bbl ( L77 )

Pour le 327 en 1964 (mid-Year) 250 HP pour le ( L30 ) 4Bbl

Salutations

salut a tous oui il y a chez nous des v 8 chevrolet sur les opel et des 6 cyl 3 litres mais pas de 4 cyl.les opel GT sont un proger de la GM pour la corvair et puis la corvette mais chevrolet refuse car l arret prevue en 69 de la corvair compact le model ete trop petit pour une corvette ,mais des ligne de caisse fure reprit .chez opel il y a auci des boite auto power glide des moteur chrysler sur les facel vega, des v8 ford sur les simca,des v8 ford sur des mathis qui par la suite donnera matford. mais le v8 est une invention francaise de louis renault.

de la part de serge
ce vendredi 2 déc.2005 vers 19h

Pour les Opel, j'avais lu dans un canard français d'auto, que régulièrement Opel ramassait quelques stylistes des bureaux de styles de la GM et les envoyait en Allemagne. Cela se retrouve au niveau du style. Les Opel récupèrent les idées des GM des années antérieures. Voir les Kadett et le bottle Coke line, la GT et la Corvette, les grandes de type Admiral (celle que j'ai vu une fois avait un.... 283 !).
Ce que je remarque aussi c'est qu'un bouilleur Opel est tjrs plus gourmand qu'un Chevrolet qui pourtant cube plus. Les 6 en sont un bon exemple : le 2.800cc et le Blue Flame de 3.800cc consomment pareil.

Il y a des images de la Manta. Pour avoir parcouru pas mal de km dans la version Guy Fréquelin de celle d'un ami, je vous assure que le l'ergonomie pour le passager est LA MEN TABLE ! Le passage de roue droit est PILE dans l'axe de la jambe droite. Ce qui impose (je dis bien impose) une position désaxée entre le dos/bassin et les jambes. Je ne vous décrit pas le mal de dos qui en résulte : c'est insuportable.

Alors quand on me parle d'ergonomie en matière de bagnoles européennes (la Renault 20 et ses assises, la XM et son rétro droit,.....), j'
A +
serge