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Plusieurs Photos : Les Volkswagen
Le Chat Caméra le 22/10/2009, 17:20
bonjour !
VOLKSWAGEN
1938-present
(Wikipedia)
Pour le hippie qui sommeille en chacun de nous...
Volkswagen est une marque automobile allemande créée en 1936. Elle appartient à la société Volkswagen AG. L'actuel président de la marque, Martin Winterkorn, remplace Bernd Pischetsrieder, qui a donné sa démission. Volkswagen veut dire littéralement en allemand « voiture du peuple ».
Depuis l’été 2006, Volkswagen AG est contrôlé par son premier actionnaire Porsche, renouant ainsi avec l’histoire puisque c’est le bureau d’étude de Ferdinand Porsche qui avait dessiné les premiers modèles.
Octobre 2009, retournement de situation. Suite à l'endettement de Porsche, Volkswagen compte lever dix milliards de dollars pour racheter le constructeur de la 911 d'ici à 2011 et probablement deux marques supplémentaire dont Man et ainsi devenir numéro un mondial pour 2018.
181
1969 – 1983
19??
Beetle
1938–1980
La Volkswagen Coccinelle est la première automobile construite par le constructeur allemand Volkswagen, ainsi nouvellement créée et dont le nom signifie « voiture du peuple ». Produite en 1938, elle est conçue par l'ingénieur allemand Ferdinand Porsche sur la demande du chancelier Adolf Hitler, alors à la tête du Troisième Reich allemand. Outil de propagande pour le régime national-socialiste, elle devient remarquable dans le monde de l'automobile pour sa diffusion et sa longévité. Elle dépasse, le 17 février 1972, le record de modèles vendus, détenu par la Ford T. Elle fut au total produite à plus de 21 529 464 exemplaires à travers le monde.
Elle est initialement dénommée Volkswagen KdF, pour « Kraft durch Freude » (La force par la joie), du nom d'une branche du front du travail nazi. Connue en interne sous le nom de code Type 1, ou encore 1100, 1200, 1300, 1500 et 1600, en rapport avec la cylindrée des différentes motorisations, elle se voit attribuer de nombreux surnoms affectueux, entre autres d'animaux, en raison de ses formes très rondes : « Käfer » en Allemagne (scarabée), « Beetle » (scarabée encore) au Royaume-Uni, « Escarabajo » en Espagne (scarabée, toujours), ou encore « Coccinelle » en France.
57
Caddy
1980–present
83
Dune Buggy
?–?
Un buggy est un véhicule léger tout-terrain, constitué d'un châssis (parfois de voiture de série), d'une carrosserie ouverte (en polyester, en tubes d'acier...) et de jantes et pneus larges.
Il a généralement deux roues motrices (les roues arrières).
Le plus célèbre d'entre eux est le Rover lunaire utilisé par le programme Apollo.
Sur terre, le plus connu est celui créé par Bruce Meyers en 1964 et fabriqué par sa société "The Meyer Manx Company". Il en porte d'ailleurs le nom (on dit généralement « un buggy Manx »). Il est constitué d'une coque en polyester posée sur un châssis de Volkswagen Coccinelle raccourci de 14-1/4 inches (36,2 cm). Il apparaît dans le film L'Affaire Thomas Crown avec Steve McQueen et Faye Dunaway. On peut en voir un très bel exemplaire sur le site manxclub.com
Il est ajourd'hui possible d'acquerir de petits buggys (150 cm3) pour moins de 2000 Euros. Comme les quads, ces engins sont considérés en France comme des quadricycles à moteur et se conduisent avec un simple permis B (par équivalence) mais ne nécessitent pas le port d'un casque. Ils doivent être munis d'une immatriculation, mais seulement à l'arrière.
71
Eagle SS MK1
?–?
Karmann Ghia
1955–1974
The Volkswagen Type 14 was a 2+2 marketed from 1955 to 1974 by Volkswagen in coupe and convertible bodystyles — combining the chassis and mechanicals of the Type 1, evocative styling by the Italian carrozzeria Ghia, and hand-built bodywork by German coach-builder Karmann.
The combination proved instantly successful for VW; production doubled soon after its introduction, and the Type 14 became the most imported car in the U.S. American industrial designer Walter Dorwin Teague selected the Type 14 for his list of the world's most beautifully designed products.
Volkswagen introduced a later variant in 1961, the Type 34 — featuring a less curvacious bodywork and based on the newly introduced Type 3 platform.
Over 445,000[3] Karmann Ghias were produced in Germany over the car's production life — not including the Type 34 variant. Karmann Brazil produced 41,600 cars locally for South America between 1962 and 1975.
65
Rabbit
1974–present
La Golf est une automobile, de la gamme dite compacte, de la marque allemande Volkswagen. C'est une automobile à hayon (des versions tricorps existent, mais marginalement en Europe). Apparue en 1978, six générations se succèdent jusqu'à la version actuelle (plate-forme Golf VI), lancée en octobre 2008. Dominante dans la gamme des compactes en Europe, elle verra apparaître, à partir des années 2000, une concurrence de plus en plus aiguisée. Elle est appréciée pour sa fiabilité et sa qualité de construction (elle représente une des grandes réussites du « made in Germany »). La 5e génération de la Golf a repris le nom Rabbit de la première génération lors de son entrée sur le marché nord-américain.
La version la plus remarquable est la Golf GTi lancée durant l'année 1976 (Golf MKI) : elle a créé le concept de petite voiture sportive avec moteur à injection (contrairement aux moteurs à carburateur de l'époque). Un moteur de 1,6 l de 110 ch dans une caisse légère et bien suspendue avec une décoration spéciale (en comparaison de ses modèles contemporains) permettait de réaliser des performances de haut niveau pour l'époque. Le mythe GTi était né, il connaîtrait son heure de gloire dans les années 1980 avec les « bombinettes », concepts que reprendront bien d'autres marques (notamment Peugeot avec la 205 GTi et Renault avec la Renault 5 GT Turbo – moteur sans injection mais avec un turbo). En 1982, une version plus bourgeoise (et plus lourde) apparaît. La Golf GTi émousse progressivement son caractère sportif, phénomène sensiblement accentué par l'apparition d'une concurrence de plus en plus performante. Le moteur devient un 1781 cm³ de 112 ch boîte 5 vitesses, déjà utilisé sur les dernières versions de Golf série 1. Dans les années 1990, la gamme sportive reposera d'une part sur un 1,8 l régulièrement amélioré jusqu'à l'apparition d'un compresseur (moteurs de 160 ch), mais une version V6 de 2,8 l (puis 2,9 l) fait aussi son apparition et chapeaute la gamme sportive, la VR6. Cette dernière a été produite en version synchro, c'est-à-dire une version quatre roues motrices.
En 2005, la Golf GTI est dotée d'un moteur TFSI 2.0 de 200 ch (turbocompressé). Le moteur V6 passe, lui, à 250 ch dans la Golf R32. En 2006, la Golf un modèle intègre un moteur de 1,4 l qui innove en utilisant à la fois un compresseur et un turbo pour développer 170 ch avec un couple disponible dès les bas régimes, c'est la Golf GT. Il s'agit de la Golf 1.4l TSI GT, qui préfigure les moteurs essence de l'avenir : faible cylindrée, faible consommation mais efficacité sur toute la plage d'utilisation du moteur grâce au compresseur qui augmente le couple à bas régime, relayé à mi-régime par le turbocompresseur, efficace plus haut dans les tours.
Il existe des Golf disposant de la transmission « intégrale » (par visco-coupleur central),un système appelé « 4motion ». La version la plus sportive (la Golf R32) intègre systématiquement ce dispositif. Le comportement sur route mouillée s'améliore alors sensiblement. La sixième génération a reçu 5 étoiles aux crash-tests. La cinquième génération reste produite et commercialisée en version break.
En avril 2009, est commercialisée la Golf VI GTI. Elle reprend le 2.0l TFSI de la Golf V GTI, mais avec un peu plus de puissance (210 ch, au lieu de 200 auparavant).
84
Type 3
1961 – 1973
Les dirigeants de Volkswagen ont toujours cherché à trouver une remplaçante à la Coccinelle. C'est ainsi que naît la Type 3 (appelée "VW1500 type 3" en France) en 1961. Entièrement nouveau, ce véhicule a quand même beaucoup de similitudes avec la coccinelle. (moteur placé à l'arrière, refroidi par air,...)
La première carrosserie disponible est le "Notchback" qui est une berline deux portes, l'année suivant apparaitra le "Variant" qui est une version break, avec hayon, toujours en 2 portes. En 1966, la version coupé est disponible sous l'appellation "Fastback". Le cabriolet ne sera jamais commercialisé.
Plus tard, avec l'évolution de la motorisation, elle se dénommera "VW1600 type 3". Elle sera produite jusqu'en 1972.
63
Westfalia Campers
1950s–2003
Volkswagen Westfalia Campers were conversions of Volkswagen Type 2 (better known as Transporter or Micro-Bus) vehicles in the early 1950s through 2003. Volkswagen subcontracted the modifications to Westfalia-werke (most often called Westfalia) in Rheda-Wiedenbrück. Various models and options were available.
62
68
79
VOLKSWAGEN
1938-present
(Wikipedia)
Pour le hippie qui sommeille en chacun de nous...
Volkswagen est une marque automobile allemande créée en 1936. Elle appartient à la société Volkswagen AG. L'actuel président de la marque, Martin Winterkorn, remplace Bernd Pischetsrieder, qui a donné sa démission. Volkswagen veut dire littéralement en allemand « voiture du peuple ».
Depuis l’été 2006, Volkswagen AG est contrôlé par son premier actionnaire Porsche, renouant ainsi avec l’histoire puisque c’est le bureau d’étude de Ferdinand Porsche qui avait dessiné les premiers modèles.
Octobre 2009, retournement de situation. Suite à l'endettement de Porsche, Volkswagen compte lever dix milliards de dollars pour racheter le constructeur de la 911 d'ici à 2011 et probablement deux marques supplémentaire dont Man et ainsi devenir numéro un mondial pour 2018.
181
1969 – 1983
19??
Beetle
1938–1980
La Volkswagen Coccinelle est la première automobile construite par le constructeur allemand Volkswagen, ainsi nouvellement créée et dont le nom signifie « voiture du peuple ». Produite en 1938, elle est conçue par l'ingénieur allemand Ferdinand Porsche sur la demande du chancelier Adolf Hitler, alors à la tête du Troisième Reich allemand. Outil de propagande pour le régime national-socialiste, elle devient remarquable dans le monde de l'automobile pour sa diffusion et sa longévité. Elle dépasse, le 17 février 1972, le record de modèles vendus, détenu par la Ford T. Elle fut au total produite à plus de 21 529 464 exemplaires à travers le monde.
Elle est initialement dénommée Volkswagen KdF, pour « Kraft durch Freude » (La force par la joie), du nom d'une branche du front du travail nazi. Connue en interne sous le nom de code Type 1, ou encore 1100, 1200, 1300, 1500 et 1600, en rapport avec la cylindrée des différentes motorisations, elle se voit attribuer de nombreux surnoms affectueux, entre autres d'animaux, en raison de ses formes très rondes : « Käfer » en Allemagne (scarabée), « Beetle » (scarabée encore) au Royaume-Uni, « Escarabajo » en Espagne (scarabée, toujours), ou encore « Coccinelle » en France.
57
Caddy
1980–present
83
Dune Buggy
?–?
Un buggy est un véhicule léger tout-terrain, constitué d'un châssis (parfois de voiture de série), d'une carrosserie ouverte (en polyester, en tubes d'acier...) et de jantes et pneus larges.
Il a généralement deux roues motrices (les roues arrières).
Le plus célèbre d'entre eux est le Rover lunaire utilisé par le programme Apollo.
Sur terre, le plus connu est celui créé par Bruce Meyers en 1964 et fabriqué par sa société "The Meyer Manx Company". Il en porte d'ailleurs le nom (on dit généralement « un buggy Manx »). Il est constitué d'une coque en polyester posée sur un châssis de Volkswagen Coccinelle raccourci de 14-1/4 inches (36,2 cm). Il apparaît dans le film L'Affaire Thomas Crown avec Steve McQueen et Faye Dunaway. On peut en voir un très bel exemplaire sur le site manxclub.com
Il est ajourd'hui possible d'acquerir de petits buggys (150 cm3) pour moins de 2000 Euros. Comme les quads, ces engins sont considérés en France comme des quadricycles à moteur et se conduisent avec un simple permis B (par équivalence) mais ne nécessitent pas le port d'un casque. Ils doivent être munis d'une immatriculation, mais seulement à l'arrière.
71
Eagle SS MK1
?–?
Karmann Ghia
1955–1974
The Volkswagen Type 14 was a 2+2 marketed from 1955 to 1974 by Volkswagen in coupe and convertible bodystyles — combining the chassis and mechanicals of the Type 1, evocative styling by the Italian carrozzeria Ghia, and hand-built bodywork by German coach-builder Karmann.
The combination proved instantly successful for VW; production doubled soon after its introduction, and the Type 14 became the most imported car in the U.S. American industrial designer Walter Dorwin Teague selected the Type 14 for his list of the world's most beautifully designed products.
Volkswagen introduced a later variant in 1961, the Type 34 — featuring a less curvacious bodywork and based on the newly introduced Type 3 platform.
Over 445,000[3] Karmann Ghias were produced in Germany over the car's production life — not including the Type 34 variant. Karmann Brazil produced 41,600 cars locally for South America between 1962 and 1975.
65
Rabbit
1974–present
La Golf est une automobile, de la gamme dite compacte, de la marque allemande Volkswagen. C'est une automobile à hayon (des versions tricorps existent, mais marginalement en Europe). Apparue en 1978, six générations se succèdent jusqu'à la version actuelle (plate-forme Golf VI), lancée en octobre 2008. Dominante dans la gamme des compactes en Europe, elle verra apparaître, à partir des années 2000, une concurrence de plus en plus aiguisée. Elle est appréciée pour sa fiabilité et sa qualité de construction (elle représente une des grandes réussites du « made in Germany »). La 5e génération de la Golf a repris le nom Rabbit de la première génération lors de son entrée sur le marché nord-américain.
La version la plus remarquable est la Golf GTi lancée durant l'année 1976 (Golf MKI) : elle a créé le concept de petite voiture sportive avec moteur à injection (contrairement aux moteurs à carburateur de l'époque). Un moteur de 1,6 l de 110 ch dans une caisse légère et bien suspendue avec une décoration spéciale (en comparaison de ses modèles contemporains) permettait de réaliser des performances de haut niveau pour l'époque. Le mythe GTi était né, il connaîtrait son heure de gloire dans les années 1980 avec les « bombinettes », concepts que reprendront bien d'autres marques (notamment Peugeot avec la 205 GTi et Renault avec la Renault 5 GT Turbo – moteur sans injection mais avec un turbo). En 1982, une version plus bourgeoise (et plus lourde) apparaît. La Golf GTi émousse progressivement son caractère sportif, phénomène sensiblement accentué par l'apparition d'une concurrence de plus en plus performante. Le moteur devient un 1781 cm³ de 112 ch boîte 5 vitesses, déjà utilisé sur les dernières versions de Golf série 1. Dans les années 1990, la gamme sportive reposera d'une part sur un 1,8 l régulièrement amélioré jusqu'à l'apparition d'un compresseur (moteurs de 160 ch), mais une version V6 de 2,8 l (puis 2,9 l) fait aussi son apparition et chapeaute la gamme sportive, la VR6. Cette dernière a été produite en version synchro, c'est-à-dire une version quatre roues motrices.
En 2005, la Golf GTI est dotée d'un moteur TFSI 2.0 de 200 ch (turbocompressé). Le moteur V6 passe, lui, à 250 ch dans la Golf R32. En 2006, la Golf un modèle intègre un moteur de 1,4 l qui innove en utilisant à la fois un compresseur et un turbo pour développer 170 ch avec un couple disponible dès les bas régimes, c'est la Golf GT. Il s'agit de la Golf 1.4l TSI GT, qui préfigure les moteurs essence de l'avenir : faible cylindrée, faible consommation mais efficacité sur toute la plage d'utilisation du moteur grâce au compresseur qui augmente le couple à bas régime, relayé à mi-régime par le turbocompresseur, efficace plus haut dans les tours.
Il existe des Golf disposant de la transmission « intégrale » (par visco-coupleur central),un système appelé « 4motion ». La version la plus sportive (la Golf R32) intègre systématiquement ce dispositif. Le comportement sur route mouillée s'améliore alors sensiblement. La sixième génération a reçu 5 étoiles aux crash-tests. La cinquième génération reste produite et commercialisée en version break.
En avril 2009, est commercialisée la Golf VI GTI. Elle reprend le 2.0l TFSI de la Golf V GTI, mais avec un peu plus de puissance (210 ch, au lieu de 200 auparavant).
84
Type 3
1961 – 1973
Les dirigeants de Volkswagen ont toujours cherché à trouver une remplaçante à la Coccinelle. C'est ainsi que naît la Type 3 (appelée "VW1500 type 3" en France) en 1961. Entièrement nouveau, ce véhicule a quand même beaucoup de similitudes avec la coccinelle. (moteur placé à l'arrière, refroidi par air,...)
La première carrosserie disponible est le "Notchback" qui est une berline deux portes, l'année suivant apparaitra le "Variant" qui est une version break, avec hayon, toujours en 2 portes. En 1966, la version coupé est disponible sous l'appellation "Fastback". Le cabriolet ne sera jamais commercialisé.
Plus tard, avec l'évolution de la motorisation, elle se dénommera "VW1600 type 3". Elle sera produite jusqu'en 1972.
63
Westfalia Campers
1950s–2003
Volkswagen Westfalia Campers were conversions of Volkswagen Type 2 (better known as Transporter or Micro-Bus) vehicles in the early 1950s through 2003. Volkswagen subcontracted the modifications to Westfalia-werke (most often called Westfalia) in Rheda-Wiedenbrück. Various models and options were available.
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Re: Plusieurs Photos : Les Volkswagen
Fifty Seven le 22/10/2009, 18:52
C'est un Micro Bus 63 et c'est celui de mon ami Guilleaume
_______________________________________________
BAH-08
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Re: Plusieurs Photos : Les Volkswagen
Le Chat Caméra le 22/10/2009, 19:12
Fifty Seven a écrit:C'est un Micro Bus 63 et c'est celui de mon ami Guilleaume
bonjour !
Est-ce le type assis derrière le VW ?
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Re: Plusieurs Photos : Les Volkswagen
Fifty Seven le 22/10/2009, 20:42
Désolé, j'vois pas. Guillaume n'est jamais bien loin de son bolide 
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Re: Plusieurs Photos : Les Volkswagen
Le Chat Caméra le 22/10/2009, 20:48
Fifty Seven a écrit:Désolé, j'vois pas. Guillaume n'est jamais bien loin de son bolide
bonjour !
derrire le microbus jaune, il y a quelqu'un avec des lunettes et une calotte
je me demandais si c'était cette personne... car j'ai pas de photos arrière de ce véhicule...
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Re: Plusieurs Photos : Les Volkswagen
Fifty Seven le 22/10/2009, 20:54
Le Chat Caméra a écrit:Fifty Seven a écrit:Désolé, j'vois pas. Guillaume n'est jamais bien loin de son bolide
bonjour !
derrire le microbus jaune, il y a quelqu'un avec des lunettes et une calotte
je me demandais si c'était cette personne... car j'ai pas de photos arrière de ce véhicule...
T'as des bonnes lunettes
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Re: Plusieurs Photos : Les Volkswagen
Le Chat Caméra le 23/10/2009, 17:24
Fifty Seven a écrit:T'as des bonnes lunettes
bonjour !
pas vraiment besoin de lunettes pour celle-là !
ton copain Guillaume, serais-ce ce monsieur-là ?
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Re: Plusieurs Photos : Les Volkswagen
Fifty Seven le 23/10/2009, 18:39
Ben ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii c'est lui 
Tu vois peut-être la partie droite de la photo, mais pas moi
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Re: Plusieurs Photos : Les Volkswagen
Fifty Seven le 23/10/2009, 18:41
Fifty Seven a écrit:Ben ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii c'est lui
Pis c'est pas un 63
mais un 62 
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Re: Plusieurs Photos : Les Volkswagen
Buick68 le 23/10/2009, 22:11
Fifty Seven a écrit:Tu vois peut-être la partie droite de la photo, mais pas moi
Même chose ici , plus que 700 pixels ca commence a couper , j'ai hate qu'une solution soit possible pour ca
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Re: Plusieurs Photos : Les Volkswagen
Le Chat Caméra le 24/10/2009, 08:45
Fifty Seven a écrit:Fifty Seven a écrit:Ben ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii c'est lui
Pis c'est pas un 63
bonjour !
Content de voir que tu as reconnu ton copain !
pour le 62 ou 63, je me suis fier à la licence noir du Québec, qui, elle, est une 62.
Pour le véhicule lui-même, je sais pas vraiment... le dash plate indiquait 62...
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