Définition d'un Muscle Cars

Salut

J'entend souvent des stupidité un peu partout a propos de la définition
d'un Muscle Cars
Plusieur personnes pense que de mettre un V8 dans leurs vieux modèle
Américain il devient un Muscle Cars automatiquement

Je vais vous donner la défénition que j'ai moi d'un Muscle Cars

Premièrement un Muscle cars c'est un voitures Américaines
ou encore une voitures Américaine mais construite dans un autre pays
comme au Canada. (comme un Beaumont SD396)

Deuxièmement un Muscle Cars c'est entre 1964 et 1974 en gros
a la même époque que la guerre du Vietnam pour les Américain
et de la musique rock

Un certain vent de libertée soufflait a cette époque

en 1964 le premier Muscle Cars officiel le Pontiac GTO
en 1964 1/2 le premier vrai Ponycar La Mustang
en 1964 la première visite des Beatles en Amérique.

Moi je compare les Muscle Cars a des gladiateurs qui était construit
pour la guerre de rue (Street Racing ) ou encore la guerre plus légal
sur les pistes d'accélération.

pour être considéré comme un Muscle Cars sa prenait

en premier le look Muscle Cars

ensuite l'équipement pour faire la Guerre
et ensuite la philosophie qui allait avec
et aussi a l'époque les Muscle cars n'était pas couteux
comparativement a certaine voitures haute performances importée

Le look d'un Muscle Cars n'était pas le même en 1964 qu'en 1974
l'équipement non plus

le peak des Muscle Cars se situe en 1969 et 1970

Ce qui me fait rire c'est d'entendre des histoires
comme une Camaro 327 210 HP un Muscle Cars

les Camaro ou Mustang ne sont pas toute des Muscle Cars
les Camaro et Mustang sont des ponycar en premier et ensuite
certain modèle sont des Muscle cars.

Même si la personne mais toute l'équipement d'un Muscle Cars
sur sa voiture elle ne devient pas un Muscle cars
elle devient une réplique d'un Muscle Cars ou encore simplement
une auto modifiée ou encore un Street Machines

Salutations

premierement si tu regarde dans les magazine américan un muscle car il faulait avoir 300hp minimun pour etre considérer comme muscle car . et je dirais que la geurre de hp a commencer dans les année 50 avec la venue des chrysler 300 serie lettré parce que la corvette et le t bird de 55 a 57 avit des v8 mais moin de 300 hp c etait des coupé sport contairement au 300 qui etait plus gros mais avec des moteur hemi avec 300 hp et plus au debut 60 tu avait ford et gm qui on commencer a faire des moteur 390 dans ford ou 409 dans chevrolet pour faire compétition a chrysler . mais la compétition a commencer dans les année 50 avec la sortie des moteur v8 américan

C'est dure d'avoir une définition exacte mais ...

L'auto doit être 2 portes !


Le "top of the line" est le muscle car du modele , ex: Un Skylark et un GS , le GS est un muscle car .

On parle aussi des 3 "S" , Scoop , Stripe , Spoiler . Mais c'est discutable. On parle de stripes comme les trims ou les packages "sport" les Scoop , même ceux des GTO n'étaient pas tous fonctionel .

On devait "voir" a l'oeil a quoi on avait affaire , les écussons de V8 ou 389 Hemi , Cobra Jet etc .. devaient être visible .

En gros c'est ce qui me vient en tête en premier .

Salut

premierement si tu regarde dans les magazine américan un muscle car il faulait avoir 300hp minimun pour etre considérer comme muscle car .

avec cette déféniton les Duster Demon Swinger
340 ne serait pas des Muscle Cars avec leur 275 HP annoncer
je ne sait pas quelle tourlou a sortie cette histoire de 300HP

Les Chrysler 300 ne sont pas des Muscle Cars sauf le Chrysler 300 H
(Hurst) 1970 qui lui est considéré comme un Muscle Cars



Ils ont des moteur Haute Performance pour l'époque
mais ils n'ont pas le look et l'équipement pour être des Muscle Cars

Le "top of the line" est le muscle car du modele , ex: Un Skylark et un GS , le GS est un muscle car .

Oui le Skylark GS est un Muscle Cars mais ce n'est pas obligatoirement
le "top of the line " du modèle

On parle aussi des 3 "S" , Scoop , Stripe , Spoiler . Mais c'est discutable. On parle de stripes comme les trims ou les packages "sport" les Scoop , même ceux des GTO n'étaient pas tous fonctionel .

Oui c'est une bonne indice les 3 S

sa donne un peu l'idée du look et de l'équipement Muscle cars

si la scoop est juste parure elle fait partie du look Musclecars
si elle est fonctionelle elle fait partie du look et de l'équipement
des MuscleCars.

Salutations

427copoz a écrit:Salut

premierement si tu regarde dans les magazine américan un muscle car il faulait avoir 300hp minimun pour etre considérer comme muscle car .

avec cette déféniton les Duster Demon Swinger
340 ne serait pas des Muscle Cars avec leur 275 HP annoncer
je ne sait pas quelle tourlou a sortie cette histoire de 300HP

Les Chrysler 300 ne sont pas des Muscle Cars sauf le Chrysler 300 H
(Hurst) 1970 qui lui est considéré comme un Muscle Cars

Ils ont des moteur Haute Performance pour l'époque
mais ils n'ont pas le look et l'équipement pour être des Muscle Cars

Le "top of the line" est le muscle car du modele , ex: Un Skylark et un GS , le GS est un muscle car .

Oui le Skylark GS est un Muscle Cars mais ce n'est pas obligatoirement
le "top of the line " du modèle

On parle aussi des 3 "S" , Scoop , Stripe , Spoiler . Mais c'est discutable. On parle de stripes comme les trims ou les packages "sport" les Scoop , même ceux des GTO n'étaient pas tous fonctionel .

Oui c'est une bonne indice les 3 S

sa donne un peu l'idée du look et de l'équiment Muscle cars

si la scoop est juste parure elle fait partie du look Musclecars
si elle est fonctionelle elle fait partie du look et de l'équipement
des MuscleCars.

Salutations

et non les duster 340 n etait pas considérer comme un vrai muscle car meme si il etait plus vite que bien des muscle car gros block du temps mais comme jai lue dans plusieur livre américan muscle car il faut au moin 300hp pour etre considérer comme muscle car et en passant chrysler disais 275hp pour leur 340 mais en realité a cause des assurance qui etait chere chrysler ne donnais pas toujour leur vrai puissance pour ne pas que les prime d assurance soie trop élever .en passant je dit pas que les 300lettré de 55 et plus sauf le 300h etait un muscle car je dit que la guerre de hp a commencé avec les 3 grand américan a cause des 300 qui etait les premier v8 a avoir plus de 300hp apres ford et gm on suivie le pas avec leur 390 et 409 ect

Salut

et non les duster 340 n etait pas considérer comme un vrai muscle car meme si il etait plus vite que bien des muscle car gros block du temps mais comme jai lue dans plusieur livre américan muscle car il faut au moin 300hp pour etre considérer comme muscle car et en passant chrysler disais 275hp pour leur 340 mais en realité a cause des assurance qui etait chere chrysler ne donnais pas toujour leur vrai puissance pour ne pas que les prime d assurance soie trop élever

J'ai des road test original de Duster 340 de l'époque dans des revue
original de 1970 et il était tester contre d'autre Muscle cars de l'époque
et il était considéré comme un Muscle Cars.

J'ai vue cette histoire de BS 300 HP quelque fois sur le net.
faut pas croire tout ce que l'on voit

Dans mon livre a moi Duster 340 = Muscle Cars





en partant le 340 est un moteur de Muscle Cars
c'était pas un moteur aussi commun que le 318

Pour les HP du 340 c'est pour sa que j'ai inscrit annoncer après 275 HP

Salutations

Je m'amusait a regarder sur des forums Américains et cette phrase a attiré mon attention ...

The musclecar was originally designed for the workingman that wanted a sportscar, but had a family and needed a sedan. This new "musclecar" idea was supposed to take off and the marketing geared towards the average joe that might not have the money to afford a high dollar performance vehicle. Well obviousely it caught on, and now look at what you have today.

Le prix est un gros facteur aussi , on parle souvent du Road Runner en 68 qui avait remis les pendules a l'heure , dans plusieurs médias on parle du Road Runner comme le 2e plus influent "muscle car" juste derrière le GTO .

C'est pour cette raison (prix/luxe$$$) que les Grand Prix , Riviera GS , 300 letter cars , T-Bird (4 places) , et autres sont placé dans la catégorie "personal luxury cars"

wow la belle image de duster que tu nous montre la copoz pareil comme mon duster 340 71 meme stripe meme couleur et meme hood décalque que j avait que de bon souvenir

Salut

Le prix est un gros facteur aussi , on parle souvent du Road Runner en 68 qui avait remis les pendules a l'heure , dans plusieurs médias on parle du Road Runner comme le 2e plus influent "muscle car" juste derrière le GTO .

Exacte le Road Runner 68 est important c'est le premier
Econo Muscle Cars
C'est complex le monde des Muscle Cars
il y a plusieurs classe de Muscle Cars

Le Duster 340 est un compact Muscle Cars il était en compétition direct en 1970 avec le Nova SS 350 et ici au Canada l'Acadian SS 350
Mais Ford n'avait rien comme compact Muscle Cars en 1970

La NHRA fesait les class S/Stock et S/S Super stock a partir du poid du véhicule VS les HP (un ratio )

il existe des personal luxury Muscle Cars comme les Monte Carlo SS 454
de 1970 et 1971 et certain Pontiac Grand Prix SSJ

un exemple pour les classes Stock et Super Stock 1968

une Camaro 396 375 HP HT L78 ( 7.61 ratio ) 396 375 HP HT L89 AH
(7.27 ratio)

de 7.00 a 7.69 = SS/C pour MT et SS/CA pour AT

(PS) si jamais vous en trouver des feuilles de classement de NHRA
j'aimerais bien en voir d'autre il ne sont pas facile a trouver.



Salutations

Salut 427 copoz...

Parlant de bataille entre Duster 340 et Nova SS 350.


Mon oncle a eu dans ces années un Duster 340. et il arrete pas de me dire quand il vient me voir que sa vaut pas cher du GM et qu'il maurait clancher dans le temps (faire une course)

Selon toi, qui aurait gagner ??? sur tous les points, tous les types de courses...

et pense pas a ton attirance vers les Mopar...

bye

NOGTO a écrit:Salut 427 copoz...

Parlant de bataille entre Duster 340 et Nova SS 350.


Mon oncle a eu dans ces années un Duster 340. et il arrete pas de me dire quand il vient me voir que sa vaut pas cher du GM et qu'il maurait clancher dans le temps (faire une course)

Selon toi, qui aurait gagner ??? sur tous les points, tous les types de courses...

et pense pas a ton attirance vers les Mopar...

bye

donne moi le numéro de ton oncle on s entendrait bien je croie en passant comme je dit plus haut jai eut un duster 340 4 vitesse identique a la photo plus haut hey sur un 1/4 des 350 396 des 455 pontiac ne passait pas en avant je parle de stock pour stock mon duster etait stock mon meilleur temps 14.2 97mph sans trop spinner sa prenait des 427 ou 454 ls6 pour passer en avant pis d environ 1/2 longeur parle a tout ceux dans le temps qui on eut des duster demon ou dart swinger avec un 340 pi il te diron la meme chose que moi . le duster 340 etait un peut comme la srt4 d aujour duit bang for the buck tu temps

Salut NOGTO

Mon oncle a eu dans ces années un Duster 340. et il arrete pas de me dire quand il vient me voir que sa vaut pas cher du GM et qu'il maurait clancher dans le temps (faire une course)

sa depend toujour de l'équipement mais j'aurait mis mon cash
sur le Duster 340 sur le 1/4 de miles . Même si Chrysler annoncait seulement 275 HP pour son 340 la NHRA disait + près de 300 HP.

et c'était moin pesant des Duster 340.

le 350 L48 en 1970 300 HP mais...

parle a tout ceux dans le temps qui on eut des duster demon ou dart swinger avec un 340 pi il te diron la meme chose que moi .

Exacte

Un de mes copain avait un Swigner 340 1970 a l'époque toute originale
Bench 4-Vitesses seul modif un set de Bobby Unser comme pneux
a l'arrière et seul un certain 427 Big Block Chevy était plus rapides dans le coin.

Mais Chevrolet avait une arme secrète en 1970 que tu pouvait commander quand tu avait des bon contact

1970 COPO Nova 350-360 HP LT1 (4.10) la un Duster 340 aurait pus
être surpris (surtout que c'était un Snaker) rien d'apparent

Salutations

AND THE WINNER IS :



OF COURSE !

Pour moi, un muscle est une voiture américaine des années 64 à 72 par là, issue d'un modèle de série de taille moyenne et équipée d'origine (pas de modif personnelle) d'un moteur puissant ou carrément big block, dotée d'un look agressif et vendue à un prix "abordable". (Shelby n'a pas fait de muscle).
Ensuite, les constructeurs ont exploité le filon en donnant un look de plus en plus agressif à des bas de gamme à moteur ordinaire. Là, on entre dans le commercial ordinaire.
Pour un Européen de l'époque l'aspect tapageur, même carrément vulgaire de ces voitures mèlé à leurs faibles performances sur route faisait rire plutôt que de donner envie.
Dans les années 60 en Belgique nous roulions en rallye sur routes ouvertes toutes les nuits du samedi au dimanche sur d'étroites routes de campagne avec de légères voitures de sport capables de tracer à plus de 160 km/h ce qui, croyez moi était largement suffisant pour se donner des sensations ! Encore fallait-il les freiner et là les 600 ou 700 kg de la bête étaient préférables à 1700 kg de métal hurlant.
De nos jours où toutes les autos sont grises et se ressemblent on recherche avec beaucoup d'émotion les muscle car témoins d'une époque folle, d'un vent de liberté bien vite disparu. . . Et puis on les utilise de manière plus conforme à ce pour quoi elles ont été conçues.

Keep on burnin' !

Salut Eddy

Pour un Européen de l'époque l'aspect tapageur, même carrément vulgaire de ces voitures mèlé à leurs faibles performances sur route faisait rire plutôt que de donner envie.

Oui les Européen n'ont jamais compris le phénomène Muscle Cars a l'époque. Beaucoup ne comprenait pas non plus le trip que
c'était de faire des courses d'une lumière a l'autre et pour plusieurs
il ne voyait pas l'utilitée de faire des courses en ligne droite sur des
pistes d'accélération.
L'effet de performance brut il ne comprenait pas

Ce qui est drole c'est qu'on voit de plus en plus des Muscle cars
(Carrément vulgaire) comme des HEMI 'Cuda COPO Camaro
Chevelle 454 LS6 dans des expositions un peu snob comme en Angleterre a coté de chateaux au coté de voitures comme des Rolls Royce Bentley Aston Martin etc...
Depuis que certain Muscle Cars ont prix un grosse valeur sur le marché
comme certaine a 1 millions et plus
La il les considères moin vulgaire tout a coup
Il les invites a leur party
Moi je trouve que ce n'est pas leur place
Je n'aime pas voir des snob a monocle entrain d'admirer des Muscle Cars toute en jouant au polo
c'est voitures n'était pas construite pour ce genre de personne.
Bien au contraire.

(J'imagine une vieilles riches entrain de ragarder un HEMI 'Cuda et de dire a son valet elle est bien belle cette auto et son valet de lui répondre oui madames elle vaut $ 1 Millions)
comme quoi la richesse pourait blanchir la vulgarité.



La vraie place d'un vrai Muscle cars

Salutations

Right !

Je parle aussi de valeur sentimentale, d'image d'une époque révolue.
Car il ne faut pas oublier qu'à l'époque je pensais à l'européenne (toujours maintenant, vis à vis de la politique des USA) et qu'aujourd'hui j'aime les autos dont je me moquais il y a 30-40 ans. Or à l'époque les voitures vendues par ici étaient beaucoup plus discrètes, même fades que les américaines.
Mais maintenant je ne pilote plus, je conduis à des vitesses strictement limitées. C'est différent.
Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.
Mais aussi je prends très facilement place à bord d'une Chevelle, même à mon age. Alors que pour entrer dans une Berlinette Alpine A110 c'est autre chose et puis je n'ai plus envie de me faire secouer dans un tape-cul dans un bruit d'enfer.


Si j'avais 20 ans aujourd'hui que ferais-je ?
Que les snobs prennent goût aux muscle-cars est une mauvaise chose car les prix vont flamber. Dans mon club, toutes les autos roulent régulièrement et c'est ça qui nous plait.
J'ai assisté à plusieurs courses d'accélération du championnat d'Europe et trouve cela très spectaculaire mais j'invite ceux qui ne connaissent pas le rallye à s'y essayer un jour et ils me diront si le pilotage n'est pas beaucoup plus valorisant sur la neige dans de petites routes de montagne.
Le rallye de Monte-Carlo débute la semaine prochaine. Hourrah
suivi ici http://rally.racing-live.com/fr/