Dodge Dart Sport 1975

Rappel du premier message :

Je suis presque officiellement propriétaire de cette voiture. , reste juste les papiers a terminer.

P-e que certains d'entre vous l'avez déjà vu à l'œuvre sur une piste

Ce char là faire du drag depuis 2004, il est donc monté en conséquence

Voici la bête :






Il y a eu une restauration partielle au niveau des planchers/frames, donc, je me suis sauvé de la grosse job sale En plus, il a été renforcie avec un tubing pour faire un frame à la longueur

La peinture date d'avant 2000, c'est une peinture faite pour donner une belle apparence de loin Il y a quelques défauts qui ont ressortis avec le temps mais rien de trop majeur. Ça couleur originale était vert bouteille

Côté intérieur, il est noir avec un genre de bucket seat au plancher. Il est clean mais la voute et le tapis serait a refaire.

Pour le moteur, et bien, il est mort

En gros le projet va être de le remettre dans la rue mais pour essentiellement faire du drag.

Je ne veux pas me lancer dans un BBQ étant donné qu'il paraît bien et que c'est trop de job pour le moment.

En gros, je vais refaire le fillage au complet, me trouver un moteur et p-e le bidouillé un peu

Mais pour l'instant, je vais essayé de rester dans la partie la moins coûteuse et régler les petits problèmes.

Plus de photos prochainement.

basto

Dom a écrit:On dirait qu'il y a plus grand fillets sur tes tables pour les ball joint ? Peux être le photos

Il y a des filets, pas très gros mais ayant jamais vu une table dans ce genre là, j'en sais pas plus

Cependant, ça semble visser encore très solide et serré.

Va falloir l'avis des experts mopar.

salut

basto

moi quand j'Ai changer les miens les filets dans la tab etait maganer et quand j'ai visser mes ball joint neuf ca echappait alors je les ai accoter et j'i fait quelque petit tack de soudure pour pas qu'il sorte de la...

On fesait ca nous aussi les ancien dodge dakota pre 97 avais les meme ball joint on les takais surtout ceux qui travaillais dans la foret y toffait pas la emaine sinon comprend pas

pis ton dart est sublime j'ai toujours aimer les guerrier du drag ca te fait un bon retour de course

ticulbart21 a écrit:moi quand j'Ai changer les miens les filets dans la tab etait maganer et quand j'ai visser mes ball joint neuf ca echappait alors je les ai accoter et j'i fait quelque petit tack de soudure pour pas qu'il sorte de la...

Pour ces tables là c'est quoi des bons filets ?

Moi il y en a mais ont dirait qu'ils sont plus là comme guide et non comme des filets d'une nut.

Savoir de quoi ça a l'air quand c'est neuf ça serait moins compliquer, le char a juste 12 ans de plus que moi

salut

basto

fantome a écrit:pis ton dart est sublime j'ai toujours aimer les guerrier du drag ca te fait un bon retour de course

Merci bien.

Au début il sera pas trop guerrier avec le 318 stock mais j'ai des beaux projets avec le temps pour lui

C'est juste une table presser et plier les fillet ce font a meme l'Installation des ball joint ? ca fait bizare a dire mais ces ca

fait toi en pas pour le 318 au moin tu vas te promener pis un des chum a mon pere avait un coronet 318 bin crinquer pis y fourrait mon pere avec son road-runer 69 383 ca fait longtemps pis le pere en na parler encore en fin de semaine

Quelques pièces prêtes pour le sandblast...



Je sais qu'il reste les sleeves pour les tabs mais c'est temporaire.


J'ai commencé à observer les barres de torsions...



Ya une ptite différence à la vue...

0.85 pouce, c'est bien une barre d'origine de 318.



0.94 pouce, oups, trop gros pour une A-body Ça doit surement venir d'un B-body avec un big block



Haaaaa, c'est pour ça qu'elle est soudée



Dans mon désespoir, j'ai décider de me faire un puller pour les bushings de tabs du bas.



À suivre

basto

Bonne resto basto cet un foutu beau char ton mopar

d`aprés moi une barre de torsion soudé n`a plus son utilité , il va tant faloir une autre

et pour un 318 regarde ceci

http://amateurdebeauxchars.forumactif.com/enfer-mecanique-f14/qu-est-ce-qu-on-peut-faire-avec-318-t3853.htm

Après mon léger désespoir, j'me suis gaté un peu



C'est un début du kit innovate que je veux me monter pour monitorer/logguer le AFR avec d'autres variables.

Sur la photo, il y a présentement 1 x LC-1 (sonde + module) et 1 x XD-16 (cadran)

Il me manque 1 x LC-1 pour le 2e manifold et 1 x SSI-4 (module qui prend des valeurs avec du 0-5v)

Sur le SSI-4, je veux brancher un TPS, RPM et peut-être un MAP.

J'ai bien hâte de voir le résultat et le ptit 318 va être sur la coche

salut

basto

J'ai finalement décidé d'en démonter encore plus



J'ai décidé de redressir un peu le support du radiateur, il était pas mal plus croche que ça mais j'ai pas pensé de prendre une photo avant de commencé.



De plus proche.



Je me cherchais de la tôle, j'en ai trouvé, merci ti-can !



Avec la tôle soudé



Presque fini, il reste la finition du perfectionniste à faire





S'il peut commencé à faire chaud comme hier, ça va avancé plus vite

Et j'ai déjà trop hâte de faire ça



salut

basto

Wow ca avance quand je pense que a l'age de environ 20 ans , j'ai eu la chance d'en avoir 2 de même , mais moi dans ce temps la je connaissait pas ca malheureusement

J'ai commencé à souder un peu sur le firewall, enlever les trous inutiles, refaire des trous pour ceux qui étaient rendu trop grands et enlever les craques.

Un pas pire contrat



J'ai aussi recu mon 2e LC-1 de Innovate, manque juste le SSI-4

Petite dépense pour brancher le portable dans le char pour datalogguer les trucs Innovate.



salut

basto