Nouveau ici---Projet Camaro 1969.

Rappel du premier message :

Salut,

Voici ce que je travaille présentement, une Camaro 1969 Convertible. Je l'ai acheter a Toronto il y a app un an d'un gars qui venait de l'acheter du proprio original. Elle était dans un garage depuis 1982 et a été peinte une fois en'78. Elle était TOUTE originale et #s match meme le distributeur!

Je ne suis pas un adepte des # alors j'ai rapidement vendu le mot (327) et la trans a un chum ainsi que le 10 bolt.

J'ai l'intention de faire dela rue et un peu de track avec. C'est un passe temps et ca me donne un endroit ou pitcher mon cash (ouan...ma femme est pas toujours daccord ok!)

Bref, elle est maintenant toute sandblasté (la Camaro, pas ma Femme!)et sur le DP40 (epoxy), les frame connector sont soudée (marque Detroit Speed) et une cage 14 points est aussi finalisé.

Les wheelhouse on été enlevés et remplacés par des tubs jusqu'au frame et le frame est notché pour gagner 2" de clairance. Je roule 30 x 13.5 ET street et ya de la place encore.

La suspension arr est un Air bar de air ride technologies.

J'ai un 12 bolt complet avec essieux strange et spool strange aussi + gear 4.11 mais il reste a couper car il était sur mon autre auto et est trop large pour le camaro. ce sera fait d'ici qqs semaines.

J,ai pas mal de stock d'acheter et de boites d'empilées mais il faut commencer par la base.

Le moteur est pret a part qqs valve spring a changet, une pan de Camaro a mettre et une peinture pour matcher le Camaro. La transmission est prete avec son torque. (400 w/ brake et 10" 4200 de US Trans)

Rad en aluminium poli, pompe CSR starter CSR Headers ceramic Hooker, etc etc vous voyez le topo.

Je travaille pas autant que je voudrais dessus avec 2 enfants et une troisième en route...Ca tire du jus!!! (aussi deux chien par dessus l'marché!) les poissons ca compte pas hein?

Bon, je crois que ca fait l'tour, je la met noire avec la hockey stripe sur le coté en rouge (pour matcher avec mes calipers Wilwood rouge ) le top noie en tissus (genre suede) et l'intérieur est déja noir et comme neuf...Malgré que ROUGE ca me tente BEAUCOUP!

Avec la susp a air, ca roulera smooth et BAS, j'ai hate d'essayer le 4 link sur la track, si ca colle pas je mettrai des coil overs en arriere a la track.

JOUR 1, arrivant a la maison;



Jour 2, home sweet home!

Merci pour les photos ... Vraiment superbe ton projet ... on a hâte de voir la suite WOwww ca va être du bolide....

Je sais pas si c'est pas clair....

Le Carlo n'est PLUS! Le Camaro est en train de se remonter!!! Les collets et la pompe sont sur des TABLETTES! Ca été fait par le gars qui avait le Carlo AVANT. J'ai tout gardee tout et je mets ca dans le Camaro. J'ai roulé le Carlo 1 fois dans la rue et qqs run dans mon driveway et je l'ai défait. Il a été acheter pour ses pieces.

Le Camaro viens de TORONTO--- Moi je suis a MASCOUCHE au Québec!

Je suis à tout revoir et installer DANS LE CAMARO!... Comme du monde!

Le moteur est sur le stand et est ouvert pour vérification, peinture et gaskets + couvert de valves fabriqué et fillage neuf etc...

Le 12 bolt du Carlo est complet mais a couper pour fitter mon Camaro.

Haha, vous devriez lire un peu les gars.

Lead

Voici une image qui vous aidera p-e a comprendre! ;-)

Test du gros bloc avant sand blast...Ca fait pas avec cette pan la, nouvelle pan a venir + support du frame et support trans x 400.




apres le sand blast;



J'ai pas fait faire les 1/4s parce que je les change anyway, pas besoins de tout warper la tole pour rine hein?!

Les frame connectors...



...soudés tout le long et faisant partie intégrale du body (bonne idée pour un convertible non?) J'ai pas envie d'en faire un Pretzel... Je les ai faits avant le sable et il reste un peu de soudure a faire (le long des pans)

Lead.

salut leadfoot

j'ai tres bien compris tes premier message.

je disait juste que tu ne venait pas du québec a cause de :

J'ai tout vendu apres avoir realiser que les routes ici sont pas faites pour ca...

on aurait dit que tu venait d'ailleur.... c'est tous.. pas de probleme et desolé pour l'erreur.

Mopar a écrit:
J'ai même depuis 15 ans un tunel 2X4 pour mon 440 , un jour peut-être je l'installerai.

moi je n'hésiterais pas, j'en ai un aussi dans le garage et aussitot qui rentre un grosblock ici, il ne sors pas sans sa.

Pas de trouble noGTO,

C'est pas toujours facile de s'exprimer clairement ou de saisir ce que l'autre veut dire en écrivant...Parler c'est beaucoup plus simple!!! Je ne faisais que remettre les pendules a l'heure au cas ou qq'un aurait pas compris l'histoire de la bonne maniere...Comme ca, on part tous dans la meme direction!

Bon,

qqs photos??

Mes nouveaux A-Arms, completement ajustable, vraiment cool et pas cher en plus, plus besoins de shim! Ils s'ajustent totalement et je gagne de la place pour les headers;



Ma cage avec sa premiere couche (plus pour l'empecher de rouille qu'autre chose mais quand meme)



et...Mes nouveaux couverts de valves! J'ai bien hate de les voir avec le set up complet, j'ai plusieurs idées pour rendre ca un peu plus violent comme look et set up.


Ca donne ça dans une Camaro... Sauf l'injection bien sur (mais j'ai pas dit mon dernier mot la dessus! )



Aussi, j'ai un hood avec un scoop outlaw 4", j'aurais bien mis un 6" mais il ne se fait pas bolt on (avec les pentures) seulement Pin on (fasteners) et j'aime pas ca dans la rue. J'aime assez le set up genre Procharger comme "carb hat" (voir photo suivante) je ferais ca...Mais en double!
d'autres Idées?



Les carbus arrivent presque flush avec le top du scoop. Je trouve que c,est un peu "old school" mais en attendand d'avoir le cash pour un "F2" ils vont devoir faire la job.

Lead

Salut

Trop tripant

Salutations

Merci les gars...

C'est drôle, j'avais besoins de motivation et la, vous êtes exactement ca!

On perd le fil quand on a toujours le nez dedans desfois. Ya des jours ou ca fini par plus te tenter (en tout cas, moins). De voir que je suis dans la bonne direction ca aide!

Merci encore pour les commentaires positifs!

Lead.

combien de pouce cube ton block leadfoot?

Salut
Magnifique ton projet, une vrai merveille
C`est un peu normal de pogner les blues, exactement pour les raisons que tu mentionne, toujours le nez dedans, dans ce temps là, il est préférable de prendre un peu de recul et de paufiner le projet dans notre tête

lache pas leadfoot je sais que c`est pas facile sourtous si tu es seul dans ce projet.nous au moin quand on a restauré notre voiture de drag nous étions deux moi et mon pere,comme ca quand un était écoeuré bien l`autre était l`a pour lui remonter le moral.j`ai hate de voir ca terminé ca va etre tout un bolide cette camaro. SS 406.

le moteur d`enfer un maudit beau projet mais le monté carlo avait l`air solide pi y`étais déjà tous monté pour le drag , mais je trouve que la camaro a plus de gueule , plus féroce j`ai hâte de voir la suite du projet

468 PC Chevy2,

Oui, le Carlo était complet et en marche. C'était vraiment un beau char. Ca prenait quoi, 2 skins et un intérieur (bon une peinture, mais ca lui allait bien son air de Guerre!!!) Zéro rouille sur le reste du char. C'est ca les chars du sud.

Le gars qui l'a acheter est cool aussi, il a déja remis un BB dedans et il va en prendre soins.

Ca aurait été pas mal plus simple de vendre le Camaro (et plus payant!) mais je sais maintenant que je suis un gars de Camaro. Je ne peut pas me permettre de me tromper avec tout ce travail! A un moment (les deux étaitent ici) j'ai penser garder le Camaro avec son SB et mettre juste mes grosses roues de Pro touring pour faire un Driver, le top baissé et garder le Carlo pour aller a la Guerre. Mais bon, le budget s'étire jusqu'a un certain point hein!?

Ma valeur sure c'étais facile a identifier (en $). J'ai eu beaucoupe de commentaires incertains au sujet de la cage dans un convertible mais depuis qu'elle est faite, tout le monde s'est raviser (Fiou!). Faut suivre nos instinct!!!! (Comme tu le disais si bien FanAMC, on prends du recul, et on prends une décision réflléchie) A date je suis satisfait.

Lead.

Ah oui, ss406,

J'ai pris une photo pour toi hier,



C'est pas ben ben sorcier, y reste la finition (un peu de grinder et de sealer) a faire et ca y est! (Le frame est couper a partir d'ou il s'évase vers l'arrière pour faire de la place pour la tank et juste capper avec une plate. On l'a renforci par l'arrière avec une autre plate par contre juste au cas. Mais moi, je n'ai rien d'accrocher a l'arriere a la place des lames, c'est comme un 4 link ma suspension Air ride regarde le rack qui se bolt entre les rails;



Il me reste un peu de job a faire avant de peinturer le tout. ca l'air rough mais le dessous est vraiment pas mal. J'hésite a shooter le tout avec un genre de "Liner" de boite de pick up, on peut meme le teindre la couleur qu'on veut. Ca fait disparaitre les défauts minime, ca insonorise et ca protège.

Je suis pris a rouler une susp modifier a cause de la grosseur des pneus, sinon je roulerais des lames et des Cal tracs. Je me suis coucher en pensant a ca. Je suis pas 100% sur de rouler cette susp (Air bar) personne ne connait sa tolérance, je n'ai pas envie de laisser des morceaux sous l'arbre de noel pour le savoir! Des ladder bars dans la rue...Bof, ordinaire, surtout que c'est vraiment plus un char de rue que de track. Les gars chez air ride ont l'air confiant, mon gars de Chassis m'a dit 2 run pis les "Mounts" des bras du haut vont arracher...

Tien, le kit au complet, c'est vraiment du beau stock quand meme et j'aime mes chars BAS alors ya pas mieux, pour la course, on verra j'Imagine;



Well, thats racing! comme on dit.

Bonne semaine a tous!

Lead.