Projet 442 1977

Rappel du premier message :

Bon ben, voici enfin mon nouveau projet tant attendu Mon 442 1977.

1 de 350, Cutlass 442 produit en 1977 avec un 403...C'est quand même pas rien

Le voici a son arrivé et aujourd'hui le 7 juin 2009:

GUS_BazouMan a écrit:beau projet, tu travail vraiment bien
jai hate de le voir fini
ya un autre couleur pour ce model (char du bas)

Ayoye!!! Que ca fait mal au coeur de les voir tout les deux comme ca

Salut cut77, si tu regarde dans le nouveau V8 Passion #37 à la page 33 ont peux voir dans la cours à scrap Dorval un Cutlass 1977 avec sa calendre intact côté gauche

salut Cut, je vien de trouver ça en fouillant sur un forum de garage ou je vais yeuter des garages

http://www.garagejournal.com/forum/showthread.php?t=10069&page=19

salut cut77, c'est vrai pour la grille et j'ai pris des photos lors de ma visite de cette semaine. Photo a venir.

Alain426 a écrit:salut Cut, je vien de trouver ça en fouillant sur un forum de garage ou je vais yeuter des garages

http://www.garagejournal.com/forum/showthread.php?t=10069&page=19

Je le connais bien... C'est 442Much et il est un des fondateurs d'un club Oldsmobile ici au Canada et il est très actif sur le forum "73-77 Olds forum" que je fréquente aussi . Son 442 '76 est un des très rare avec un 455 et un nombre impressionnant d'options Il est originaire de Montréal mais vie maintenant Pres de Calgary.

charger400 a écrit:salut cut77, c'est vrai pour la grille et j'ai pris des photos lors de ma visite de cette semaine. Photo a venir.

J,ai ben hâte de les voir.

photos prise chez recuperation dorval

Est-ce que quelqu'un proche de l'endroit peut aller récupérer la grille coté conducteur et le parking light coté passager + prendre des photos de l'intérieur, s.v.p. M'écrire en MP votre # de tel. pour prendre arrengement.

Moi je vote pour sa couleur original

Kessé sa ferai de decker le block pour mettre les pistons à zéro et planer les têtes d'origine ?

Sur dyno2000

têtes plané à 74cc
0.043 gasket thickness
piston dish 20cc
Decké à zéro
= 8.9 de compression

C'est pas énorme mais la suite:

Porting de tête pour monter le cfm à 240 sur intake et 164 sur l'exhaust
Intake dual plane
carbu 750 cfm
Small tube headers with mufflers
XE268H compcams
= 369hp@5000rpm et 433lbs@3500rpm

En vrai tu pourrai t'attendre à +300hp avec proche 400 de torque
Pas mal pour du low compression

Metton que tu deck pas le block sa donne 8.54 de comp et 361hp et 427lbs

Sa reste un dyno virtuel mais sa rempli mes petits temps libre

Petit update apres pres de 3 semaines sans pouvoir travailler dessus a cause des rénos a faire sur la maison (faut ben faire plaisir a sa douce quelques fois ) .

Voici le bumper arrière. Le chrome est beau et l'extérieur aussi mais la cage intérieur commencais a percer. Y était temps que quelqu'un y vois:





Le bumper avant est très beau...Juste un peu de rouille de surface a l'intérieur:

Le firewall et le frame sont démontés et prets a ètres nettoyés apres avoir enlevé le plus gros avec une truelle + la Shopvac...Cr*** de job sale mais je pense que le pire est encore a venir





J'ai découvert une petite réparation au plomb pret dans le coin arrière coté passager... Ça due etre fait en '90 lors de sa peinture



Y a pas juste moé de sale dans le garage...Miss juillet aussi

Et j'ai finalement acheté un cabinet de sandblast et un gun a siffon




Petit test pour voir ce que ça donne

Lâ, c'est le gros clean-up dehors aujourd'hui tandis qu'il ne pleut pas.







Je commence le démontage de la direction et la suspension...

J'ai un petit problême avec une des bolts de table qui tourne avec le bushing intérieur et qui ne veut pas sortir même avec beaucoup de persuasion (lire coup de masse). Quelqu'un as une idée d'une solution ou bien je vais devoir couper sur les 2 cotés du bushing

tu peux essayer avec un impact a air en fessant l,autre coté de la bolt au marteau sinon ca ressemble a couper la bolt