Restauration Mustang GT 1968

Rappel du premier message :

Ca yeh on comment la restauration du Mustang
Voici quelques photos de la condition actuelle


Des pneus a flanc jaune



Demontage du chrome



Pas trop amoché.....ca pas eu la vie trop difficile Hein
Les bars de chrome c'est ben beau mais
Je commence le projet en pensant peut etre le completer dans 2-3 ans, je l'espere .
Vos commentaires seront grandement appreciés.
On commence pour les ailes

Salut , conserve tu ton BBF au cas ou ? Tu va etre bon pour la conservé encore bien longtemps

super belle voiture ta mustang

Petit nettoyage avant la réparation de l'interieur de l'aile
Avant

Apres

Produit utilisé Le Coriase Produit Bio Fabriqué Quebec. Ca fait la Job

Rear Axle Bumber Bracket.......Niaise pas avec ca. on l'enleve et on en met une neuve
Avant

Enlevé


Tolage du frame nécessaire( c'est un peu trop mince)+ Sand blast a l'interieur de l'aile

La zone la plus affecté dans le dedant le l'aile.


C'est rassurant de voir le type de soudure qui a été utilisée pour la réparation. C'est meme pas défocé, meme pas un trou.

Buick68 a écrit:Salut , conserve tu ton BBF au cas ou ? Tu va etre bon pour la conservé encore bien longtemps

Je garde mon Big Bloc présieusement, peut etre que mon nouveau set up ne marchera meme pas

Bravo pour cette préservation, tu as raison de ne pas attendre trop pour entamer ce genre de petites réparation, bon courage et tiens nous au courant avec les photos, pour finir sûr que le petit Mustanger va te donner le coup de main qu'il faut

mecpat a écrit:
Je garde mon Big Bloc présieusement

Sage décision

Est-ce que tu réinstalle les moulures de chrome après la peinture

Domtruck a écrit:

Est-ce que tu réinstalle les moulures de chrome après la peinture [/quote]

Probalement que oui meme si ca cause des problemes plus que d'autres choses
Je vais certainement les remplacer par contre

Voici d'autre photos

Un gros bouton qui me gratte et qui grossit depuis plusieurs années. Il est vraiment plus gros que la photo ne semble le demontrer




Je vais reparer et peinturer temporairment le temps de la nouvelle peinture
Un mach de peinture
Si c'est bein fait c"est toujours mieu que de voir un gros bouton

On enleve des caoutchouc de porte condition des dessous de porte



Enleve les chromes de Rocker. Rien a dire a part que c'est vraiment en bonne condition. Je m'attends a voir du moins un peu rouille.


Photos du dessous du plancher arriere. On aller tout ca.



Je parlais bien sur des Muffler

Vue d'ensemble des pensements que ma filles a mit. Elle fait ca part aussi

Quand on passe en avant de chez Mecpat on retombe en 1973

Voici mon nouveau block un Perkins 1104D-44T.



Transmission hydrostatique Sauer Danfoss Pompe Piggy back 100CC

Je ne connais pas ça du tout!! Ça vient d'où et de quoi!?!

Country-Boy a écrit:Je ne connais pas ça du tout!! Ça vient d'où et de quoi!?!

Voici un lein qui donne quelque infos sur le moteur diesel. Mecpat ce moteur vas remplace ton 428 si c'est le cas l'important ses que ta Mustang sois a ton gout. Lache pas Mecpat et bonne restoration http://www.perkins.com/cda/files/747211/7/1104D-44T%20IOPU%20(PN1905%20Jan08).pdf

Criff ! Pat !

Ta mustang va devenir une GÉNÉRATRICE....

Ça sent le poisson d`avril..................

Fanamc a écrit:Ça sent le poisson d`avril..................

c'est ivident

NORM a écrit:

Fanamc a écrit:Ça sent le poisson d`avril..................

c'est ivident

Je le souhaite que sa sois un poisson d'avril

Fanamc a écrit:Ça sent le poisson d`avril..................

Effectivement c'est un poisson d'avril

Elle était trop facile. J'avais un beau moteur diesel en montage à mon travail.

Ca fait plutot bizarre de mettre un moteur Diesel de 100 HP dans un Mustang GT
Ce qui encore plus lufoque c'est de mettre un transmission hydrostatique sur un auto. Ca cout tres chere comme set up. Tres limité au niveau des rapports de vitesse. plein vitesse selon ratio du différentiel 60-80 Km/hrs gros max. Ca prendrait en plus un réservoir hydraulique, un cooler hydraulique, filtre ect..

Les manufacturier Nord Americain ne sont pas des utilisateurs de ce genre les transmissions principalement utilsé en OFF ROAD. La raison: C'est les Européen qui on inventé le principe. C'est niaiseux de meme

Pour ceux qui s'inquiete de mon Big Bloc, ca reste comme ca bien sur


Ca aucun rapport avec nos anciennes mais pour ceux qui veulent savoir dans quoi ca va c'est affaire la.



C'est pas une vrai photo. C'est notre logiciel de conception 3D. C'est des véhicules concuent et fabriqués completement au Saguenay.