salut la gang.. un petit nouveau: HONDA Prelude 1983

HONDA Prelude 1983 (moteur d'origine 565 000 km)
génération #2: 83-87


plusieurs photos sur:
http://www.cardomain.com/ride/825419
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Bonjour à tous, très content de me joindre à vous sur votre beau site….
où notre passion des voitures nous rassemble tous..

À titre de présentation, voici la petite histoire de ma HONDA Prelude 1983..

À la prochaine ...
Yves Lapointe (nouveau membre 2008 du club Les Belles Autos d'Hier (BAH), Québec #1301-08)
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Mon projet s’est étendu sur plusieurs années. Dans les faits c’est presque un projet qui dure depuis 25 ans. En effet, mon frère jumeau est le premier propriétaire (achat en nov. 1982) et il me l’a vendu en juin 1990 avec plus de 180000 km.

Comme vous savez, la légende urbaine veut que les vrais jumeaux (eh oui on soit de vrai jumeaux... dans la même "poche" et 7 lbs à deux) ressentent les mêmes sensations aux mêmes moments.. alors je m'accapare cette légende urbaine pour affirmer que cette voiture est intimement liée à moi depuis 25 ans.

Ce petit coupé sport du début des années 80 était très surprenant pour l'époque. Cette petite nipponne aux yeux bridés de 11 000$, d’à peine 945 KG, muni d’un petit 4 cyl. avait un incroyable 0-100 km de 9.2 sec., meuilleur que plusieurs voitures sports plus dispendieuses de l’époque, avec de gros moteurs 6-8 cyl. beaucoup plus puissants tel que:
- Camaro Z28 V8
- Pontiac Transam V8
- Mustang V6
- Toyota Supra GTS 6L
- Porche 944 4L
- Mazda XR7 rotatif

(source: Guide de l'auto 1983, Jacques Duval)


Faut dire qu'il y a 25 ans, même avec un maigre 100 HP, elle avait quand même de quoi brasser la cage avec plusieurs avancés technologique qui lui donnait une longueur d’avance sur ses plus proches concurrents de l’époque :
100 HP@5500t/m, 107 lbs/pied de torque à 4000 t/m, 12 valves, carburateur KEI HIN(moto), suspension indépendante à double bras triangulé.

Pour l'époque, les critiques automobiles étaient unanimes:

««« Sa légèreté, sa direction et sa boite de vitesse très précise, accouplées à cet incroyable "nouveau petit moteur" très nerveux et tout ça asservi d'une toute nouvelle suspension "indépendante à double bras triangulé" qui lui conférait une tenue de route digne d'un "go-cart"... tout ça ...en faisait une redoutable routière »»».


Lorsque je l'ai acheté de mon frère en juin 1990, elle avait alors 180 000 km. Cependant, elle était en excellente condition malgré son millage élevé. Dès lors, je n’avais qu’une seule idée en tête : c'était de la conserver dans un état impeccable le plus longtemps possible.

Et c’est ce que j’ai fait jusqu’en décembre 1998. À ce moment, elle avait plus de 412 000 km, lorsque j’ai pris la décision de plus utiliser ma Prelude l’hiver et de la rénover complètement et de la modifier à mon goût.

Suite à la rénovation complète de la carrosserie, j’ai débuté à l’été 99 une série de modifications visant à améliorer son look général et sa tenue de route: suspension rabaissée renforcée, échappement moins restrictif, kit de son complet, accessoires sports intérieurs, vitres teintées, jantes chromées 17’’, pneus de performance et plusieurs accessoires de carrosserie chromés.

Le tout a été suivi à l’automne 2000, par une restauration complète du compartiment moteur et du système de frein, incluant la conversion des freins arrière à disque.

De 2001 à aujourd'hui, j’ai poursuivi le travail en m’attardant sur les petits détails de finition surtout à l’intérieur et dans le compartiment moteur. J'ai commencé par la restauration de l’intérieur, incluant la sellerie complète en cuir. Par la suite j’ai personnalisé/modifié plusieurs composantes de la voiture tel que: carrosserie, moteur/compartiment moteur, intérieur, surtout en incorporant plusieurs appliqués en chrome, en carbone et en couleurs assorties harmonisés selon la composante touchée.

Et voilà, nous sommes en 2008 et actuellement elle a 565 000 km d’inscrits au compteur et tout ça avec le même moteur qu'à l'origine.
J’ai encore plein de projets en tête qui vise essentiellement à fignoler dans les moindres petits détails cette restauration qui a débuté il y a 10 ans.

Depuis sa rénovation de 1998, je l'utilise en majorité pour me promener partout en province en participant à plusieurs expositions d'autos estivales.

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Voici donc une description de ma Prelude 83
ainsi que la liste des modifications et personnalisations effectuées depuis 10 ans. ____________________________________________________________

MOTEUR (569 000 km) août 08

Moteur d’origine: modifications esthétiques seulement

- 1.8 litres, 4 cyl., 100 HP @ 5500 tr/mn,
torque: 107 lbs/pi. @ 4000 tr/mn, SAC, 12 valves, manuelle 5 vitesses

- carburateur DUAL KEI HIN camshaft CROWER
- silencieux VIBRANT catalyseur MAGNAFLOW Hi-Flow stainless
- filtre air K&N
- allumage ACCEL chrome
- cables bougies TAYLOR 8 mn Spiro Pro Wire
- bougies d’allumage NGK Iradium
- batterie OPTIMA Red Top
- levier de vitesse court ajustable PACESETTER
- wire loom chrome TAYLOR
- chrome de Auto Chrome

SUSPENSION – ROUES - FREINS

- suspension surbaissée 1.7‘’:
amortisseurs KYB GR-2 ressorts B+G S2 Sport lowering
- strut-bar chrome TME AutoSport
- sway bar KONI avant-arrière
- freins disques avant – arrière (conversion)
- disque BREMBO drilled-sloted et plaquettes PBR
- étriers freins laqués rouge
- ligne de frein en stainless steel EARL’S HOLLEY
- jantes 17’’ chrome LIMITED 507
- pneus BF Goodrich G-FORCE T/A KDW NT 215-40-ZR-17
- écrous de roue Mc GARD SplineDrive


EXTÉRIEUR

- couleur d’origine HONDA gris argent arctique (base coat - 4 couches «clear coat»)
- appliqué carbone sur capot avant et coffre arrière
- phares d’appoints APC Dual Beam XENON super write
- conversion des phares en HID be-xenon H4 style projecteur
- vitres teintées POSIMAGE
- gicleur lave-glace chrome EUROLITE
- tour d’aile chrome et bas de caisse chrome CHROME DESIGN
- accessoires HONDA d’origine :
* aileron avec appliqué carbone, déflecteur toit ouvrant, garde-boue, porte-bagages



INTÉRIEUR

- sellerie personnalisée 100% CUIR ITALIEN 2 tons (gris pâle-charcoal)
- revêtement de bas de porte 100% CUIR ITALIEN (gris pâle)
- tablette d’enceintes arrière 100$ CUIR ITALIEN (gris pâle)
- pochette levier vitesse et frein manuel 100% CUIR ITALIEN 2 tons (gris pâle-charcoal)
- personnalisation du tableau de bord: chrome et stainless avec fond des cadrans en métal brossé
- garnitures des portes personnalisées gris-pâle
- peinture chrome sur tableau de bord
- pommeau de levier de vitesse ISOTTA Racing chrome-cuir-carbone
- pommeau de frein manuel MOMO Pit Stop chrome-cuir noir
- volant MOMO Millénium 12.5’’ cuir noir – chrome-aluminium brossé
- pédalier ISOTTA Racing aluminium brossé
- bouton de démarrage «start engine» IGNITED
- tapis carpettes personnalisés gris pâle


SONORIATION -ALARME

PIONEER-ALPINE:
- radio AM-FM CD - chargeur 6 disques CD
- équalyseur 9 bandes - amplificateur 360 W 4 canaux - 6 enceintes
- alarme VIPER

LETTRAGE DOMÉ (3D à relief)

- personnalisée couleur: chrome, carbone, argent, rouge, métal brossé, noir

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Salut et

Salut et

Je trouve le compartiment moteur bien reussi

Salut et

Salut et bienvenue prelude83

tres beau ton prelude bravo

Prelude83! Bravo pour ton prélude. C'est une belle histoire et continue de l'entretenir comme ça

Bienvenue sur le Forum
Très belle présentation Maintenant qu'elle a son "25 ans" fait il ne doit plus en resté des tonnes , un de mes amis a eu une accident il y a plusieurs années avec une dans les mêmes années je vais essayer de retrouvé ma photo , il l'aimait beaucoup son auto et elle était très propre ca fesait assez contraste avec son Road Runner 70 qu'il a maintenant

Bienvenu à bord super ton projet ...

a toi j`ai déja vue ta voiture au salon de l`auto sport a québec nous avons meme parlé ensemble mais il y a quelques années déja.tu vas adorer notre forum . SS 406.

merci à tous... pour vos mots de bienvenue

très content de faire partie de vote forum et..
comme je suis un nouveau membre de 2008 du club BAH de Québec..
on va surement avoir l'occasion de se rencontrer ..
dans les divers activités de 2008..


donc à la prochaine..et au plaisir..

hello et sur le site