moteur mopar 383 hp 1970

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:J'ai déja eu un 383 magnum et les 340 riait de moi
p

Ils etait mechant avec toi. Moi j'en ai eux un avant mon 451 plus jamais!

Par contre un 383 hp dans un B body et un 340 dans un A body, on parle pas du même poid de véhicule la!!!

je me souviens qu`un 340 c`était nerveux ds un A body

un 383 éatait plus torqueux, et se situait ds les body plus lourd du RR ....

Par contre un 383 hp dans un B body et un 340 dans un A body, on parle pas du même poid de véhicule la!

j avait un test dans une revue challenger 70 un avec un 340 autre un 383 meme gear 3.23 le 383 dans 15 sec bas le 340 dans 14 sec haut

Un E-Body avec un 340 ce n'est pas aussi efficace qu'un A-Body avec un 340... Croyez-moi... J'ai driver un 70 Challenger 340 4 speeds 3.55 de gear cet été et c'est très différent de mon Duster 340 4 speeds 3.55 noir que j'avais... Un E-Body, l'idéal, c'est un gros block... 383-440... Car c'est très pesant comme carosserie...

charger1970 a écrit:salut ,un bon 440 il faut qu'il date en bas de 1971 au dessus de 1972 sont plus fragile ...cest un beau block mes j'ai mieux 383 moin de hp mes tres dur a briser,je veux metre le moteur origine,presentement j'ai un 400 dedans il va tres bien et assez performant..merci

comme ca les 72+ ne sont pas fameux !

ah bon !

est ce bien vrai ?

Pas du tout... La différence, c'est que à partir de 72, ils ont commencer à mettre des cast crank dans certain 440... Il ne sont pas plus ni moins fragile que les autres... La meilleure année pour faire des strocker 440, c'est 1972!!!! Supposément que la fonte est meilleur dans ces castings là!!! Un block de 440, de 1966 à 1978 sont tous les mêmes!!! Seul les castings changent... C'est pratiquement le même moule... Ton block, bigdan, c'est pas une cochonnerie, au contraire... Dans les motorhome, souvent les crank sont forgés!!! Jette-le pas... Tu vas peut-être me le vendre un jour qui sait???? Je vait peut-être finir par manquer de block....

lorsque j`ai acheté le motorisé ,
le proprio m `as dit: j`ai fait faire le moteur, pi le gars qui l`as refait m`as dit que le crank et les rods étaient identique a son 440 6V .... c`est quoi ca un 6 v qui me dit lolllllllllllll

moi je savais ,

kowalsky a écrit:Un E-Body avec un 340 ce n'est pas aussi efficace qu'un A-Body avec un 340... Croyez-moi... J'ai driver un 70 Challenger 340 4 speeds 3.55 de gear cet été et c'est très différent de mon Duster 340 4 speeds 3.55 noir que j'avais... Un E-Body, l'idéal, c'est un gros block... 383-440... Car c'est très pesant comme carosserie...

Je suis d'accord avec Kowalski

un 340 dans un A c'est le best surtout Dart Swinger Demon et Duster
un peu moin dans les vieux Barracuda A-Body
dans un E du 383 a 440
on a déja essayer sa sur la rue plusieurs fois 340 'Cuda VS 383 'Cuda 70 et sa s'équivalait pas mal
dans mon coin il en mouillait des 340 et des 383 HP
Dans un B un swap de 340 ne valait pas un 383 HP a cause du poid
un 383 dans un B sa roulait pas mal low 15
Les Mustang 390 GT roulait low 15 aussi
Mais le best Dans les B et E c'était le 440
un 440 Magnum ou super commado sa fesait la job

On allait essayer sa souvent sur des route privée comme celle de turcot
et oui juste en bas de l'échangeur
dans ce temp la pas de problème il était neuf

Pour ce qui était des HEMI 426 c'était trop rare d'en voir
Ils y avait souvent des duel entre 440 HP et 428 CJ CJ/R SCJ

Mes deux moteur favorie chez Mopar le 340 et le 440 incluant ceux a 3 carburateurs 2bbl

un HEMI 426 dans un C VS un 440 je me le demande

Salutations

charger1970 a écrit:salut ,un bon 440 il faut qu'il date en bas de 1971 au dessus de 1972 sont plus fragile ...cest un beau block mes j'ai mieux 383 moin de hp mes tres dur a briser,je veux metre le moteur origine,presentement j'ai un 400 dedans il va tres bien et assez performant..merci

La sagesse as parlé ...... fais attention a tout ce que tu peux lire sur le net ...souvent des bla bla d`ignorants !
j`ai refait 4 440 , et tous avaient au priori la meme configuration ou tres proche .....donc c`est foutus légendes urbaines on mets ca de coté !

bigdan a écrit:lorsque j`ai acheté le motorisé ,
le proprio m `as dit: j`ai fait faire le moteur, pi le gars qui l`as refait m`as dit que le crank et les rods étaient identique a son 440 6V .... c`est quoi ca un 6 v qui me dit lolllllllllllll

moi je savais ,

Pour savoir si il disait vrai, check le damper à l'avant, si il as un contrepoids, il as une base et des rods de 440 HP 1970(les mêmes qu'un six-pack)Si il est neutre, c'est un crank forgé standard...

kowalsky a écrit:

bigdan a écrit:lorsque j`ai acheté le motorisé ,
le proprio m `as dit: j`ai fait faire le moteur, pi le gars qui l`as refait m`as dit que le crank et les rods étaient identique a son 440 6V .... c`est quoi ca un 6 v qui me dit lolllllllllllll

moi je savais ,

Pour savoir si il disait vrai, check le damper à l'avant, si il as un contrepoids, il as une base et des rods de 440 HP 1970(les mêmes qu'un six-pack)Si il est neutre, c'est un crank forgé standard...

Encore la y'a des petit vite si tu te fit a mon damper tu risque d'etre dans le champs quand j'ai fait faire mon stroker j'avait un crank cast et l'ai fait balancer interne donc j'ai un damper de forger dessus ce qui me surprenderai dans le cas de bigdan et oui habituellement dans les motorise c'etait des crank forger et rod de 6 pack.

Je parles des moteur FACTORY-CORRECT.... Je parle pas des strocker... ou des moteurs rebalancer...Encore-là, il ne faut jamais généraliser...

kowalsky a écrit:Je parles des moteur FACTORY-CORRECT.... Je parle pas des strocker... ou des moteurs rebalancer...Encore-là, il ne faut jamais généraliser...

Je sais.Je voulait juste vous taquiner.

Heille mon malcommode toé!!!!!Une chance que té un gars de Mopar...

Aie ! j`pense a ca la !
JE SUIS UN MOPAR MAN!

mon motorisé est un chrysler avec un 440 ! une 727 .....
pi j`ai mon magnum HEMI ......

chu un vrai !

demain je me couches dessous si ca adonnes et je check ca pour le damper
je srais surpris qu`il est le damper a contrepoids ......

Bigdan, mettons que tu est 50-50.... 50% correct(Mopar) et 50% dans l'erreur(Gm)... HAHAHA.... Y'en as des pires!!!! Firebuick lui yé 100% dans l'erreur!!!!

je suis comme un école ...................polyvalente !

As titre indicatif mon polyvalent.
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Tu devrait avoir celui du centre.

donc si j`ai bien lu , ca me prends celui avec les deux trous ronds (environ .625) directement opposé .

bigdan a écrit:donc si j`ai bien lu , ca me prends celui avec les deux trous ronds (environ .625) directement opposé .

Exactement je suis comme un pere pour toi.

si j`éatais plus jeune stie

j`irais voir drette la avec une lampe de poche!

bigdan a écrit:si j`éatais plus jeune stie

j`irais voir drette la avec une lampe de poche!

T'est encore jeune c'est juste le physique qui change dans la tete tu as 20 ans vas y.

Si jamais tu veut voir la difference entre des rods ordinaire et 6 pack je peut te mettre une photo demain.