Quelle est la marque et l'année de cette voiture?

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Message  Chevy38 le Mar 09 Mar 2010, 20:13



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Message  yves5458 le Mar 09 Mar 2010, 20:19

ca serais pas un austin heally pour l annee je ne peut dire

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Message  Chevy38 le Mar 09 Mar 2010, 20:22

Dommage Yves, ce n'est pas la bonne réponse!

Meilleure chance la prochaine fois! Wink

Cette marque n'existe plus mais a été achetée par une autre compagnie. scratch

PS. C'est vrai que ça ressemble à une Austin Healey :droolll:
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Message  Fifty Seven le Mar 09 Mar 2010, 20:36

Nash Healey 1951, Bingo salut

Voici un 52



Dernière édition par Fifty Seven le Mar 09 Mar 2010, 20:39, édité 1 fois
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Message  Valiant 65 le Mar 09 Mar 2010, 20:38

austin healey ?
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Message  Chevy38 le Mar 09 Mar 2010, 20:52

@Fifty Seven a écrit:Nash Healey 1951, Bingo salut

Voici un 52



Nash Healey 1951

Yess Fifty Seven thumleft

En effet, il s'agit bien d'une Nash Healey 1951, passablement différente de la Nash Healey 1952 qui ressemble davantage à une Nash alors que la 1951 ressemble à s'y méprendre avec une Austin Healey!
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Message  yves5458 le Mar 09 Mar 2010, 21:15

ca doit etre pour ca que d en le nom il a healey

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Message  Chevy38 le Mar 09 Mar 2010, 21:28

Un peu d'histoire sur la Nash Healey

George Mason (président de la compagnie Nash) s'est associé avec Donald Healey, un enthousiaste des automobiles, pour créer la Nash Healey en 1951. Il s'agissait de la première automobile sport construite depuis la Grande Dépression de 1929. L'accord original stipulait que les deux firmes participaient au projet : Healey fournissant la carrosserie et le châssis alors que Nash s'occupant des composantes mécaniques. Le modèle devait être assemblé par Healy au Royaume-Uni mais dès la seconde année de production, le dessin de la carrosserie fut sous-traitée à l'italien Pinin Farina par Healey. Ainsi Healey recevait les pièces de Nash qu'il montait en Angleterre sur son châssis, envoyait le tout en Italie pour recevoir la carrosserie et le produit final était retourné aux États-Unis.

Devenant le coût important de ce modèle et l'emphase de Nash sur les modèles Rambler, seulement 506 Nash Healey furent produites et on termina lea production après l'année-modèle 1954. Cependant, George Mason engagea Pinin Farina pour dessiner la remplaçante de ce modèle que l'on nomma la Nash Palm Beach mais qui n'alla jamais plus loin que le stade d'auto de démonstration. Malgré tout, plusieurs Nash Healy participèrent aux 24 heures du Mans en 1953 ainsi qu'une Nash Palm Beach modifié. Toutes celles participant à la série Sports 3000 finirent la course et deux Healey remportèrent la première et seconde place. Dans les courses de catégories de 5000 cm3 et plus, plus prestigieuses, la Nash Healey ne put terminer la course à cause de problème de pression d'huile et ce fut une Jaguar (Sports 5000) et un Cunningham (Sports 8000) qui remportèrent.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Nash_Motors

PS. Personnellement, je ne trouve pas les Nash vraiment belles, sauf bien entendu cette Nash Healey qui en fait n'est pas vraiment une Nash ... à 100 % !

Nash a souvent essayé de produire des voitures "originales" mais parfois, ces modèles étaient plutôt bizarre et les acheteurs ne se bousculaient pas aux portes des concessionnaires. On n'a qu'à regarder à quoi ressemblaient les Nash à partir de 1949 pour se rendre compte qu'elles étaient différentes de leurs compétiteurs. Nash fabriqua une voiture compacte, très compacte pour l'époque (1954) où les voitures devenaient de plus en plus volumineuses. La Nash Metropolitain était spéciale, attirant les regards ... et les sourires ... tout comme aujourd'hui d'ailleurs. On aime ou on n'aime pas!


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Message  Fifty Seven le Mer 10 Mar 2010, 05:43

Considérée par les spécialistes comme la première voiture sport américaine juste quelques années devant la Corvette salut
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Message  Valiant 65 le Mer 10 Mar 2010, 08:45

comment pouvait elle etre considerer comme premiere americaine si elle etait faite e angletere et en italie.







: Healey fournissant la carrosserie et le châssis alors que Nash s'occupant des composantes mécaniques. Le modèle devait être assemblé par Healy au Royaume-Uni mais dès la seconde année de production, le dessin de la carrosserie fut sous-traitée à l'italien Pinin Farina par Healey. Ainsi Healey recevait les pièces de Nash qu'il montait en Angleterre sur son châssis, envoyait le tout en Italie pour recevoir la carrosserie et le produit final était retourné aux États-Unis.
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Message  Rebel le Mer 10 Mar 2010, 08:52

@Valiant 65 a écrit:comment pouvait elle etre considerer comme premiere americaine si elle etait faite e angletere et en italie.

Bah,un cavalier c américain meme si c assemblé au Mexique lol!
Les corolla sont assemblées en ontario et c pourtant des japonaises lol!
Si on suit cette logique ca a du sens.......
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Message  Fifty Seven le Mer 10 Mar 2010, 09:51

1951 Nash-Healey Roadster
Nash Motors (which in 1954 became a division of American Motors Corporation) early in 1951 brought out the Nash-Healey, the first sports car to be introduced by a U.S. manufacturer in 20 years

"envoyait le tout en Italie pour recevoir la carrosserie et le produit final était retourné aux États-Unis." Voilà la réponse, un peu comme Rebel l'explique salut
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Message  Valiant 65 le Mer 10 Mar 2010, 10:05

ca eclaire ma lanterne.
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Message  reghoule le Mer 10 Mar 2010, 18:27

Autant j'adore la 51 , autant la 52 est affreuse...
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Message  Chevy38 le Mer 10 Mar 2010, 18:54


Triumph TR4 1963

Salut reghoule,

Personnellement, je trouve la Nash Healey 1952 assez bien, elle avait le style ou plutôt, devrais-je dire que la Triumph TR4 1961 - 69 a un peu copié son style sur la Nash Healey 1952 - 54 avec ses gros yeux! Shocked Cependant, je préfère le model 1951.
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