Ajustement Transmision Chevy Biscayne

allo cer encore moi

j'ai une transmision automatique 2 vitesse sur mon chevy 350

le problême c'est que le park cogne des coup la on a jouer aprait la rod qui relit le stering a la transmision et ben la il embarque presque plus

je me demandais ou était l'ajustement pour la transmision

parce que la sa pa l'air d'ariver le bras et la transmision

si vous pourier m'explioquer comment on arange sa .

ha et y'a t-il des ajustement que l'on peu faire la dessus par ce que je trouve quel shift trop bas

marci encore

Salut
Je devine qu'il est shifter au volant, donc ouvre ton capot et regarde sur la colonne de conduite la ou elle sort du firewall, tu vas remarquer la rod qui va a la trans, a la jonction de la rod et de la colonne, il y a un petit bloc carré avec un écrou, défais l'écrou et tourne le bloc afin d'ajuster le shifter, ensuite repose tout ça pis ça va être tigidou

merde premierement quand tu parle de colone tu parle d'en haut c'est sa donc lajustement ce fait pas en bah coucher a pla ventre en desous du char cer sa ?

ha et puis merde je t'envoye des photo

j'ai pas vraiment l'habitude des transmision de toto mais j'ymagine qu'il faut que le bras clic a la même place que la transmision clanche non ?

PHOTO !!!
http://img716.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=1034061.jpg

une photo montre ou sa pogne apra la colone de direction et les autre c'est ou sa pogne en bas

Bin c'est exactement ce que je t'ai expliqué sauf que ton ajustement est en bas au lieu d'en haut, il n'y en a pas d'autre ajustement, c'est la seule façon

sa y est jai trouver mais même bien ajsuter le park tien pas

quand sa force un peu il débraye et se remblaye : paf paf paf paf ect...

c'est comme si la coche qui tien le park en position était pas asser rede

y aurait t-il des ajustement pour aranger sa genre une vis sur la transmision quelque par.
il le fessait pas avvant ces juste depuis qu'on a rouler avec.

ha aussi èce qu'il y a une vis pour qu'il shift plus haut ?

MARCI

Si tu parles de shifter plus haut dans les tours, non, mais habituellement ça dépend de ton ajustement de kick down ou de la façon que tu conduis.
Pour ton lock de park, ça regarde pas bin, et plus il va sauter, plus il va être lousse.........

dans tout les cas c'est tant pi c'est pas la fin du monde on a réparer le brake a bras alors au diable le park c'est pas plus grave .

bref marci pour les réponsse sa ma été ben pratique

bebye !

La pin du park dans la transmission peux être fini aussi.

pour savoir si ces l ajustement juste a déconnecté la rod et le mettre au park a la main sous l auto et ensuite essayer de le bouger si sa tiens bien ces que tu es mal ajuster ou tu as un support de moteur ou transmission de fini alors quand il force sur la park en bougeant sa le fait débrayer un peut ou tes bushing ou le bacu en bas ou la transmission sont fini et ces trop lousse

bah javais essayer de le tenir ben serer sur le park a partir den bas et il echapais pareil

jme disais que sa pouvais ben etre la pin dans la transmision mais rendu la je prefere utiliser le brake a bras^^