Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
photo prise dans les années 40
Sur cette photo prise en 1948 on peut noter que le smog était déjà bien présent à Los Angeles. Les voitures étant en très très grand nombre dans cette métropole américaine et, en raison de sa situation géographique Los angeles était prise avec ce problème déjà dans les années 40.
Corner of Hill and First, March 1962
Salut papouze, merci pour ton commentaire concernant Los Angeles aujourd'hui.
Sur cette autre photo prise 14 ans plus tard montre encore ce smog qui ne pouvait qu'augmenter en raison du nombre de voiture toujours en hausse. D'ailleurs, c'est probablement en Californie que les restrictions en matière de pollution automobile sont les plus sévères actuellement.
Lorsque je suis passé à Los Angeles en 1971, c'était très pollué et le smog, certains jours, ressemblait à une forte brume dont on ne voit qu'à peine 100 pi. en avant, surtout le soir une fois que le vent tombait.
Je me demande si ce problème de smog est réglé aujourd'hui???
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
pour ma part quand j y suis aller c etais en avril 2010 et j ai pas vu de smog
peu etre a cause du temps plus frais du printemps
peu etre a cause du temps plus frais du printemps
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
papouze a écrit:pour ma part quand j y suis aller c etais en avril 2010 et j ai pas vu de smog
peu etre a cause du temps plus frais du printemps
En fait, Los Angeles n'est pas toujours sous le smog, certaines conditions le favorise. Au départ, en raison de l'immense territoire que couvre Los Angeles avec ses banlieues, l'automobile est utilisée à outrance, provocant ce problème.
Voici ce qu'on peut lire à ce sujet :
"En raison de l'étalement urbain, des trop faibles densités de l'agglomération et de l'utilisation extensive de la voiture, Los Angeles subit une importante pollution de l'air. Le smog, qui y est particulièrement intense, est un nuage de pollution provoqué par les gaz d'échappement et les rejets industriels. Dès qu'un certain seuil est dépassé, un avis d'alerte est lancé par les autorités de la ville ; les déplacements en voiture y sont alors limités au strict nécessaire, et les usines doivent cesser de brûler des hydrocarbures. La mauvaise qualité de l'air a occupé les autorités depuis la fin des années 1940, date à laquelle le comté a créé une agence publique chargée de ce problème. Actuellement, de nouvelles mesures sont à l'étude pour améliorer la qualité de l'air dans les années à venir. Le lancement, le 20 novembre 2006, par les ports de Los Angeles et de Long Beach, d'un plan visant à réduire la pollution de l'air d'au moins 45 % en cinq ans dans la baie de San Pedro et au niveau de tous les transports et équipements, montre que la lutte contre la pollution est une priorité. En outre, la municipalité encourage le développement des transports en commun (qui sont moins pratiqués qu'à San Francisco ou New York) ainsi qu'un système de covoiturage, mais ces mesures n'atteignent pas le succès escompté. Un réseau de pistes cyclables a été développé ainsi qu'un réseau de lignes de bus express, pour tenter de proposer une alternative à l'automobile.
Le maire de Los Angeles a signé l’U.S. Mayors Climate Protection Agreement (« accord des maires des États-Unis sur la protection du climat »), visant à atteindre ou à dépasser les objectifs de réduction de GES fixé par le protocole de Kyoto. Los Angeles possède déjà 215 km de pistes cyclables et 122 km de bandes cyclables. À Los Angeles, des mesures fiscales encouragent les entreprises et les particuliers à installer des panneaux solaires qui, depuis 1999, représentent une capacité totale de 16 mégawatts. 10 % de l’énergie consommée dans la ville est déjà d’origine renouvelable : l’objectif de la cité des anges est d’atteindre 40 % en 202039. Le programme Trees for a Green LA encourage les habitants à planter des arbres pour réduire le smog et améliorer le cadre de vie. Antonio Villaraigosa a annoncé qu'il fera planter un million d'arbres dans sa ville et qu'il encouragera les carburants « propres » avant la fin de son mandat. Los Angeles a un taux de recyclage de 65 %"
http://fr.wikipedia.org/wiki/Los_Angeles#Probl.C3.A8mes_environnementaux
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
Bonjour !
Tous simplement intéressant.
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
Dernière édition par Chevy38 le Mar 18 Déc 2012, 00:03, édité 1 fois
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
1965 Downtown 7th and Main
Hollywood with Capitol Records 1965
Avec tout ce trafic, Los Angeles peut bien être souvent sous le smog! D'autant plus que le transport en commun dans les années 50 et 60 n'était que très peu développé; pas beaucoup plus non plus aujourd'hui, ils ne font que commencer depuis quelques années.
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
Bonjour ! En ce beau mardi de milieu de journée
À voir le Station ces pas d'hier qu'on recule au son. Comme de raison si ces une illusion optique.......De beau spécimens.
Boby 64 !
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
Non mais c'est ti pas beau ca, imaginez en Rod
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
Magnifique photos,,,je trippe vraiment sur les vieux garages,,,,et les camions
Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
Fifty Seven a écrit:Non mais c'est ti pas beau ca, imaginez en Rod
jy avais penser,mais je me suis abstenu pour pas me faire tirer des roches
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
photos : tailles originales 1024 X 768
années 40 : vue de l'Hôtel de Ville de Los Angeles
Construction d'un ensemble de condo (Park La Brea) en 1948 à Los Angeles
1958 May Co Eastland Center
Un centre commercial de l'époque, éloigné du centre-ville ... probablement du genre Sears avec de petites boutiques rattachées ainsi qu'un restaurant. C'était le commencement des centres commerciaux qui libéraient les artères commerciales toujours trop engorgés ... manque de stationnement etc. C'était aussi par le fait même, le début de la fin des centres-ville comme ce fut le cas ici au Québec à partir des années 70 avec l'arrivée des centres-d'achat, soit environ une vingtaine d'années après la Californie.
1958 May Co
années 40 : vue de l'Hôtel de Ville de Los Angeles
Construction d'un ensemble de condo (Park La Brea) en 1948 à Los Angeles
1958 May Co Eastland Center
Un centre commercial de l'époque, éloigné du centre-ville ... probablement du genre Sears avec de petites boutiques rattachées ainsi qu'un restaurant. C'était le commencement des centres commerciaux qui libéraient les artères commerciales toujours trop engorgés ... manque de stationnement etc. C'était aussi par le fait même, le début de la fin des centres-ville comme ce fut le cas ici au Québec à partir des années 70 avec l'arrivée des centres-d'achat, soit environ une vingtaine d'années après la Californie.
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
les photos sont en 1024 X 768 (taille originale)
La Plymouth 1956 stationnée devant la porte de sortie appartenait aux voleurs selon ce que j'ai pu lire. J'ignore comment s'est terminé ce vol mais je trouve qu'il y avait un paquet de policiers armés (en uniforme et en civil) prêt à tirer. J'ai bien l'impression, qu'avec le nombre de tireurs sur place qu'ils ont été descendus ... en plus il y a des ambulances qui embarquent des gens.
Dans la prochaine photo que je place ici, on voit deux personnes sortir à cause des gaz lacrimogènes lancés dans le bar. J'ignore si ce sont des clients, des voleurs ou les propriétaires.
Dernière édition par Chevy38 le Ven 21 Déc 2012, 21:38, édité 1 fois (Raison : Détails concernant ce vol)
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
... jaimes bien la derniere avec la foule devant le mayflower
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Re: Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)
Mickey Cohen, gangster: Chicago - Los Angeles
Cadillac 1950
Based on a 1950 Series 60S V8 Cadillac, this exhibit has special body treatment by Rudy Stoessel of Coachcraft, Los Angeles, providing a bomb-proof floor, armour-plated doors, 40 mm thick bullet-proof windows and a special hinged windscreen designed for inside firing. It was owned by Mickey Cohen, a gangster who worked for Al Capone and Lucky Luciano. The car was confiscated by the Los Angeles police, and in 1961 Cohen was sentenced to 15 years for the largest tax evasion in American history.
900 V8, ohv, 96.8 mm bore, 92.1 mm stroke, 5440 cc, (160 bhp at 3800 rpm), weight 4? tonnes.
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