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1973 Ford Falcon Superbird

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Message  427copoz Dim 16 Oct 2011, 19:51

Salut Amateurs de Superbird by Ford

par Ford Australie

falcon - 1973 Ford Falcon Superbird 51800810

falcon - 1973 Ford Falcon Superbird 51806810

falcon - 1973 Ford Falcon Superbird 38172710

site web avec registre thumleft

http://xasuperbird.com/website/home.htm

si jamais un gars dans une exposition vous dit qu'il a déja vue un Ford Superbird vert lime (Lime Glaze)
et bien c'était peut être vrai

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Message  jo stationwagon Dim 16 Oct 2011, 19:56

ca sonne bizzard ford superbird ...tellement habituer d entendre plymouth superbird ....ca m etonnerait de voir ca ici mais rien n est impossible ...
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Message  427copoz Dim 16 Oct 2011, 20:11

Salut jo stationwagon

en Australie il y a un marché pour ce genre de voiture qu'on ne connait pas trop ici

mais avec Internet sa change
ce petit Falcon GT HO 351 phase III cest vendu un bon prix en 2007 sa l'air
et c'est un modèle 4-portes
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Message  levieux Dim 16 Oct 2011, 22:41

le devant a l'air d'une chevelle dans les années 70

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Message  The3stops Dim 16 Oct 2011, 22:52

Vraiment un beau char je trouve

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Message  BigDan Lun 17 Oct 2011, 17:04

ca ressembles au char de mad max

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Message  mustangii Lun 17 Oct 2011, 17:12

C'est normal BigDan le char de mad max c'est un falcon 74

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Message  BigDan Lun 17 Oct 2011, 17:18

ok me semblais bien que ca ressemblais pas mal

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Message  mustang68 Lun 17 Oct 2011, 17:20

elle à été créée sous quelle plateforme?

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Message  427copoz Lun 17 Oct 2011, 18:54

Salut

Oui c'était la même platforme

le Superbird est un Falcon XA 1973

et le mad max un Falcon XD 1974 customized


falcon - 1973 Ford Falcon Superbird 0405ph10

falcon - 1973 Ford Falcon Superbird 39858011

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Message  Ti-Cass Lun 17 Oct 2011, 19:15


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Message  427copoz Lun 17 Oct 2011, 19:56

Salut

Holden c'était GM
rien a voir avec les Ford Superbird

Salutations

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Message  Ti-Cass Lun 17 Oct 2011, 19:57

427copoz a écrit:Salut

Holden c'était GM
rien a voir avec les Ford Superbird

Salutations

Je voulais seulement faire connection avec une autre beauté Australienne..
Désolé.

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Message  427copoz Mar 18 Oct 2011, 08:40

Salut

Les Ford Falcon Australien 1973 avait des 302 Cleveland comme moteur
un 302 4 Bbl de 240 HP
le 302 Cleveland était unique a l'Australie

This is a ’72 or ’73 XA Falcon Superbird Hardtop. They were only produced from March of ’72 to September of ’73. One of only 750, they were available in just 3 color schemes. This one is Yellow Fire paint with walnut trim, but they also came in white with blue trim or Lime Glaze with black trim.

The car has a 302 Cleveland engine and FMX transmission. Not quite as rare as the manual 4-speed transmission models (only 200 of the 750 were standards). This automatic with white interior can be yours for only $22,500 AU (about $17,000 US). Figuring on $6,000 and $8,000 to ship to the US and about 6 weeks time you would still have a pretty neat and unique muscle car for around $25,000.

Ils aurait été produit de Mars 1972 a Septembre 1973
seulement 750 aurait été produit
en trois couleur différente


source
http://blog.hemmings.com/index.php/2006/10/25/do-you-come-from-the-land-down-under/


falcon - 1973 Ford Falcon Superbird Aussie10

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quelque infos sur le 302 Cleveland


302 Cleveland


As has been mentioned before, the 302C engine was unique to Australia. Effectively, it was short stroke - 3” as opposed to 3.5” - 351C engine, which used a different crank and shorter rods. Early in its life in the XA and XB Falcon range and ZF and ZG Fairlanes, the 302C was available only as a two barrel carbed engine, but later, when Ford introduced the XC Falcon and ZH Fairlane, they swapped to a four barrel carburetor. This was primarily an emissions driven change and the carb fitted was the Carter Thermoquad which is a spreadbore type of carb with small primaries and larger secondaries. Again, there was some logic to Ford’s move as it redesigned the inlet manifold to take the Thermoquad but could use it on both 351C and 302C.


The most interesting thing about the 302C engine is that fact the Australian heads that were fitted to it are different from the Australian heads fitted to 351C engines. The 302C 2V heads are closed chamber heads - sometimes called quench design - and have a chamber size significantly smaller than that of the Aus 351C 2V head. The chamber size for the 302C is 58cc, in comparison with 74cc for the 351C. The difference between the two is compensated for in the actual difference in the combustion chamber size between the shorter stroke 302C and the longer stroke 351C. Considering the engines as fitted to cars, for example an XB, the actual compression ratio is 9.4 to 1 for the 302C and 9.1 to 1 for the 351C.


Now, the closed chamber quench design of the 302C head is more efficient, so it would theoretically be a good idea to fit the 302C heads to the 351C block and rods ? The problem is that the compression ratio for an engine configured like this hits 11 to 1. Great in the days of high octane petrol, not so good now. It can be done, and done successfully, but it has to be watched carefully for detonation. The other side of the coin, of course, is that if you put 351C heads on your 302C engine, then you get awful compression, and it is a waste of time
.

source

http://www.aus-ford-uk.co.uk/html/engines2.html

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