Bloc moteur Cadillac 1959

Pas beaucoup de solutions il va falloir demonter et prendre des mesures... De toute facon passer les pierres et un set de bearings ce n'est pas la galere financiere

si tu as un vernier ,

mesures la distance du rebord du cylindre au piston a son point le plus haut et
mesures lorsque le piston est a son point le plus bas .....

la différence te donneras ta course ( stroke ) tu sauras la vérité ...

salut les gars,
je voulais préciser que l'argent n'est pas un problème pour moi, et que je suis mécanicien dans le domaine de la moto, depuis 15 ans, et que la mécanique n'est pas un problème pour moi, seulement je connais très peux les mécanique américaine, et j'apprends tous les jours.

donc ce matin, j ai mesurer la stroke de ce maudit moteur:
du P.M.B AU P.M.H: 4.319inch
du P.M.H au ras du bloc: 0.447 inch
donc 4.319-0.447= 3.872 inch, j aurai été plus précis avec un disque en bout de crank
la stroke , correspond bien au donné technique. donc c'est le bon crank qui est installé dans ce bloc moteur, maintenant reste les pistons.

Je viens de lire ton post bon courage à toi
Juste une chose (très c.n) les bielles sont peut être pas les bonnes voir.... ensemble pistons bielles ??
comme disent les CHEFS faut tout mesurer .......

CADILLAC59 a écrit:salut les gars,
je voulais préciser que l'argent n'est pas un problème pour moi, et que je suis mécanicien dans le domaine de la moto, depuis 15 ans, et que la mécanique n'est pas un problème pour moi, seulement je connais très peux les mécanique américaine, et j'apprends tous les jours.

donc ce matin, j ai mesurer la stroke de ce maudit moteur:
du P.M.B AU P.M.H: 4.319inch
du P.M.H au ras du bloc: 0.447 inch
donc 4.319-0.447= 3.872 inch, j aurai été plus précis avec un disque en bout de crank
la stroke , correspond bien au donné technique. donc c'est le bon crank qui est installé dans ce bloc moteur, maintenant reste les pistons.

la seule chose que je vois c,est que tu as un piston avec le trou de la pin trop haute... ce qui faut descendre le piston plus bas dans le block moteur

je pense que c'est les mauvais pistons , qui ont été installé dans ce bloc moteur, je vais donc commander des pistons chez un spécialiste de la pièces cadillac, et je verrai bien, de toute façon ceux ci sont mort.
si ils me renvoient les memes pistons, c'est que ce montage est alors normal.
un grand merci, pour toutes vos réponses.

avant de commander quoi que ce soit , je démonterais ceux la pour vérifier
1) si vraiment ce sont les mauvais pistons
2) si vraiment ils sont morts comme tu dis

j ai démonté tous le bloc, sortie les pistons, sur certain piston, il y a des traces de serrages, ce bloc a été réalésé, les pistons ont la cote, 4.030, les bearing ont aussi des traces de serrages, et j ai trouvé une épaisse couche noir au fond du carter d'huile
j'ai chercher sur internet pour savoir, si les pistons de ce bloc, etait les bon , puis je suis tombé sur ébay sur un gars qui vends de la pièces cadillac, et j ai vu qu'il avait des pistons cadillac 59, est ils ont l'air identique à ceux monter dans mon bloc, le problème c'est que je n'est pas les cotes des pistons, que cadillac montait dans ses bloc moteur en 59. ce que je comprends pas c'est que la stroke est de 3.875.
j ai alors penser que ça pouvait etre les mauvaise bielles qui aurai été monté dans ce bloc moteur, mais dans ce cas la stroke,
ne serai pas de 3.875.
j'ai aussi vu que les pistons des bloc cadillac 365 cid, ont le meme bore que le 390 cid, et que ce sont des pistons flat top, alors j'ai pensé que peut etre, que je pourrai monter ses pistons dans mon bloc, ça augmenterai légèrement le taux de compréssion, mais ça n'arrange rien à mon problème.

le pire c'est que en france, je trouve personne de compétent , pour me renseigné, j ai contacté un garage d'américaine, le gars me dit, eh bien! faudrai trouver un moteur neuf, et la vous avez plus de problème! et je lui es répondu, ou je vais trouver un moteur cadillac neuf de 1959???????

la bielle ne détermines pas la course mais le vilbrequin ......

la bielle peux déterminer ou le piston va se situer ds le cylindre par contre.

si tu as vérifier la course avant de démonter les bielles , c`est ok !

tu as bien mesurer losrque piston est monté au plus haut ds cylindre et ensuite mesuré au point le plus bas ds cylindre et calculer la différence entre les deux .....n`est ce pas ?

si 365 et 390 ont meme grandeur de piston mais surement pas meme course ces la pin du piston qui change de place

donc toi se que sa te prend ces la hauteur de la pin du piston pour verifier si ta bien des piston 390 dans ton moteur et non des piston 365

ces comme un 327 et 350 chevrolet les 2 ont 4 pouces de piston mais la pin est pas a meme place a cause de la course

ok je viens trouver que 365 et 390 ont meme piston donc ces la bielle qui change


http://www.speedwaymotors.com/365-390-Cadillac-Piston-and-Ring-Sets,5358.html

j`ai hate de savoir ...je suis curieux !

je pense avoir trouver la difference

ces deck qui change entre un 365 et un 390

Cadillac First Series--331, 365, 390, with the 390 being a taller-deck-height version of the smaller engines.

donc on peux supposer que des pistons bielles de 365 furent mis ds un bloc de 390 ......

fort possible tsé !

tu imagines lorsqu`il vas mettre les bonnes pieces il va trouver que son moteur s`est réveillé

oui, j ai bien mesuré avant de démonté, j ai mis le piston au P.M.B et j ai mesuré au ras du cylindre, puis du P.M.H au ras du cylindre. regarder dans le post, que j ai envoyé la semaine dernière.

j'ai trouvé une vidéo, ou ont vois les piston au ras du bloc

https://www.youtube.com/watch?v=4tZVDLAEgys

te voila rassuré maintenant ......

sans doute que quelqu`un as installé des bielles/pistons de 365....

ce moteur devait etre tres "paresseux"

voila problème résolu, avec ce bloc moteur cadillac, qui étais en faite, les mauvais pistons qui avait été monté dans ce bloc,
je tiens à remercier toute la compagnie, pour votre aide et vos conseils.
et aussi un grand merci à pierre, qui c'est chargé personnellement , de faire des recherches sur le net, pour résoudre
mon problème.

alors imagines la performance lorsque les bons pistons/bielles seront installés

bien content du dénouement!comme bigdan dit ça vas être vraiment performant maintenant!

ouff 1 /4 de pouce de plus compression ca va faire difference

je suis meme étonné que ca fonctionnait ....

le maudit 300 que j;avais fait avec crank de 240....une truie ,jte dis !

oui je vais enfin , pouvoir rouler avec, je posterai des photos des travaux effectué, sur le bloc moteur, culasse, puis remontage du moteur.