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Message  Invité Dim 12 Fév 2012, 08:03

cancereux a écrit:
427copoz a écrit:
1970 Dodge Challenger R/T 440 Magnum (forest green)
440 4V Magnum (recently Rebuilt)
375 HP @ 3,600 RPM
480 TQ @ 3,200 RPM
9.7.1
Petite erreur pour le challenger!
V8-440 4-bbl 375hp @ 4600 480tq @ 3200. salut


le cancereux tu semble connaitre le mopar pas mal salut

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Message  427copoz Dim 12 Fév 2012, 09:19

cancereux a écrit:
427copoz a écrit:
1970 Dodge Challenger R/T 440 Magnum (forest green)
440 4V Magnum (recently Rebuilt)
375 HP @ 3,600 RPM
480 TQ @ 3,200 RPM
9.7.1
Petite erreur pour le challenger!
V8-440 4-bbl 375hp @ 4600 480tq @ 3200. salut


Salut le cancereux
je ne verifie pas chaque chiffres des spécifications des magazine
mais effectivement ils ont probablement faite une erreur de frappe en 1985
les spécifications selon 440magnum- network thumleft

V8-440 4 Barrel 4.32 x 3.75 440 9.7 375 @ 4600 480 @ 3200

http://www.440magnum-network.com/info/tech/engines/general/enginespecifications.shtml

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Message  Invité Dim 12 Fév 2012, 09:57

Bon pour la 5e run

Dodge Challenger R/T 440 ragtop 15.139 @ 94.24 mph
Shelby GT 500 428 CJ/R ragtop 15.125 @ 93.75 mph

Salut copoz!

Toute une remontée pour la Shebly! Serait-elle capable de rouler en bas de 15... sait pas

Pour la dernière:
O.K pour la Shelby avec 14.97

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Message  427copoz Dim 12 Fév 2012, 12:13

Domtruck a écrit:
Bon pour la 5e run

Dodge Challenger R/T 440 ragtop 15.139 @ 94.24 mph
Shelby GT 500 428 CJ/R ragtop 15.125 @ 93.75 mph

Salut copoz!

Toute une remontée pour la Shebly! Serait-elle capable de rouler en bas de 15... sait pas

Pour la dernière:
O.K pour la Shelby avec 14.97

Salut Domtruck

bon 6e et dernière run thumleft

Shelby GT500 428CJ/R convertible 1969 15.265 @ 89.82 mph

Dodge Challenger R/T 440 Magnum convertible 16.003 @ 92.91 mph Embarassed

Shelby GT 500 gagnante du shootout thumleft

Meilleur moyenne sur 5 run (excluant la run avec une red light)

Challenger R/T 15.015 @ 93.13 mph Shelby GT 500 15.142 @ 91.728 mph

après le shootout ils aurait fait une autre run avec la Shelby
et ils aurait réussi a faire un 14.98

Ancien MuscleCars shootout de magazine - Page 5 Mcr85_10

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Message  Invité Dim 12 Fév 2012, 13:12

427copoz a écrit:

après le shootout ils aurait fait une autre run avec la Shelby
et ils aurait réussi a faire un 14.98


Me semblais aussi Wink

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Message  427copoz Dim 12 Fév 2012, 19:19

Salut

pour le prochain shootout,il seront 4 Laughing mais deux par deux

voici les spécifications

Ancien MuscleCars shootout de magazine - Page 5 Mcr4ca10

sa se passait a Dallas au Texas en 1986

1968 AMC AMX avec Go Package et sur Goodrich T/A avec un dealer installed camshaft (parts no 4486719)

1968 Cobra Jet Mustang GT notchback (Dealer Installed = medium riser aluminium intake manifold + 8 quart deep sump oil pan + 427 dual point distributor)
pneus Goodyear Polyglas F70x14 avant et H60x14 en arrère

1969 Charger Daytona
pneus Goodrick comp T/A P235/60 en avant et P 255/60 en arrière
et des centerline
un Charder Daytona avec un (dealer installed ) toit de vinyl Laughing

1969 Pontiac GTO hardtop sur G78x14 whitewall Laughing
(Dealer installed Ram Air Package)

La première run opposera le Pontiac GTO et la Mustang 428 Cobra Jet notchback
(mid size contre ponycar)

a cette époque en 1985 on croyait que la production des 1968 1/2 Mustang GT notchback Cobra Jet avait été seulement de 15
sauf que sa été revue a la hausse par la suite a 221 ce qui est quand même une voiture rare

vos prédictions thumleft
si sa vous intéresse bien sur

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Message  Invité Dim 12 Fév 2012, 19:28

ouff ces chaud sa va dire 14.40 pour gto et 14.80 pour la cobra jet salut

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Message  mustangii Dim 12 Fév 2012, 22:20

14.70 cobra Jet
15.10 gto

avantage cobra jet a cause de la gear et tires plus large a l,arriere

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Message  427copoz Lun 13 Fév 2012, 00:07

Salut

Première run thumleft

1968 1/2 Mustang Cobra Jet notchback 14.99 @ 90.72 mph
1968 Pontiac GTO Hardtop 15.17 @ 92.87 mph

Gagnant première run 1968 1/2 Mustang Cobra Jet thumleft

2e run thumleft

1968 AMC AMX 390 contre Dodge Charger Daytona 440 Magnum

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Message  mustangii Lun 13 Fév 2012, 00:11

j'y vais pour le AMX pour 15.05 contre le charger pour un 15.15 principalement pour la différence de poids

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Message  hornet 1972 Lun 13 Fév 2012, 00:25

le amx parceque cest un amc .
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Message  mustangii Lun 13 Fév 2012, 00:26

j'aime ta ligne de pensée....

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Message  427copoz Lun 13 Fév 2012, 08:17

Salut

Bon les résultat entre le AMC AMX 390 et le Charger Daytona 440

Amc AMX 390 13.95 @ 101.69 mph

Dodge Charger Daytona 14.87 @ 94.63 mph

Ancien MuscleCars shootout de magazine - Page 5 Amx_da10

Ancien MuscleCars shootout de magazine - Page 5 Amx_da11

gagnant AMX 390 thumleft a la surprise de plusieurs

la run 3 opposera le surprenant AMX 390 contre le GTO 400

vos prédictions thumleft

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Message  mustangii Lun 13 Fév 2012, 11:54

bah la sans surprise le amx 13.95

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Message  hornet 1972 Lun 13 Fév 2012, 14:30

le amx encore (meme si il on pas utilisé la vresion big bad) de toute facon il est plus leger que tout les autres
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Message  BigDan Lun 13 Fév 2012, 14:34

AMX , plus léger, empattement autour de 98 "

pi parce que j`en ai eu un ! Mr. Green Mr. Green

pi un 400 pontiac stock de GTO meme pas ram air , c`était pas si hot que ca !

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Message  hornet 1972 Lun 13 Fév 2012, 14:37

le amx nest pas ram air non plus regarde le hood sur la photo
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Message  BigDan Lun 13 Fév 2012, 14:39

je sais ,mais je connais les GTO.........



il y as eu au moins trois différentes motorisations avec l`option Ram air

si c`eut été un ram air V , crois moi j`aurais pris le GTO Mr. Green

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Message  427copoz Lun 13 Fév 2012, 16:25

Salut

bon shootout numéro 3

la run du AMX contre le GTO
1968 AMC AMX 390 13.96 @ 100.67 mph
1968 Pontiac GTO 15.27 @ 94.04 mph

gagnant 1968 AMX

Pour le GTO il est 400 350 HP Ram-air mais avec un Dealer Installed ram-air package
ce qui est différent d'un 400 ram-air II

Ancien MuscleCars shootout de magazine - Page 5 Gtoram10


In 1968, Pontiac manufactured the Ram Air II which was a 400 cubic inch motor. In GTO trim the factory rated the car at 366 HP/445 Tq and 'only' 340Hp/430 Tq in the Firebird despite the fact that the engines were identical (save for a small throttle restrictor tab on the Firebird). The Ram Air II was the first engine that incorporated Pontiac's legendary round port head design in a production vehicle, however the intake port was the same as other D-port heads, leaving a head which exhaust port could nearly match the intake at high valve lifts. The Ram Air II also incorporated the first computer-designed camshaft. This camshaft sported a wild 308-/320-degree duration with 0.470-inch (11.9 mm) lift. This same camshaft was also used in Pontiac's 1969–1970 RA IV production cars. The Ram Air II, when outfitted in the (relatively) lightweight 1968 Firebird, has produced some of the fastest 1/4 mile times of the muscle car era. In recent years, under the pure stock drags racing format, Ram Air II Firebirds (running on bias ply tires) have consistently posted ET's in the low to mid 12-second range. No production Pontiac before or since has run times lower. Without question, the RA II was one of Pontiac's most impressive factory offerings.

Standard engine was the 400 c.i. V-8 rated at 350hp for 1968. The economy 400 c.i. V-8 was also available, but only with the automatic transmission, was rated at 265hp. The 400 HO, rated at 360hp was the first performance engine option, followed by the 400 Ram Air, also rated at 360hp. The Ram Air engine was replaced by the Ram Air II engine in March of 1968. The RA II came with forged pistons, forged steel crankshaft and new cylinder heads that featured round exhaust ports. Not available with air conditioning, the RA II engine was rated a 366hp and could be had with either the M21 close-ratio four speed manual or the three-speed automatic. Only one axle ratio was available, 4.33:1 and the Safe-T-Track limited slip was a mandatory option. Also included was a Ram Air induction system which was to be installed by the selling dealer. The system was not driver controlled, but rather the driver was expected to remove the open scoops and replace them with the standard non-functional scoops during bad weather.

--------------------------------------------------------------------------------------

le shootout 4 opposera thumleft
La Mustang 428 Cobra Jet notchback contre le Dodge Charger Daytona 440

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Message  mustangii Lun 13 Fév 2012, 18:22

j'y vais pour mustang 14,90

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Message  Invité Lun 13 Fév 2012, 19:55

mustangii a écrit:j'y vais pour mustang 14,90

Également pour la Stang avec un 14.60 salut

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Message  hornet 1972 Lun 13 Fév 2012, 22:16

mustang 14,85
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Message  427copoz Mar 14 Fév 2012, 09:13

Salut

shootout 4
les résultat de la run Mustang CJ 428 hardtop contre Charger Daytona

Dodge Charger Daytona 440 14.52 @ 96.25 mph
Ford Mustang 428 CJ/R hardtop 15.54 @ 87.04 mph

gagnant Dodge Charger Daytona 440 Magnum thumleft

Petit problème pour la Mustang qui avait été choisi la favorite de ce shootout par plusieurs spécialiste

Ancien MuscleCars shootout de magazine - Page 5 Mustda10

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Pour la 5e run

Dodge Charger Daytona 440 Magnum contre Pontiac GTO 400

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Message  mustangii Mar 14 Fév 2012, 11:45

on y va pour le daytona le poids a ben l'air de l'aider a coller

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Message  Invité Mar 14 Fév 2012, 20:11

427copoz a écrit:Salut

shootout 4
les résultat de la run Mustang CJ 428 hardtop contre Charger Daytona

Dodge Charger Daytona 440 14.52 @ 96.25 mph
Ford Mustang 428 CJ/R hardtop 15.54 @ 87.04 mph

Torieux que cé bizzarre Confused

Cé ti l'asphalte qui était pas bonne dans ce temps-là lol!

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