Pontiac Grand-Prix 2+2 à vendre... 5000$

Tiens Tiens!! Un gars de Mopar qui annonce un GM... très bon deal pour quelqu'un qui veut un modèle unique!!

http://www.lespac.com/vehicules/antiques-collection/beloeil/d-pontiac-grand-prix-2-2-LPaZZ25281526WWcpZZ50WWgrZZ12

ca me surprends qui soit pas encore vendu les roues et tires valent presque 2000$ a elles seules

5000$ pas de moteur, c'est pas donné...

Ça fait plusieurs fois que je le voie à vendre (voir longtemps).

C'est rare mais pas nécessairement réussis comme look.

philcollins a écrit:5000$ pas de moteur, c'est pas donné...

j'avais jamais remarqué ca...

mustangii a écrit:

philcollins a écrit:5000$ pas de moteur, c'est pas donné...

j'avais jamais remarqué ca...

Tant qu'à moi, ce n'est pas cher quand même... Calcule l'achat d'un G-Body (qui n'a pas la valeur d'un 2+2), refait la carosserie et la peinture, sans parler transmission-différentiel -suspension- exhaust- pneus et roues...

Ça coûte pas mal plus cher que 5000$.... et ce n'est pas un bolide 1 de 1100!!

À chacun sa façon de penser!!

c,est correct aussi... le prix est raisonable pareil pour 1000 de plus il y a un moteur qui viens avec... ca reste que le setup roues tires ca vaut pas loin de 2000 pareil.,.. pas cher pour le reste

bizarre que le char est de beloeil ,mais le numéro de tel est ds le 819 ....

BigDan a écrit:bizarre que le char est de beloeil ,mais le numéro de tel est ds le 819 ....

Je connais le vendeur et la voiture est probablement dans le garage de sa mère à Beloeil...

Country-Boy a écrit:

mustangii a écrit:

philcollins a écrit:5000$ pas de moteur, c'est pas donné...

j'avais jamais remarqué ca...

Tant qu'à moi, ce n'est pas cher quand même... Calcule l'achat d'un G-Body (qui n'a pas la valeur d'un 2+2), refait la carosserie et la peinture, sans parler transmission-différentiel -suspension- exhaust- pneus et roues...

Ça coûte pas mal plus cher que 5000$.... et ce n'est pas un bolide 1 de 1100!!

À chacun sa façon de penser!!

c pas chere

Ce n'est pas un "pace car" c'était une Corvette en 1986...

ca dépends la indy ou daytona??

mustangii a écrit:ca dépends la indy ou daytona??

Regarde bien les photos: 1986 INDY 500 Series...


Il n'a pas de réplique commercialisée des voitures de tête du Daytona 500. En 1986, c'était une Trans-AM

http://www.daytonainternationalspeedway.com/News/DAYTONA-500-History/All-time-Pace-Cars.aspx

merci de la precision

Pour en apprendre un peu plus sur cette production:

http://www.hemmings.com/mus/stories/2007/03/01/hmn_feature8.html

Ça ressemble un peu a l'histoire du Daytona et du Superbird.

Je trouve que c'est un tres beau modele yer rare, ya l'air solide, pas chere, la valeur des g-body monte, c'est sur que je prendrais le bloc original et peut être le 350 hot mais je brasse les sous de mes poches et me contente de le regarder...dommage c'est un bon deal.

salut fantome

est que c est ton monte carlo sur la photo de ton avantar , qu est ce que sa veut dire 2+2

merci

La photo de mon avatar n'est pas le mien mais un pro-street 1970, 2+2 étais plus des 2 grande place avant et 2 petite arriere plus pour des kids peut dépanner pour des grands mais pas plus, si non ça te coute un kiro surtout en fesant le parc d'une traite

mustangii a écrit:merci de la precision

Domtruck a écrit:Pour en apprendre un peu plus sur cette production:

http://www.hemmings.com/mus/stories/2007/03/01/hmn_feature8.html

Ça ressemble un peu a l'histoire du Daytona et du Superbird.

Sauf pour deux points majeurs:

1 La 2+2 n'avait pas de 440 ou de 426 Hemi mais plutou un 305 ben ordinaire.

2 Ce modèle n'a pas révolutioner Nascar comme les Daytona, Superbird et Talladega lont fait.

philcollins a écrit:

Domtruck a écrit:Pour en apprendre un peu plus sur cette production:

http://www.hemmings.com/mus/stories/2007/03/01/hmn_feature8.html

Ça ressemble un peu a l'histoire du Daytona et du Superbird.

Sauf pour deux points majeurs:

1 La 2+2 n'avait pas de 440 ou de 426 Hemi mais plutou un 305 ben ordinaire.

2 Ce modèle n'a pas révolutioner Nascar comme les Daytona, Superbird et Talladega lont fait.

Salut Phil!

1- On était en pleine crise pétrolière et les grosses cylindrés n'existaient plus! (Faque cé pas pour cette raison.)
2- C'est plus au niveau de la difficulté que GM a eu pour écouler (vendre) ces véhicules. (Raison de mon post.)

C'étais pas une bombe avec un 305, pas dure sur le gaz, mais ça menais partout pis a bon prix