Puissance et années d'un moteur ??

Salut à tous, je veux savoir comment savoir l'année d'un 350 2bbl qui allait dans une parisienne d'origine je crois (détromper moi si c'est faux) Puis-je savoir l'années avec le numéro sur le moteur ou c'est impossibles ? Et comment de Hp pouvait avoir environ ?

Voici une image du moteur en question

Tu peux te servir du numéro de cast en arriere du moteur sous la tete droite..

Moteur peinturé rouge + distributeur HEI. si tout est original, je dirais 75-76, environ 145 hp. Pour etre plus certain, fais comme Denis666 te suggère.

avec le suffix code, sur le coté de ton alternateur au bas de la tête.

On a rentré le moteur dans un char :S je peu quand même voir le code ?

Et je pense que tu as raison, c'est près de 75-76 ;) Est-ce des bon moteurs car lui est fonctionnel ?? Ou je serais mieu avec un 305 4barils de montecarlo 85 ??

[quote="ChabotN"]On a rentré le moteur dans un char :S je peu quand même voir le code ?

oui, mais c'est plus compliqué à faire la lecture, prend du dégraissant une petite brosse puis une flash light

juste en avant de la tete coté passager , le bloc dépasses un peu la tete

tu y verras trois lettres d`imprimer : code du moteur

En version 2 barils , attends toi pas a des miracles !

2 barlis c'est tu pomal moin bon ?

les moteurs 2 barils n`étaient pas axés sur la performance

ChabotN a écrit:2 barlis c'est tu pomal moin bon ?

C'est aussi bon, juste moins puissant.

Pour commencer dans un monte carlo avec une 700r4 sa serait tu pas pire ? avant yavais un 267 dedant pis sa valait pas cher ;)

ChabotN a écrit:Pour commencer dans un monte carlo avec une 700r4 sa serait tu pas pire ? avant yavais un 267 dedant pis sa valait pas cher ;)

verifie ton rapport de differentiel , si t as 2. quelques tu pourras pas vraiment utiliser le 4 ieme rapport d une 700r4 a des vitesses normale

je le sais pas vraiment mais le char est toute d'origine, j'ai chercher sur le net mais sans résultat Si quelqu'un le sais, pourait t'il me renseigné ?

Si tu le 350 est déja dans le char et qu il marche bien, ne touche pas a ca pour le changer pour un 305.. Avec le 350 tu as plus de possibilité de le modifier facilement et tu va finir par avoir un moteur assez performant... Ton 350 a un peu moins de hp qu un 305 un peu plus récent mais un peu plus de torque en résrve.... D origine bien sure, avec un peu de modif, il y a moyen de se faire un peu de plaisir..

Mais les 2 sont pas mal mieux qu un 267

Je t ai trouver une petite chartre qui pourra peut etre t aider





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SMALL BLOCK CHEVROLET
(Numéro de série des Block Moteur)







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Casting # Years
made Size HP levels
used for Notes
3703524 55 265 N/A Passenger
First 6 mos. used mech. cam not hyd.
3720991 56 - 57 265 N/A Truck/Pass
3731548 57 283 N/A N/A
3556519
3737739 58 - 61 283 220-290 2-Bolt mains/Truck/Pass
3849852 58 - 64 283 220-315 2-Bolt mains/Truck/Pass
3789935
3864812 62 - 64 283 230-315 2-Bolt mains/Truck/Pass
3959512 62 - 63 327 250 2-Bolt mains
3789817
3794460
62 - 64 327 250 2-Bolt mains
Truck/Pass
3858174 62 - 67 350, 327 & 302 210-350 2-Bolt mains/Truck/Pass
3782870 62 - 67 327 250-375 2-Bolt mains/Truck/Pass
3858180 62 - 67 327 250-375 2-Bolt mains/Truck/Pass
3791362 65 - 67 327 N/A 2-Bolt mains/Chevy II
3892657
3782870
3903352
3789817
64 - 67 350, 327 & 302 210-350 2-Bolt mains
Truck/Pass
3849852
3849935
3896944
393288
65 - 67 283 N/A Truck/Pass
389257 67 - 69 302 N/A 2-Bolt mains
67 Small Journal (327 block)
68-69 Large Journal (350 block)
3914653
3914636
3932373
3970020
68 - 73 307 N/A Truck/Pass
3956632 69 307 200 2-bolt mains
3914660 68 327 210-275 2-bolt mains
3790041
3814660
3955618
68 - 69 327 210-300 2-Bolt mains
Corvette/Camaro/Hi PO
3914678 68 - 79 350, 327 &: 302 210-350 2-Bolt mains
3855961
3958618
3970014
6259425
68 - 76 350 210-300 2-bolt mains
Pass.
3970014 68 - 79 350 200-255 2&4-Bolt main
3956618
3932386
68 - 79 350 & 302 250-300 4 bolt mains
Truck/Hi Perf
3970010 68 - 79 350 & 327 145-375 2&4-Bolt mains/Truck/Hi Perf
3932388 69 350 300 4-bolt mains
3951511 70 - 73 400 255-265 4 Bolt mains/HD Truck/Pass
330817 70 - 80 400 150-180 2-Bolt mains
360851 74 - 76 262 N/A Monza
3951509
3030817++
74 - 76 400 150-265 2 Bolt Mains
++High Nickel Block
460776
460777
460778
361979
78 - 79 305 N/A Lt. Truck/Pass
14016379 78 - 79 350 N/A Lt.Truck/Pass
366245* 78 - 79 350 NA 4-Bolt mains
*Bowtie High Tin
Dipstick in Pan
1401280
14016376
471511
79 - 82 267 N/A Passenger
14010201
14016381
14010202
14010203
80 - 84 305 N/A Lt. Truck/Pass
1401029
14010207
14010209 80 - 85 350 205 & up 2&4-Bolt mains
Passenger cars
14011064* 82 - 86 350 NA 4-Bolt mains/*Bowtie High Tin
14088548
14093638
14316379 86 - 88 350 205 & up 2&4-Bolt mains
1 piece rear main seal.





Notes (for below): "High Power" est le maximum de puissance crête pour lequel le block a été utilisé, "Low Power" est le minimum de puissance d'origine avec lequel le block a été utilisé. "Main Caps" iest le nombre de boulon tenant les paliers de vilebrequin (2 ou 4 généralement).
Un "two-bolt" de palier (2), ou un four-bolt de palier (4). Les block 4 boulons par palier sont recherchés dans les utilisation de haute performance car ils ont une résistance plus importante sur la partie inférieur grâces aux boulons supplémentaires de maintien ce qui rend le block plkus rigide et limitera les possibilité de fêlure ! (cependant un block 2 boulons bien préparé fonctionnera parfaitement bien aussi (jusqu'au moment ou vous perdrez eventuellement un boulon de bielle ou de palier avant de casser le vilebrequin parce que ce n'était qu'un 2 boulon par palier...lol !)



Years Casting CID Low Power High Power Main Caps Comments
1980-85 140029 350 - - 2 car
1973-80 330817 400 150 180 2 car, truck
1975 355909 262 110 110 2 car, truck
1976-85 355909 305 - - 2 A
1975 360851 262 - - 2 Monza
1976-79 361979 305 - - 2 car, truck
1978-86 366245 350 - - - car
1982-86 366286 350 - - 4 Chevrolet, siamese
1982 366299 350 - - 4 Chevrolet, aluminium
1956-67 383810 283 - - 2 -
1967-68 389257 302 - - 2 Z-28
1968-73 391436 307 - - 2 -
1965-67 393288 283 - - 2 car, truck
1976-79 460776 305 - - 2 car, truck
1976-79 460777 305 - - 2 car
1978-79 460778 305 - - 2 car, truck
1979-82 471511 267 - - 2 car, truck
1976-85 581671 305 - - 2 A
1985-94 1489363 350 - - 2 -
1979-82 2135412 267 - - 2 -
1979-82 2404929 267 - - 2
1973-76 3030817 400 - - 2 car, truck
1958-61 3556519 283 - - 2 car, truck
1955 3703524 265 195 _ 2 car, no filter
1955-56 3720991 265 195 225 2 car, truck
1957 3731548 283 220 283 2 -
1956-67 3736935 283 - - 2 -
1957-59 3737739 283 220 290 2 car, truck
1958-62 3756519 283 170 315 2 car, truck
1956-67 3756935 283 - - 2 -
1962-65 3782870 327 250 375 2 car, truck
1956-67 3789187 283 - - 2 -
1962-67 3789817 327 210 275 2 car, truck
1961-62 3789935 283 170 315 2 Late 61 car & vette
1962-67 3790721 283 170 220 2 Chevy II
1964-67 3791362 327 250 300 2 Replaced 3790721
1958-63 3794226 283 170 195 2 Car & truck
1968-69 3794460 327 250 250 2 truck
1968-69 3814660 327 - - 2 F A
1968-69 3814660 302 - - 4 Camaro, Z-28
1963 3830944 327 - 300 2 -
1956-67 3832338 283 - - 2 -
1964-66 3834810 283 195 220 2 Car, truck & marine
1962-63 3834812 283 170 195 2 car & truck
1958-62 3837739 283 - - 2 -
1964-68 3849852 283 195 220 2 car & truck
1956-67 3849859 283 - - 2 -
1956-67 3849935 283 - - 2 -
1964-67 3852174 327 - - 2 car, truck
1968-76 3855961 350 - - 2 car
1964-67 3858174 327 275 350 2 Full, A & Y
1964-67 3858180 327 250 300 2 -
1962-67 3858190 327 - - 2 -
1965-67 3862194 283 195 220 2 Chevy II
1962-66 3864812 283 230 - 2 car, truck
1964-67 3868657 327 300 - 2
1962-67 3876132 327 - - 2
1963 3889935 283 - - 2 truck
1967 3892657 302 290 290 2 Z-28, small journal
1967 3892657 327 210 350 2 car & truck
1967 3892657 350 295 295 2 Camaro
1968-69 3892659 327 210 - 2
1967 3896944 283 195 195 2 replaced by 307 in 68
1967 3896948 283 195 195 2 identical to 3834810
1967 3903352 327 210 350 2 cars only
1969-80 3911460 350 - - 2 A
1968-73 3914635 307 - - 2 car
1968 3914636 307 200 200 2 car & truck
1968-69 3914638 327 - - 2
1968-73 3914653 307 - - 2 A
1968 3914660 327 210 300 2 cars
1968 3914678 302 290 290 2/4 Camaro, Z-28
1968 3914678 327 210 350 2 car & truck
1968 3914678 350 295 295 2 Camaro/ChevyII
1965-67 3932288 283 - - 2 A
1956-67 3932338 283 - - 2
1974-75 3932368 350 - - 2
1969-73 3932371 307 - - 2 car,truck
1969-73 3932373 307 - - 2 car,truck
1969 3932386 302 290 290 4 Camaro Z28
1969 3932386 327 210 210 2 Camaro
1969 3932386 350 300 350 4 LT1
1969 3932388 302 290 290 4 Z28
1969 3932388 350 300 300 4 cars
1968-69 3933100 327 - - 2
1968-69 3933180 327 - - 2
1968 3941174 307 - - 2 truck
1956-67 3949852 283 - - 2
1970-80 3951509 400 150 265 2/4 car,truck
1970-73 3951511 400 255 265 4 B & G body
1962-67 3953512 327 - - 2
1968-69 3955618 327 - - 4 A,F,Vette
1969 3956618 302 290 290 4 Z28
1969 3956618 327 235 235 2 fullsize
1969 3956618 350 250 350 2/4 cars
1969 3956632 307 200 200 2 car & truck
1969-76 3958618 350 - - 2 A
1962-63 3959512 327 250 - 2
1956-67 3959532 283 - - 2
1968 3970010 327 - - 2 A
1969-79 3970010 350 185 370 2 or 4 car, truck, Vette
1970-73 3970014 350 200 300 2/4 LA built Camaro
1969-73 3970020 307 115 200 2 car,truck
1969-72 3970024 307 130 200 2 A,F,X
1968-76 6259425 350 - - - car,truck
1980-84 14010201 305 - - 2 car,truck
1980-84 14010202 305 - - 2 car,truck
1980-84 14010203 305 - - 2 car, truck
1980-82 14010205 267 - - 2 -
1980-85 14010207 350 - - 4 truck
1980-85 14010209 350 - - 4 truck
1978-86 14010231 305 - - 2 -
1979-82 14010280 267 - - 2 car
1982 14011064 350 - - 4 Chevrolet, high tin
1979-82 14016375 267 - - 2 -
1979-82 14016376 267 - - 2 car
1978-85 14016379 350 - - - car, truck
1980-84 14016381 305 - - 2 car, truck
1978-88 14016383 305 - - 2 -
1979-82 14040205 267 - - 2 -
1978-86 14049047 305 - - 2
1986-94 14079287 350 - - -
1987 14088526 350 - - 2 Camaro
1986-94 14088548 350 - - - -
1986-92 14088551 305 - - 2 -
1988-94 14093627 305 - - 2 -
1986-94 14093638 350 - - -
1988-94 14094766 305 - - 2
1986-94 14101148 350 - - -
1987-88 14102058 305 - - 2
1969-85 14316379 350 - - 2
1986 10036033 350 4 2 piece rear seal "Hecho en Mexico"
1986 10046164 305 2
1986 10051182 305 2 ou 4 Bowtie 3,75"-4,30", 1 ou 2 pièces
1986 10051184 305 4 Bowtie 4,00"-4,155", 1 ou 2 pièces
1986-up 10054727 350 2 ou 4 One piece rear seal some "Canada"
1986-up 10066036 350 2 ou 4 Target Master/Goodwrench 2 piece "Hecho en Mexico"
1992 10066038 350 4 Goodwrench crate motor, 2 piece rear seal "Hecho en Mexico"
1990 10090511 350 375 2 LT-5


A compléter...patience merci !











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SMALL BLOCK CHEVROLET
(Numéro de série des Culasses)







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Numéro
de série Année
de fabrication Tailles des
Soupapes Plages de Puissance
Utilisées Volumes des Chambres / Notes
3782461 61-70 1.94/1.50
& 2.02/1.6 250-375 64 CC Chambers
No bolt holes
These are the double humps.
3890462 62-68 1.94/1.50
& 2.02/1.6 250-350 64 CC Chambers
No bolt holes
These are also double humps.
3927185 69 1.72/1.50 200-210 70cc Chambers
3927185 69 1.72/1.50 200-210 70cc Chambers
3917293 68 1.72/1.50 210 76cc Chambers
3917291 62-69 1.94/1.50
& 2.02/1.6 275-350 64 CC Chambers
No bolt holes
These are the 'Turbo' heads.
3927186 68-72 1.94/1.50
& 2.02/1.6 290-370 64 CC Chambers
has bolt holes
These are the 'powerpack' heads.
3932441 67-79 1.94/1.50 250 & 255 76 CC Chambers
Intake flow 152 CFM
Exhaust flow 93.2 CFM
3947040 68-70 1.94/1.50
& 2.02/1.6 290-370 64 CC Chambers
3947041 68-70 1.94/1.50
& 2.02/1.6 290-370 64 CC Chambers
3973414 64-70 2.02/1.6 360 & 370 64 CC Chambers
Z-28 & Corvette LT-1.
3973487 68-79 1.94/1.50
& 2.02/1.6 165-330 76 CC Chambers
X casting has 10 more intake
cc volume.
3998993 68-79 1.72/1.50
& 1.94/1.50 115-175 76 CC Chambers
Intake flow 150.8 CFM
Exhaust flow 91.1 CFM
333882 70-80 1.94/1.50 150-180 76CC Chambers
Intake flow 137.2 CFM
Exhaust flow 95.4 CFM
462624 76-87 1.94/1.50
& 2.02/1.60 Not listed 76 CC Chambers
These are crack prone!











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SMALL BLOCK CHEVROLET
(Numéro de Série des Vilebrequins)







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Casting # Stroke Years
made Mainrod
Journal Size Construction / Notes
1130 3.25 68-73 2.45/2.10 Cast large journal
3815822 3.00 67 2.30/2.00 forged Tuffrided
Special Flange
14088532 3.48 86-88 2.45/2.10 Forged One Piece
rear main seal.
3279 3.00 68-69 2.45/2.10 forged large journal
High Perf.
3814671 3.25 68 2.45/2.10 forged large journal
High Perf.
3729449 3.00 55-67 2.30/2.00 Forged small journal
3941182 3.48 68-76 2.45/2.10 forged large journal
3923279 3.00 68 2.45/2.10 forged large journal
High Perf.
3782680 3.25 62-67 2.30/2.00 Forged Small Journal
3884577 3.25 66-67 2.30/2.20 forged small journal
High Perf.
3911011 3.25 68-69 2.45/2.10 cast large journal
3941178 3.00 68-69 2.45/2.10 Forged large journal
High perf.
3951529 3.75 70-80 2.65/2.10 Cast large journal
Externally Balanced.
3932442 3.48 69-85 2.45/2.10 cast large journal
3892690 3.48 69-85 2.45/2.10 Forged large journal
3941188 3.48 69-71 2.45/2.10 forged large journal
High Perf.
3911001 3.25 68-73 2.45/2.10 cast large journal
39411182 3.48 69-85 2.45/2.10 Forged large journal
354431 3.10 75-76 2.45/2.10 Cast large journal
only found in the 262,
makes good stroker
crank for 283's













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SMALL BLOCK CHEVROLET
(Numéro de Série des Pipes d'Admission Performance d'origine)







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Aluminum Intake Manifolds
Part Number Carb Type Year Engine HP
3917610 4BBL Holley 1967-68 302 290 (Z/28)
3932472 4 BBL Holley 1969 302 290 (Z/28)
3941126 2X4BBL Holley 1968-69 302 290 (Z/28 crossram
bottom half)
3941130 2X4BBL Holley 1968-69 302 290 (Z/28 crossram
top half)
Cast Iron Intake Manifolds
3877652 2BBL (all) 1967 327 210
283 195
3905393 4BBL Rochester 1967 327 275
350 295
3916313 2BBL Rochester 1969 350 250
3919801 2BBL Rochester 1968 327 210
3919803 4BBL Rochester 1968 327 285, 325
350 295
3927183 2BBL Rochester 1969 307 200
327 210
3927184 4BBL Rochester 1969 350 255, 300











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CHEVROLET
(Rapports de Boites détaillées)







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TRANSMISSION 1ST 2ND 3RD 4TH 5TH
GM Powerglide 1.82 1.00 n/a n/a n/a
Borg-Warner T-5 (GM Applications) 2.95 1.94 1.34 1.00 0.63
Borg-Warner T-5 (GM Close Ratio) 2.75 1.94 1.34 1.00 0.74
Borg-Warner T-10 2nd Design 2.64 1.61 1.23 1.00 n/a
Borg-Warner T-10 2nd Design 2.88 1.74 1.33 1.00 n/a
Borg-Warner T-10 2nd Design 3.44 2.28 1.46 1.00 n/a
GM Muncie (M-21, M-22) 2.20 1.64 1.28 1.00 n/a
GM Muncie (M-20) 2.52 1.88 1.46 1.00 n/a
GM Powerglide 1.76 1.00 n/a n/a n/a
GM Turbo Hydra-Matic 350 2.52 1.52 1.00 n/a n/a
GM Turbo Hydra-Matic 400 2.48 1.48 1.00 n/a n/a
GM Turbo Hydra-Matic 200-R4 2.74 1.57 1.00 0.67 n/a
GM Turbo Hydra-Matic 700-R4 3.06 1.62 1.00 0.70 n/a
Saginaw 3-vitesses 1st 2nd 3rd
No Lines (grooves) 2.85 1.68 1.00
1 Line 2.54 1.50 1.00
2 Lines 3.11 1.84 1.00
3 Lines 3.50 1.89 1.00
Saginaw 4 vitesses 1st 2nd 3rd 4th
No lines 2.84 2.01 1.35 1.00
1 Line 2.54 1.80 1.44 1.00
2 Lines 3.11 2.20 1.47 1.00
3 Lines 3.50 2.47 1.65 1.00


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Date de création : 19/03/2011 @ 15:13
Dernière modification : 21/08/2011 @ 13:57
Catégorie : Technique automobile
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voici le lien si tu veux vérifier avec le tableau mieu étagé

http://www.chevelle.fr/chevelle.fr/articles.php?lng=fr&pg=474

Comme ca tu vas trouver les réponse a tes questions

après 74 c'était tous des 350 smogger,,, aucune compresion, aucun hp, et sa buvais comme un trout,,, 100x mieux avec un 305 HO

mais comme il est deja dans le char attache ta tuque... amoin de changer les tête pour celle d'un 305 ho, sa va boire comme un trou trou trou !

Merci Denis666 pour t'es recherche, sa va m'aider beaucoup ;)

Et sa se peu très bien que sa boive beaucoup mais je vais l'èssailler quand même

le meilleur des 2 monde met le 350 avec les tetes et intake 4 barils du 305 et si ta quelque sous de plus met un tit cam ( 450 a 480 lift 210 a 220 dur a .050 ) avec timing chaine neuve et voila presque 300 hp

jimcarrier a écrit:après 74 c'était tous des 350 smogger,,, aucune compresion, aucun hp, et sa buvais comme un trout,,, 100x mieux avec un 305 HO

mais comme il est deja dans le char attache ta tuque... amoin de changer les tête pour celle d'un 305 ho, sa va boire comme un trou trou trou !

jim sans vouloir te contredire mais a tu deja rouler sa un 350 dans ces annee la a tout les jours ces sur ces pas champion ecomomie mais j ai deja fait plus 22 miles aux gallon dans un gros chevrolet avec un quadrajet bien jetter et double exhaust comme modification

oui mon bycaine avait un 350 1976 smogger, entre 18 et 20 litre au 100,,, j'ai mis un intake, des tête 416, et un set de headers... et hop,,, 10 litre au 100

Merci les gars pour vos info ;)