set up de mon prochain moteur

voici le set-up de mon moteur que je veut faire cette hiver pour mon camaro,

block 350 4 bolts bore standard
rod x poli
crank standard..par les numero il serait forger mais....
pompe a huile high volume
pan a huile summit 7 litres
piston speed pro hypereutectic flat top +5.00cc parts number zh631cmp
cam xe274h comp cam
lifter,push rod et tout ce qui a raport a sa comp cam
tetes 462 1,94-1,50 avec petit porting et planer a 60cc
intake dart dual plane shp parts number42811000,ou une single plane peut-etre...
carbu holley 750
headers long tube 1 et 5,8
exhaust double 2 et demi
th 350 avec shift kit
stall environ 2800rpm
gear 3.73
et quelque gateries comme msd,pompe a gaz elactrique,pompe a eau elactrique
tout sa dans un camaro 1979....

C est bien intéressant sur papier, mais ca ne vaut jamais de l entendre viré un coup faite, bonne chance et fais toi une belle bagnole.

chevylt1 a écrit:voici le set-up de mon moteur que je veut faire cette hiver pour mon camaro,

block 350 4 bolts bore standard
rod x poli
crank standard..par les numero il serait forger mais....
pompe a huile high volume
pan a huile summit 7 litres
piston speed pro hypereutectic flat top +5.00cc parts number zh631cmp
cam xe274h comp cam
lifter,push rod et tout ce qui a raport a sa comp cam
tetes 462 1,94-1,50 avec petit porting et planer a 60cc
intake dart dual plane shp parts number42811000,ou une single plane peut-etre...
carbu holley 750
headers long tube 1 et 5,8
exhaust double 2 et demi
th 350 avec shift kit
stall environ 2800rpm
gear 3.73
et quelque gateries comme msd,pompe a gaz elactrique,pompe a eau elactrique
tout sa dans un camaro 1979....

mon avis depense un peu plus et met toi des piston forger

aussi ton intake va pour dual plane regarde se video

le reste ces bon d apres moi

merci firebuick pour ton video tres interessant...pis pour l'intake j'arrive pas a me brancher entre performer rpm air gap,trick flow ou dart a premiere vue sont tous pareil...

au lieu de mettre des flats top qui me donnerais 9.73 j'avais envie de mettre des domer -3.50cc qui me donnerais 10.72 de comp....ques vous en penser...probleme de pingquage.

Avec des domer et in cam assez hot ca va etre parfait

chevylt1 a écrit:au lieu de mettre des flats top qui me donnerais 9.73 j'avais envie de mettre des domer -3.50cc qui me donnerais 10.72 de comp....ques vous en penser...probleme de pingquage.

oui avec des tetes en fonte et ptit cam ces trop limites pour gaz de pompe

pourquoi planer les tetes de .060 ?

si tu changes les pistons , calcules ton taux sans faire ca .....

et fais balancer le tout : un incontournable ...

BigDan a écrit:pourquoi planer les tetes de .060 ?

si tu changes les pistons , calcules ton taux sans faire ca .....

et fais balancer le tout : un incontournable ...

oublie sa elle on pas 60cc...je pensait que'elle avait ete planer mais elle sont juste planer un poil....j'ai calculer avec plexiglas et une seringue et elle on 63 cc....merci...

mon chum a EXACTEMENT LA MÊME chose suaf que c'est un holley 650 et un stall 3500. dans un camaro 79.

il sort 13.27 sur le quart de mile a 101 mph et sont moteur est a vendre a cette heure..

ca m.'étonne que les pro du sbc ne t'ont pas dit de changer les bolts de rods pour des arp.... pour ton intake performer rpm air gap c,est un tres bon choix.... intake dart ou trick flow pour que ca aille bien et que tu puisse exploiter le potentiel de l'intake ca va te prendre des tetes en alu

va faloir que je me branche ....je veux commander mes pieces au plus tard la semaine prochaine ily a tellement de possibilliter...merci....

chevylt1 a écrit:

BigDan a écrit:pourquoi planer les tetes de .060 ?

si tu changes les pistons , calcules ton taux sans faire ca .....

et fais balancer le tout : un incontournable ...

oublie sa elle on pas 60cc...je pensait que'elle avait ete planer mais elle sont juste planer un poil....j'ai calculer avec plexiglas et une seringue et elle on 63 cc....merci...

ces pas 3 cc qui va changer grand chose appel moi si tu veux de bon prix