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Problème de Rear Axle Torino 500 71

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Message  pontiacbird Mar 23 Avr 2013, 19:53

jo stationwagon a écrit: mais qu est ce qui empeche l essieux de glisser sur le bearing et au travers de la retaining plate

c est seulement le serrage de la bague qui doit etre installé avec une presse Confused
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Message  Invité Mar 23 Avr 2013, 20:06


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Message  boss84 Mar 23 Avr 2013, 20:54

Donc je vient de trouver su ebay des rear axle 28 spline pour un 9'' reste juste a enlever mes axles, les mesurés, compté les dents pour etre sur pis je les change, je prendrai pas de chance, sinon il y a une place de différentiel sur la rive sud? Je part en californie avec le char je veux pas qu'il arrive une badluck.
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Message  BigDan Mar 23 Avr 2013, 22:26

ds un ford 9" la piece identifié 1180 sur le graphique est ce qui retient le bearing sur l`appui de l`essieu ....

sans doute que l`on ne ta pas donnné cette piece lors de ton achat .....
le bearing a un petit tight fit mais la bague encore plus ....


http://www.fordification.com/tech/images/schematics/9in-open-differential.jpg

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Message  BigDan Mar 23 Avr 2013, 22:31

personnellement je chauffes la bague avant de l`installer ....

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Message  cobra429scj Jeu 25 Avr 2013, 21:07


Ton bearing est deja presser sur l'essieux . Pour l'enlever , il faut que tu le coupe le bearing ainsi que la bague . Fait atention de ne pas endomagé ton essieux . Quand tu achete un autres bearing , habituellement la bague viens avec . C'est un cup bearing . Autres choses , quand tu réinstalle ton bearing ainsi que la bague , il faut faire une préload (voir les spec pour le 9 pouce ford) . De mémoire c'est de .008 a .010 milliieme au cadran indicateur . Habituellement , c'est du côté droit que tu fait la load pour ajuster les des essieux( gauche /droite) . Tu va voir , la plate (celui des 4 bolt qui tiens l'essieux ) de côté , il y a un genre de gros tarau dentellé . il faut que tu puisse le tourné pour faire la load.

Il se vend egalement des kit qui viens avec des bearing sealé . Le kit viens egalement avec des plate ( les 4 bolts) different a celui d'origine . L'avantage c'est que tu n'a pas a faire de load pour ajuster la tension des bearing .

Pas mal plus cher par contre .

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Message  BigDan Ven 26 Avr 2013, 05:53

lorsque j`ai refait mon 9" jai pris des bearings encore plus large
jai du me machiner des spacers pour ne pas "dévier" mes retaining plates ....

le gars voulait ca indestructible ..... Razz

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Message  boss84 Ven 26 Avr 2013, 06:27

je vais ammener mes deux axles a un machine shop que je fais affaire, le gars vas mesuré au micro metre mon shaft et il vas utiliser un ''shrink fit donut'' machiner selon mon diametre de shaft, ca ne devrais plus bouger mai avant je doit determiner la position de mes bearing sur mon shaft, en esperant que celui de gauche na pas ete mit a droti et vice versa au fil des années, ce qui expliquerais que entre ma roue de droite et mon aile j'ai 4pouces et entre ma roue de gauche et mon aile j,ai deux pouces...
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Message  philcollins Ven 26 Avr 2013, 13:05

boss84 a écrit:je vais ammener mes deux axles a un machine shop que je fais affaire, le gars vas mesuré au micro metre mon shaft et il vas utiliser un ''shrink fit donut'' machiner selon mon diametre de shaft, ca ne devrais plus bouger mai avant je doit determiner la position de mes bearing sur mon shaft, en esperant que celui de gauche na pas ete mit a droti et vice versa au fil des années, ce qui expliquerais que entre ma roue de droite et mon aile j'ai 4pouces et entre ma roue de gauche et mon aile j,ai deux pouces...

Il a vraiment quelque chose qui cloche et ce n'est pas la longeur des essieux.... Est-ce que l'auto a déja été accidenté? les lames de spring sont correctes, bien droite?

De plus, il semble qu'il n'avait pas de bearing retainer sur ton essieu? (pièce 1180 sur le shema de Domtruck)
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Message  mustangii Ven 26 Avr 2013, 13:21

il devrait prendre des photos de son differentiel je suis pas mal certain que son probleme est du au fait qu'il aie un 8 po et non un 9 po donc les bearings ne serait pas les bons....

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Message  BigDan Sam 27 Avr 2013, 06:23

mustangii a écrit:il devrait prendre des photos de son differentiel je suis pas mal certain que son probleme est du au fait qu'il aie un 8 po et non un 9 po donc les bearings ne serait pas les bons....


fort possible si il as un 6 cyl d`origine ....

facile a déterminer : les deux noix du bas peuvent etre défaites au ratchet alors qu`un 9" non ,car le housing débordes un peu par dessus ces deux noix ....


noix= écrou (pour les cousins )

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Message  mustangii Sam 27 Avr 2013, 07:19

meme avec un 302.... les 9 po c'était rare sous un char dans les années 70 a part les versions plus performante

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Message  boss84 Sam 27 Avr 2013, 11:00

Bon ce matin je vais enlever mes deux axles, je vais prendre le numero de bearing et commander deux bon bearings, les deux donuts je vais les faire machiner selon le diametre du shaft et les faire installer shrink fit plus press ca ne sortira plus de la

Le char a déja été acidenté du cul en a gauche.

Le frame semble droit si je prend des mesures avec des points de référence.

Le problème c'est qu,a part mon truck de compagnie (qui a un gps dessus et que je ne peux utiliser les soir et la fds) le torino s'avère a etre ma seule voiture... J'aurais aimer le rouler en attendant de trouver une solution mais comme vous avez dit, si je pert ma roue sur l'autoroute je ne serai pas plus avancé.
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Message  boss84 Sam 27 Avr 2013, 11:57

Bon j'ai enlever mes deux axles

Je comprend maintenant, le coté passager a le bearing original et il est encore exactement ou il doit etre, le coté conducteur semble plus récent il a donc ete changer et na pas ete remis adéquatement. Il a rouler a 1/4 de pouce de sa position normale, le collet (donut de retenue) est fait pour etre press tight a un endroit bien précis, étant donner que le bearing n'était pas au bon endroit le collet n'était serré que sur le 1/5eme de son epaisseur.

Voila merci pour votre aide je vais m,occuper de ca!

J'essaye de mettre des images mais je suis pas fort dans ca..

[img][/img]

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Message  boss84 Sam 27 Avr 2013, 12:02

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Message  BigDan Sam 27 Avr 2013, 12:22

quelqu`un déja buché sur ta flange en tout cas !

méchamment cabossé Confused .....
as tu vérifié si tu as un 8" ou un 9" ?

premiere chose a vérifier ... nnn

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Message  boss84 Sam 27 Avr 2013, 12:36

Il n'y a pas de tag plate.

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Message  BigDan Sam 27 Avr 2013, 12:37

c`est l`avant partie du bas que ca prends en photo ( vu de coté )

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Message  philcollins Sam 27 Avr 2013, 13:35

BigDan a écrit:c`est l`avant partie du bas que ca prends en photo ( vu de coté )


Ca ressemble à un 8", pas de bosse en plein centre.

http://www.maliburacing.com/ford_9_inch/ford_nine_inch.htm
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Message  mustangii Sam 27 Avr 2013, 19:43

ca c'est un 8 po aucuns doutes la dessus....

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Message  BigDan Sam 27 Avr 2013, 19:43

donc sans doute mauvais bearings installés

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Message  philcollins Sam 27 Avr 2013, 20:00

BigDan a écrit:donc sans doute mauvais bearings installés


Pas néçessairement, je pense que les bearings sont identiques.


http://www.drivewire.com/vehicle/ford-torino/wheel-bearing/
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Message  BigDan Sam 27 Avr 2013, 20:37

possible
me souviens que sur mon bronco 76 il y avait 2 numéros
un petit et un gros bearing dépandant du 6 cyl ou 8 cyl

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