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Message  BigDan Ven 29 Nov 2013, 08:07

salut la gang ,
mon ami Denis qui avait un monte carlo 87 noir ( au,tre sujet )
s`est procuré un Buick Apollo récemment :

j`aimes particulièrement tout comme le Oldsmobile Omega , la variante de ce X body .....
tres propre , couleur chaude , moteur 454 bien équipé ...le voici :




Buick Apollo  20131015_134506_zpsdbf2cbfb




Buick Apollo  20131015_134400_zps8b1c0cec




Buick Apollo  20131015_134437_zps095d13ff





Buick Apollo  20131015_134020_zpseabb27ad





 photo 20131015_133407_zps30b2afa1.jpg



Buick Apollo  20131015_133826_zps4818a28e

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Message  philSS Ven 29 Nov 2013, 08:13

Oui c'est vrais qu'il est beau et surtout rare, si je ne me trompe pas il étais chez un dealer automobile et le prix étais quand même salé salut 
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Message  Sergios Ven 29 Nov 2013, 09:51

Wow ! il est super beau ! , y pas gros d'ouvrage a faire la dessus .thumright

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Message  Le Chat Caméra Ven 29 Nov 2013, 10:45

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Message  JustMax Ven 29 Nov 2013, 11:11

Méchante belle machine ! :droolll:

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Message  fantome Ven 29 Nov 2013, 11:19

J\'aime Mest ens un fichu beau bolide monter avec gout:cheers: 
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Message  BigDan Ven 29 Nov 2013, 11:46

Le Chat Caméra a écrit:bonjour !

Serais-ce celui-ci ?

https://tribuneauto.forumactif.com/t14527-photos-de-restauration-buick-apollo-1973 study 
ca sembles bien etre celui la .....

je comprends pas mettre tant $$$$$$$$$$$$ et laisser le freinage a tambours...j`ai essayé ca , tres dangereux !
on va lui mettre un kit de conversion a disques : ca presses !

Le reste sembles tres bien fait ......
j`aimerais savoir ce qu`il y as dans le moteur : sait pas 

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Message  Fanamc Ven 29 Nov 2013, 11:53

BigDan a écrit:[
je comprends pas mettre tant  $$$$$$$$$$$$  et laisser le freinage a tambours...j`ai essayé ca , tres dangereux !
 
J'ai jamais compris pourquoi cette légende urbaine à propos des freins à tambour scratch 
C'est prouvé depuis la nuit des temps que les freins à tambour freinent mieux, par contre en usage de course ils dissipent mal la chaleur et se détériorent, mais il n'est pas question de voiture de course ici.
C'est pas pour rien que les poids lourds ont des freins à tambour ! Wink 
Si les voitures modernes ont des freins à disque, c'est simplement que c'est plus simple et ça coûte moins cher aux constructeurs Rolling Eyes 

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Message  BigDan Ven 29 Nov 2013, 12:26

les freins a disques sont autrement plus puissants que les freins a tambours .....peux etre du comme tu mentionnes a la dissipation de chaleur mais ,

je me souviens tres bien d`avoir passé sur plein de lumières rouges avec mon GTO 66
car si tu roulais a 80 mph ...oublies ca passé 500 pieds de freinage soutenu , tu n`avais plus rien !

tu devrais, essayer mon Cutlass avec ses 12" de rotors ......... ca brake en ta !
j`avais d`orgine du 10,5" ..... au moins le double de puissance de freinage .......


possiblement que sur un char conduit en "putt putt" ca freines bien ,mais sollicité le moindrement ,les tambours oublies ca !

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Message  BigDan Ven 29 Nov 2013, 12:28

sans compter que tu devais les ajuster souvent et aussitôt les bandes craquelés ,les changer .

.oufffff
non plus jamais !

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Message  Fanamc Ven 29 Nov 2013, 14:15

va falloir aviser les constructeurs de poids lourds et de train qu'ils sont dans le champ...

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Message  Invité Ven 29 Nov 2013, 15:42

Salut!

J'veux pas peter de ballounes a personne mais les freins à disque existent déjà sur les poids lourds depuis au moins.... 5 ans.

Buick Apollo  Air_di10

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Message  belairfury Ven 29 Nov 2013, 16:11

Je ne sais pas si je suis partisan des conversions de tambour à disque sur les
vieilles voitures, mais si les disques n'ont pas d'avantages, comment se fait-il que
certaines voitures de luxe ont été vendues avec l'argument qu'elles offraient presque
en exclusivité des disques à l'arrière (Imperial 1974-1975, par exemple)?


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Message  Boby 64 Ven 29 Nov 2013, 16:16

Salut ! Cool 

À ne pas oublier que les freins de poids lourd son à l'air et qu'ils ont leurs limite malgré tout, ne pas les surestimer, de même pour les trains.

J'ajouterais que le métro de Montréal, utilise des sabots de bois (essence ?) sur le principe du tambour et si mémoire est bonne exposé à l'air (refroidissement ?) J'ai un souvenir lointain, un freinage brusque, ça break en sacrément, je peux te le confirmer.

Sur nos voiture et même aujourd'hui étant toujours hydraulique, je crois qu'ils est prouvé que le disque à un meilleur freinage dans tous les conditions versus le tambours son inconvénient majeurs est la durabilité et longévité moindre ainsi que son entretien. Pour les deux systèmes leurs pire ennemis est la chaleur un mieux que l'autre.

Il y aurait beaucoup à rajouter sur le sujet.

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Message  belairfury Ven 29 Nov 2013, 16:50

Bonjour,

Le bois utilisé dans le métro de Montréal est le merisier :

http://metromontreal.blogspot.ca/

Contrairement à une voiture, le métro respecte scrupuleusement les limites
de vitesse, utilise un freinage regénératif (renvoyer du courant dans les rails)
en plus des freins à tambour, etc.

Est-ce que je comprends que la Buick Apollo 1973 n'a même pas de disques
à l'avant?


Dernière édition par belairfury le Ven 29 Nov 2013, 16:57, édité 1 fois (Raison : corrigé année voiture)

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Message  BigDan Ven 29 Nov 2013, 17:11

oui tu as bien lu,,,tambours de 9" X 2.0" ....tambours ventilés , ais inefficace a la moindre sollicitation

il y as 8 ans , Denis avait un Cutlass 67 a tambours ...j`avais installé un kit de conversion
classic brakes a disques ...il as bien aimé ....

il m`as demandé de faire la meme chose avec le Apollo ...


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Message  Boby 64 Ven 29 Nov 2013, 17:25

belairfury a écrit:Bonjour,

Le bois utilisé dans le métro de Montréal est le merisier :

http://metromontreal.blogspot.ca/

Contrairement à une voiture, le métro respecte scrupuleusement les limites
de vitesse, utilise un freinage regénératif (renvoyer du courant dans les rails)
en plus des freins à tambour, etc.

Est-ce que je comprends que la Buick Apollo 1973 n'a même pas de disques
à l'avant?
Merci ! thumrightstudy thumright  

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Message  Mau-Laval Ven 29 Nov 2013, 17:32

En 1973, la plupart des voitures avaient des freins à disques à l'avant.

Et oui, plus les disques sont gros plus ça réduit les distances de freinages, les disques de 14 pouces sont de plus en plus répandus, ils demandent cependant d'avoir des roues de format 19 pouces ce qui ne ferait peut-être pas sur tout les anciens Muscle Car.

Sinon, des roues de 17 pouces avec des disques avant de 13 pouces et des étriers à double pistons pourraient grandement améliorer le freinage de cette Buick, qui me fait beaucoup penser à une Nova.

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Message  BigDan Ven 29 Nov 2013, 18:11

les X body ce ec temps la comprenait :

Chevrolet Nova
Pontiac Ventura
Buick Apollo
Oldsmobile Omega

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Message  Fanamc Ven 29 Nov 2013, 18:16

La question pour ceux qui ont la science en eux.
Pourquoi il y a encore des freins à tambour à l'arrière ?
Ne répondez pas que c'est moins sollicité et que ça ne sert à rien d'avoir des disques puisque ça coûte plus cher d'installer des freins à tambour !

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Message  BigDan Ven 29 Nov 2013, 18:26

coté marketing: les véhicules équipés viennent avec disques et les modeles de base a tambours...
A mon avais , a l arriere , il est souvent préférable d`avoir des tambours ,car les disques corrodent en accéléré a l`arriere comparé aux disques avant

d`ailleurs je crois que c`est la raison majeure des tambours sur les remorques .....

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Message  Mau-Laval Ven 29 Nov 2013, 18:28

Pourquoi il y a encore des freins à tambour à l'arrière ? 
C'est une bonne question, je croyais que certains manufacturiers les conservaient pour économiser, mais si ce n'est pas le cas, c'est que ça doit satisfaire aux normes.

Je sais que la populaire Toyota Corolla en est encore équipée aujourd'hui, alors que la compétition offre des disques aux 4 roues.

_______________________________________________
Bon succès à tous salut

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Message  BigDan Ven 29 Nov 2013, 18:35

les civics DX , DX-G , ont des tambours les hauts de gamme LX ( je crois ) sont a disques ....
(marketing ) Rolling Eyes 

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Message  Invité Ven 29 Nov 2013, 18:59

GM offrait des freins arrière à tambours sur leurs pickup encore en 2013...

C'est très, très durable Wink 

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Message  Boby 64 Ven 29 Nov 2013, 19:01

Salut ! Cool 

Tiens pour faire court, j'ai eu un Aérostart oui ! oui ! un Aérostart. J'ai mis tout flambette à l'arriere à 150 000KM. Petite entretien au 6 mois (nettoyer) le camion a parti à 356 000KM avec les même freins, jamais tourné, il était du mais pas finis à l'os.

Les tambours on toujours faite la job pour tout mes véhicules. Par contre jamais fait l'expérience de disque arrière. (Trop pauvre) !Laughing

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