Photos transporteurs de vieux chars "Le retour"

ford_truck a écrit:Me semble que c'est courrir apres le trouble de mettre les chars debout! Y'a aussi un cargo de mazda qui avait fait naufrage et canté sur le coté, Je crois que tout les char on passé dans la presse...

ford_truck a écrit:Me semble que c'est courrir apres le trouble de mettre les chars debout!

The Vega was designed for vertical shipment, nose down. General Motors and Southern Pacific designed "Vert-A-Pac" railroad cars to hold 30 Vegas each, compared with normal tri-level autoracks which held 18. The Vega was fitted with four removable cast-steel sockets on the underside and had plastic spacers—removed at unloading—to protect engine and transmission mounts. The rail car ramp/doors were opened and closed via forklift.[43]

Vibration and low-speed crash tests ensured the cars would not shift or suffer damage in transit. The Vega was delivered topped with fluids, ready to drive to dealerships, so the engine was baffled to prevent oil entering the number one cylinder; the battery filler caps high on the rear edge of the casing prevented acid spills; a tube drained fuel from carburetor to vapor canister; and the windshield washer bottle stood at 45 degrees.[44]

Mau-Laval a écrit:
La Vega de Chevrolet et la Astre de Pontiac, en versions standards, étaient deux des pires voitures fabriquées par GM; j'ai l'impression que le contrôle de la qualité était en grêve lorsque ce modèle à été conçu.

Fanamc a écrit:Il y a eu pire chez GM, les Firenza  
Le problème des Astre et Véga se situait au niveau du moteur ALU, dans la Firenza, c'était généralisé !

Mau-Laval a écrit:
La Vega de Chevrolet et la Astre de Pontiac, en versions standards, étaient deux des pires voitures fabriquées par GM; j'ai l'impression que le contrôle de la qualité était en grêve lorsque ce modèle à été conçu.