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Grand popa SVO 86, aura enfin un ptit fils ;-)

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Message  SVO_88 Lun 24 Fév 2014, 22:28

J'ai attendu pres de 20 ans avant de pouvoir dénicher ma Svo 86. En ce moment je me peux pu depuis qu'il ont annoncé le retour du 2.3 turbo pour 2015. 305hp soit 100 de plus que ma 86. J'aurai donc le duo avec pas moin de 30 ans qui les séparera toute les deux.

Pour moi, l'intru dans un mustang a toujours été le V6. Pas vraiment de son, pas vraiment de puissance, pas vraiment d'identité.

A défaut dun gros V8, car, pour le son j'avoue que c'est plus qu'interessant. Mais je prefere aller ailleur, un autre monde completement different. avoir de la pedale, le son du turbo que j'adore, et sans me ruiner quand je passe gazé.

La vielle sera pour l'expo, et la nouvelle, mon char de semaine. Peut-être meme les exposer tout les deux.

Beau showcase quand meme........



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Message  mustangii Mar 25 Fév 2014, 09:25

c'est quand même discutable... moi j'aime surtout les vieux mustang peu importe ce qu'il y a sous le hood et les plus recentes en autant qu'il n'y aie pas trop de cochonneries aftermarket bolté tout le tour... les nouveau 4 cyl turbo meme a 305 hp dans un char de pres de 4000 lbs.... ca ne sera pas vraiment plus performant que le v6 ni plus economique dans la vraie vie


dans ma vision des chose le son du turbo oui mais de preference avec un v8... tsé faut lire ma signature pour comprendre  
la liste de mustang j,ai eu est quand meme assez longue

mustang II j'en ai eu 2 fonctionnel 3 en projets  2 revendu un autre en restauration actuellement  5 pour les pieces... design plutot mitigé confort plutot moyen mais léger et maniable pour un vintage  300 hp manuel dans un mustang II court d'empatement 3100 lbs moi assis dedans c,est  le fun mais  frame connector fortement conseillé et t-top a proscrire 

dans les fox body j'ai eu 1 90 lx 4 cyl 1 lx 5.0  1 81  v8 aut 1 81 L6 4 speed.. populaire mais tellement fade point de vue design... pas pire char de drag ou de laping c,est léger facile a faire coller et pieces disponible en quantité a peu de frais 

j'ai eu 1 94 v8 en projet de drag que j,ai abandonné par manque de place et pas assez sain comme base 1 95 3.8 manuel que j'ai roulé 2-3 jours trop pourri je l'ai defait en pieces  moderne mais trop lourd comme design 


des 99-04 j'en ai conduit du v6 au svt du temps je travaillais au garage comme les 94-98 design trop lourd mais en plus redessiné a l'equere  
c'est les 2005+ que je préfere  dans les mustang moderne autant coté look que la conduite et confort  sauf que batard j,ai beau etre un gars de mustang il y en a partout 12 mois par année 


j'ai eu un été un mustang 64 1/2 convertible  289 auto 2 speed... pas a moi mais quelqu'un dans ma famille me l,avait preté pour finir de fine tuner vu qu'il avait fait même pas 500 miles en 10 ans j'ai du refaire le carburateur changer la tank parce qu'elle etait pleins de rouille et de cambouis de vieux gas et de sable a sandblast flusher les lignes a gas et a brake et ajuster les vitres le toit ca fait tourner les têtes mais un convertible c'est pas fait pour moi

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Message  Joel Mar 25 Fév 2014, 19:04

mustangii a écrit:c'est les 2005+ que je préfere  dans les mustang moderne autant coté look

2005 à 2009... mes préférées dans les Mustang modernes.
Mais c'est vrai que pour la quantité sur la route, c'est fou.
Mais surtout des V6 et beaucoup de décapotables.

En fait, pour ce distinguer un peu, une GT, légèrement personnalisé la ferait ressortir du lot.

J'ai hâte de voir ça, les 2015 et le retour du 4-turbo.
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Message  philcollins Mar 25 Fév 2014, 20:06

Je ne suis pas d'accord avec vous pour le V6. J'ai conduit souvent une 2012 avec la supension sport. Et le petit V6 est capable de faire virer les 255 40R19 à volonté. Et que dire de la direction. Directe et précise.
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Message  Dom Mar 25 Fév 2014, 21:44

À mon avis dans la 2015 tu entendra pas beaucoup le son du turbo. Les autos d'aujourd'hui sont beaucoup mieux insonorisé et les acheteurs très exigent alors la majorité des gens s’en plaindraient si ils pourraient l'entendre !
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Message  mustangii Mer 26 Fév 2014, 09:03

philcollins a écrit:Je ne suis pas d'accord avec vous pour le V6. J'ai conduit souvent une 2012 avec la supension sport. Et le petit V6 est capable de faire virer les 255 40R19 à volonté. Et que dire de la direction. Directe et précise.
c,est sur que ca vire des 19 po low profile... moins qui a épais de flanc plus c'est facile

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Message  philSS Mer 26 Fév 2014, 13:06

mustangii a écrit:
philcollins a écrit:Je ne suis pas d'accord avec vous pour le V6. J'ai conduit souvent une 2012 avec la supension sport. Et le petit V6 est capable de faire virer les 255 40R19 à volonté. Et que dire de la direction. Directe et précise.
c,est sur que ca vire des 19 po low profile... moins qui a épais de flanc plus c'est facile


Si tu compare tire pour tire en 17 vs 19, tu me feras pas accroire que tu vois une difference,  shakng2  j'ai plus tendance à croire que c'est les 300 hp's,  salut

https://www.google.ca/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.caranddriver.com%2Ffeatures%2Feffects-of-upsized-wheels-and-tires-tested&ei=zi8OU4SeDoGgrgGIzIDgCQ&usg=AFQjCNFRCE99cUOK5fprwQS9zXeiCiWThw
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Message  mustangii Mer 26 Fév 2014, 15:09

c'est sur ca change de quoi de 17 a 19... de 15 a 17 c'est tout un monde de difference... le 300 hp dans les v6 ca date de loin tu ne m'apprends pas grand choses la dessus

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Message  philSS Mer 26 Fév 2014, 15:44

Consulte le lien que j'ai fait parraitre, regarde le poids des combos Wheel tire, et les temps (secondes) salut
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Message  mustangii Mer 26 Fév 2014, 16:10

fait longtemps je sais ca...  sur un rwd c'est encore plus significatif  a cause du transfert de poids

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Message  philSS Mer 26 Fév 2014, 16:35

Quel est ton combo roues tire (dimmension) au drag ?
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Message  mustangii Mer 26 Fév 2014, 16:38

235 60 r15 sur la rue comme le drag

donc 26 8.5 15 sur une roues 15x7

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Message  philSS Mer 26 Fév 2014, 17:29

mustangii a écrit:c'est sur ca change de quoi de 17 a 19... de 15 a 17 c'est tout un monde de difference...

235 60 r15 sur la rue comme le drag

donc 26 8.5 15 sur une roues 15x7



Donc, tu devrais mettre des roues de 14 pouces, ton temps au drag sera meilleur ! Et SI il se ferait des tire de drag pour tes roues de mustangII 13 pouces les temps seraient incroyable j'imagine  scratch est-ce cela ?
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Message  mustangii Mer 26 Fév 2014, 18:17

théoriquement oui si je pouvais avoir la meme dimension de tires et de roues...  en pratique des weld draglite ca n'existe pas dans le 13 po et c,est le meme probleme avec les grandeurs des tires...  d'ou le 15 po maintenant...


si on veut extrapoler les F1 sont sur le 13 po  Wink

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Message  philSS Mer 26 Fév 2014, 18:43

mustangii a écrit:théoriquement oui si je pouvais avoir la meme dimension de tires et de roues...  en pratique des weld draglite ca n'existe pas dans le 13 po et c,est le meme probleme avec les grandeurs des tires...  d'ou le 15 po maintenant...


si on veut extrapoler les F1 sont sur le 13 po  Wink

Vrai

It would also create several technical challenges for the team. One tyre manufacturer estimated the increased wheel sizes would add a total of 33kg in weight. That extra weight increases the strain on the gearbox – as A1 Grand Prix discovered when it tried to use a similar tyre specification.  salut donc, la 13 est moin dur à faire virer que la 15 ainsi de suite...


Dernière édition par philSS le Mer 26 Fév 2014, 18:52, édité 1 fois
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Message  Bosniak Mer 26 Fév 2014, 18:47

mustangii a écrit:tsé faut lire ma signature pour comprendre  
LOL

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Message  SVO_88 Ven 28 Fév 2014, 16:35

Le 4 turbo a 305 hp et 300 lbs/troque sois 30 lbs de plus que le v6. Pour leconomie d'essence, je suis sur quil le sera bien plus que le v6, amoin detre absolument roulé au super comme le 2.0l ecoboost. Jai pas trouvé les spec dans la différence de poid entre les deux, mais ca doit jouer dans les 200 lbs facile.
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Message  mustangii Ven 28 Fév 2014, 16:56

c'est sur que ca va requiert du super comme le 2.0l ecoboost 

les focus svt devaient rouler au super sans faite sinon y allait mal que l'crisse

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Message  SVO_88 Ven 28 Fév 2014, 18:15

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Message  mustangii Ven 28 Fév 2014, 18:32

y traine ou lui?

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Message  SVO_88 Ven 28 Fév 2014, 18:37

Dans le fond dune cour de garage de use car a Lachute
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Message  SVO_88 Ven 28 Fév 2014, 18:49

je viens de retrouver le nom, garage prudhomme a lachute, si tu vas sur Google street view on le voit a coté du wanabago

Adresse entre 28-48 rue du canton lachute
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Message  mustangii Ven 28 Fév 2014, 18:51

je prends ca en note merci

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Message  SVO_88 Ven 28 Fév 2014, 18:56

je devrais passé dans le coin bientôt, jirai voir si il est toujours l'a. Ma photo date de septembre 2012
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Message  mustangii Sam 01 Mar 2014, 01:49

ok.. merci

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