La LS6 Ray Allen de retour à l'encan !

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La LS6 Ray Allen de retour à l'encan !

Message  Buick68 le Mar 23 Déc 2014 - 17:25

Bonjour Amateur de Chevelle 70 LS6 Twisted Evil

La fameuse Chevelle qui s'est déjà vendu pour 1,000,000$ est de retour à l'enchère , cette fois en Floride et ca se déroulera au mois de janvier prochain du côté de Mecum Auctions .






Atteindra t-elle le cap du demi Million $ comme l'estimation avancé par l'encanteur ?

Mecum Auctions a écrit:ESTIMATE: $500,000 - $600,000

The talented New Jersey-based triumvirate of Ralph Truppi, Tommy Kling and driver Ray Allen had already amassed a winning record in NHRA’s Division 1 Junior Stock Eliminator competition when in 1970 they made the leap into the Super Stock ranks. Truppi and Kling had first raced together in F/Stock in a 1957 Chevrolet known as “Terrible Tangerine”, and were famous for leaving nothing to chance by skillfully interpreting the NHRA rule book and preparing their cars to finest detail. The immensely talented Ray Allen joined the pair after he was scouted by Truppi. When it came time to prepare their new 1970 Chevelle SS454 convertible for the NHRA’s SS/EA class, they had almost three decades of experience between them, a factor that played a large part in their success. The other factor, of course, was the car itself. GM had just taken the lid off its corporate limit of 400 cubic inches in their intermediates, and the LS6-powered Chevelle was Chevrolet’s weapon of choice for ending Chrysler’s dominance in Super Stock. Capable of easy 13-second times in stock form, in Truppi-Kling’s hands the Fathom Blue ragtop, chosen for its stronger frame, was modified according to NHRA rules with Hooker headers, a Tarantula intake manifold, L88-spec solid-lifter camshaft, Vitar torque converter and Zoom 5.14:1 gears. The result was a car capable of trailering everything in sight and running almost a half-second quicker in the quarter mile than its Mopar competitors. Sponsored by Briggs Chevrolet of South Amboy, New Jersey, the Chevelle went undefeated in 1970, winning the 1970 NHRA Northeast Division Championship, the 1970 NHRA World Finals, and the 1970 Supernationals at Ontario Motor Speedway, where Allen lowered the national record to 11.33 seconds. It was the first nationally televised drag race on ABC’s Wide World of Sports, and it brought the team to national prominence. Years after its Championship season, in the mid-Eighties the car was purchased by Ray Allen, who began restoring it to its original appearance and specifications, including the correct LS6 454/450 HP big block V-8 engine, M40 automatic transmission, 12-bolt rear end, and ZL2 cowl induction hood. It was later taken closer to as-original configuration by Chip Gerst of Costa Mesa, California, who added vinyl decals to revive the car’s as-raced appearance. Since then, the engine has been fitted with an Edelbrock Tarantula intake, Holley carburetor and Hooker Super Competition headers while the interior features a distributor driven tachometer and Hurst shifter to reestablish its period racing configuration. The car has also been repainted and hand-lettered to recall the original signage and decals, satisfying the owner’s goal of returning it to its World Championship configuration. Documented with the original build sheet and a copy of the original title to Truppi-Kling Performance Inc., the Truppi-Kling-Ray Allen Chevelle SS convertible is a truly significant piece of Chevrolet and NHRA drag racing history.

HIGHLIGHTS

- Ray Allen's Truppi-Kling NHRA Super Stock Championship LS6
- Sponsored by Briggs Chevrolet of South Amboy, New Jersey
- Winner of the 1970 NHRA Northeast Division Championship, 1970 NHRA World Finals, and 1970 Supernationals
- Undefeated in 1970 season
- 454/450 HP LS6 engine
- Edelbrock Tarantula intake
- Holley carburetor
- Hooker Super Competition headers
- M40 Turbo Hydra-Matic transmission
- Hurst shifter
- Distributor driven tachometer
- Fuel cooling can
- Heater delete
- ZL2 cowl induction hood
- Hand-painted graphics with gold leaf Truppi-Kling bowtie
- Cragar SS wheels
- Build sheet
- Copy of original title to Truppi-Kling Performance Inc.

Source Mecum

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Re: La LS6 Ray Allen de retour à l'encan !

Message  Capitaine Haddock le Mar 23 Déc 2014 - 18:28

hum , quand il disent aucune défaite en 1970 ,je ne suis pas sur de ca ,car quand Chrysler voulait battre ray allen avec le superbird ultra illégal et que Chrysler avait un protet sur la voiture ,teardown ,ray allen a fait une lumiere rouge et a perdu pour ne pas passé l,inspection

la mécanique de cette voiture n,est pas original car truppli kling avait tout enlevé la mécanique d,origine et remplacé par uneautre et elle avait été vendu a un autre courseur et repeinturé blanche ,pour moi cette voiture ne vaut pas tout ces dollards

http://www.dragracingonline.com/features/featurecar/vii_9-superbird-c.html

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Re: La LS6 Ray Allen de retour à l'encan !

Message  BORDER JUMPER le Mer 24 Déc 2014 - 0:52

LUI Y CONNAIT CA !!!! ...la Labatt 50  !!! hi hi  TU A RAISON LE BIG BLOCK ORIGUINAL ES LONG GONE !!!
REPEINTURER  BLANCHE VERS 72/74 ACHETER PAR CLAUDE UREVIG ....ROULER 3 A 4 ANS SUR LA TRACK ..OUBLIER DANS UN GARAGE  ..RETROUVE ET RACHETER PAR TOM CAMPERLENGO .ET FINALEMENT RESTAURER PAR UN GARS DE CA JE CROIS ....LE PRIX ESTIMER N EST PAS LOGIQUE DU TOUT MAIS IL VONT ENCORE TROUVER UN ACHETEUR QUI VA PAYER UN MONTANT ILLOGIQUESA SE PEUT PAS  
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Re: La LS6 Ray Allen de retour à l'encan !

Message  BORDER JUMPER le Mer 24 Déc 2014 - 0:57

@BORDER JUMPER a écrit:LUI Y CONNAIT CA !!!! ...la Labatt 50  !!! hi hi TU A RAISON.. LE BIG BLOCK ORIGINAL EST LONG GONE !!!
REPEINTURER  BLANCHE VERS 73/75 ACHETER PAR CLAUDE UREVIG....ROULER 3 A 4 ANS SUR LA TRACK ..OUBLIER DANS UN GARAGE  ..RETROUVE ET RACHETER PAR TOM CAMPERLENGOVERS 1978/79 .ET FINALEMENT RESTAURER PAR UN GARS DE CA JE CROIS ...
.LE PRIX ESTIMER N EST PAS LOGIQUE DU TOUT MAIS IL VONT ENCORE TROUVER UN ACHETEUR QUI VA PAYER UN MONTANT ILLOGIQUESA SE PEUT PAS  
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Re: La LS6 Ray Allen de retour à l'encan !

Message  Capitaine Haddock le Mer 24 Déc 2014 - 9:14

salut border ,le maverick mr gasket de dyno don Nicholson est un example ,il est original de a a z avec le moteur 427 sohc inclus ,j'étais a Columbus ohio quand il la sortis des boules a mites ,wow peinture d'origine craqué par le temps ,moteur d'origine avec l,usure du temps .c'était magique comme moment , quand on parle de retour vers le passé cette voiture en était un example pur ,la chevelle a été restauré un peu a la bric a brac ,et tout le monde part en peur ,j'ai hate de voir si le futurliner va se vendre plus que les 4.000
000 millions et plus que lors de sa vente il y a quelque anné car en plus il la fait restauré de a a z car quand il la acheter elle était peinturé avec les roue peinturé quasiment peinturé au pinceau ( c.est un de proprio qui me la dit ) mecum est plus sérieuse comme encan ,l'autre fagget Jackson c'est plus du spectacle !!

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Re: La LS6 Ray Allen de retour à l'encan !

Message  427copoz le Mer 24 Déc 2014 - 10:42

@BORDER JUMPER a écrit:
@BORDER JUMPER a écrit:LUI Y CONNAIT CA !!!! ...la Labatt 50  !!! hi hi TU A RAISON.. LE BIG BLOCK ORIGINAL EST LONG GONE !!!
REPEINTURER  BLANCHE VERS 73/75 ACHETER PAR CLAUDE UREVIG....ROULER 3 A 4 ANS SUR LA TRACK ..OUBLIER DANS UN GARAGE  ..RETROUVE ET RACHETER PAR TOM CAMPERLENGOVERS 1978/79 .ET FINALEMENT RESTAURER PAR UN GARS DE CA JE CROIS ...
.LE PRIX ESTIMER N EST PAS LOGIQUE DU TOUT MAIS IL VONT ENCORE TROUVER UN ACHETEUR QUI VA PAYER UN MONTANT ILLOGIQUESA SE PEUT PAS  
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Salut





Dans ce cas ci c'est plus l'historique du char qui lui donne de la valeur que l'originalitée
l'évaluation d'un ancien char de course ce fait autrement que pour un char civil

Briggs Chevrolet  thumleft
Ray Allen  thumleft







salut

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Re: La LS6 Ray Allen de retour à l'encan !

Message  Capitaine Haddock le Mer 24 Déc 2014 - 12:27

un char civil ,  quoi ???  , si il serait encore vivant les ronnie sox ,bill Jenkins et tu leur demanderait lequel des courseurs  était le plus redoutable ,ils te dirait dyno don Nicholson ,car lui il était ,car builder ,tuner ,engine builder ,jon kaase lui il dit sur son Facebook qu'il a étudier al'université don Nicholson ,son mr gasket était tout une voiture  et don tout un pilote ,alors ils te dirait tous ,ray who???? mais que veut tu avec toute la publicité qu'il font autour d'un chars vedette lors de faggett Jackson ,sa me fait penser comme star épidémie ,il essait de nous faire croire qu'un ou qu'une chanteuse est une vedette mondial alors que la réalité nous dit que c'est et que sa restera toujours une vedette local ,prenons l,exemple du pro stock a bob Glidden le fairmount 1978 qui lui n'a jamais perdu une course en pro stock et ce sans avoir a faire une redlight pour ne pas passé au teardown car sachant qu,il était illégal ,mais c'était c'est qui ca bob Glidden ??????

http://www.hemmings.com/mus/stories/2010/07/01/hmn_feature14.html

https://www.mecum.com/lot-detail.cfm?lot_id=FL0112-121252

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Re: La LS6 Ray Allen de retour à l'encan !

Message  Buick68 le Ven 26 Déc 2014 - 11:57

Salut , en complément d'information le Maverick a obtenu une mise de 115,000$ mais n'a pas été vendu . Voyons voir ce qu'obtiendra la Chevelle a la même encan salut

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Re: La LS6 Ray Allen de retour à l'encan !

Message  Capitaine Haddock le Sam 27 Déc 2014 - 1:49

en complément sur la chevelle ,la voiture a une valeur car il y a eu seulement 18 chevelle convertible ls-6 ,6 auto et 12 manuelle , mais pour la valeur de l,historique pour le drag ,c,est la que sa cloche ,car  en nhra pour faire valider une voiture pour le drag il doit y en avoir 50 et il y en a eu seulement 18 ,un autre complot de gm en magouille avec la nhra envers les dodge qui dominait et c'était la meme chose avec le vega a Jenkins que les dodge ont détuné leur hemi en 366 po cu  pour pouvoir battre Jenkins ,ils ont faite la meme chose avec les 351 Cleveland qui dominait d'où le reglement de 500 po cu en pro stock et pour éliminer le Cleveland lui ont imposé une pénalité de poids versus  po cu   le handicap d'un Cleveland est plus élever qu'un 350 gm ,wow !  c'est pire que la corruption Charbonneau et nhra est passé maitre la dedans et beaucoup de courseur change pour ihra ,plus friendly et nhra pour le prestige mais sort tes piastre car ils vont tant faire dépenser pour gagné pas grand chose . pouren revenir au sujet , le gars ( ralf ) il s'en calissait de payer ce prix de fou cat ,l,alcool aidant et la pitoune sur c,est genou et le kodack dans la face ,sa coute plus chere que ca au superbowl pour 30 sec  ,lui il la eu pas mal plus longtemps ,un autre chose il l'a revendu une couples d,anné apres avoir perdu 1 millions ,pourquoi , la crise économique était au usa ,il est un financier et il avait besoin de cash right now et il a vendu pour 7 million en custom car et muscle car , oui il a perdu de l,argent en vendant ces chars a perte ,c,est vrai mais le 7 millions lui a peut etre fait fare 20 ou 50 millions plus tard ,c,est ca la difference entre c,est gars la et les gens normaux , nous autres ,,vous rappeler vous du gars avec la chemise ferrari qui enchetait des chars aussi ,belle publicité pour le musé volo ,je crois ,sauf qu,on ne le voit plus ,je pense qu,il a été tassé de coté ,trop dépensier !!! fagget Jackson c,est du cinéma remplis de bullshit ,mécum et rm pas mal plus sérieux .

http://www.network54.com/Forum/119419/thread/1357357221/Check+out+how+NHRA+indexed+the+Cleveland+in+1977

http://forums.corral.net/forums/351c-big-block-engine-tech/512902-nhra-outlaws-boss-429-engine.html

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Re: La LS6 Ray Allen de retour à l'encan !

Message  BORDER JUMPER le Sam 27 Déc 2014 - 11:44

salut .......     tres bon  texte sur les weight break de NHRA  les courseurs normal et les acheteurs normal ne peuvent plus conpetionner dans ces marcher la ....sa fait revivre q uest que NHRA a fait dans les debut des annnees 70 c est une des raison que l interet baisse d une vitesse fulgurante depuis  les dernieres  annees............
TRES DOMMAGE
C ETAIT JADIS UN SPORT TRES SUIVI ET INTERRESSANT POUR TOUS MAIS MAINTENANT CE N EST PLUS LE CAS !!!
cheers

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