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Message  fire floyd 428 Jeu 08 Jan 2015, 22:34

Salut! Gang, encore un blanc de mémoire. Un gars m'a déjà expliqué comment couper des coil spring pour rabaisser une suspension. De mémoire ''flou'' je pense que si je le coupe 1/2'' l'auto va baisser de 1''. Je ne suis pas inquiet pour que ça raidisse la suspension. Avant que je remplace toutes les ''bushing'' des tables de roues rubber pour des neuves en rubber le dessous de ma panne à l'huile était à 4-1/2'' du sol et maintenant elle est à 6''. Que s'est t'il passé? Aidez-moi.

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Message  mecanoca Ven 09 Jan 2015, 01:17

depuis que tu a changer tes bushing a tu rouler avec la voiture parce que lorsque tu change les bushing il faut rouler un peu pour que tous ce place

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Message  fire floyd 428 Ven 09 Jan 2015, 08:12

Oui j'ai roulé
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Message  mecanoca Ven 09 Jan 2015, 23:08

salut ok pour couper un coil normalement tu doit enlevé un tour tu coupe dans le bas du coil

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Message  fire floyd 428 Sam 10 Jan 2015, 11:42

Si je comprends bien je prends le coil spring, je le met sur l'établie je le mesure ex: Si il mesure 22'' de long je fais une marque à 21-1/2'' je coupe et un coup installé ça devrait baisser de +- 1'' ?

Est-ce le raisonnement?
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Message  pontiacbird Dim 11 Jan 2015, 12:17

pierre , as tu desserrer les bushings et resserrer quand l auto est a sa position normale ?

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Message  fire floyd 428 Dim 11 Jan 2015, 13:24

OUI
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Message  mustangii Dim 11 Jan 2015, 18:15

c'est pas mes affaires mais tu coupes pas ca un coil spring tu en achete un kit de qualité pour baisser la suspension

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Message  fire floyd 428 Dim 11 Jan 2015, 23:41

Vous avez raison, mais je l'ai déjà fais pour moi et le résultat était parfait sans avoir durci la suspension. Faut bien comprendre que c'est un alliage de métal trempé et que ça se coupe très lentement (pas aux chalumeau). Pontiacbird a trouvé mon problème et il a raison. Je n'aurais pas dû serrer les ''bolts'' des tables quand l'auto se trouvait sur le lift, i.e. les tables étaient en position d'extension parce que les coils spring étaient pas encore installés. La''sleeve'' qui est au centre de la ''bushing'' est soudé et compressé après le rubber, donc quand j'ai descendu le lift, la ''bushing'' a exercé une torsion vers le bas en raison des ''bolts'' serrés et cela a eu pour effet de faire relever le devant du véhicule qui se retrouve plus haut de 2 pouces. Donc les ''bolts'' se doivent d'être serré quand l'auto repose sur ses roues.

Nous saurons pour la prochaine fois!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mai arrive..........
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